粗看新版PSL（深圳货，非台湾货）

ocr

引用第58楼csdmq于2007-08-17 17:06发表的:
很多帖子只要OCR您一进来都被搞成14和16之争了，动不动就阐述一大堆16寸以上都是鸡肋的观点，PSL就更是您频繁拿来作为反面例证的车型了，您个人对车的理解而已，为什么要别人都接受您的观点？求同存异才能让论坛更和谐。
我说的这些您自己去你去过的论坛看看您回的帖就知道了。
随便就能找着您的长篇大论http://www.hzbike.com/viewthread ... page%3D1&page=2

谢谢连结！

不过我也不禁要反问：为什么要别人都接受您的观点？

而且我从不开栏发贴阐述我的观点，怎可谓要别人都接受我的观点？

我的观点不过是在回帖中披露，并不算招摇惑众…正宗以车论车、不涉车主…有不妥吗？

还有，本坛有规定不同轮径的折叠车不可作比较吗？

版规是否规定ＰＳＬ的帖不可提及其他车种、轮径？

不同轮径的折叠车作比较就会有伤和谐吗？

csdmq

主要是您太苦口婆心了

csdmq

PSL现在最大的问题就是那内3的轴太短了，两边的螺母只吃到一半的螺纹，上紧时稍微多用点劲就滑丝了，我的一边螺母已经滑丝了，不知道台湾产的老款的会不会这样？
这个螺母还是非标准的，一旦出问题就要 找人去重新加工。我现在想加工俩淬过火的螺母来增加强度。

ocr

趁此过千点击率的热帖，聊聊个人对内三速和ＰＳＬ的主观认识。

前面有车友回帖认为内三速可以接受，这点我不置疑，我自己都还留有一架‘自动波’。

可以说：内三速的２８、２６、２０、１６、１２等轮径我都使用或尝试过。

效率方面以２８最佳，１２较差，从机械角度分析也是理所当然，齿轮变速箱更适合低速大扭力嘛！

结构上２８寸低速大扭力，１２寸高速大扭力，有分别是必然的了。

１６轮径居于高速大扭力端，可以推想原设计于２８寸车的内三速用于１６轮径属于苟且…

就青蛙车上的内三速孔径与轮圈不符…都是苟且之铁证，而我拆过１６寸车的内三速也与早年所见一样。

那为什么我既批评内三速，又接受内三速呢？呵呵！所谓‘鸡肋’者，如是也。

比较外变车，内三速食之无味，路况有坡，内三速弃之可惜！

１６寸车比较２０寸功能，也是食之无味，比较１４寸的便携，又属弃之可惜。

‘鸡肋’的内三速＋‘鸡肋’的１６寸＝？

不用作答，大家也应该明白我的意思吧！

所以我不顾一些ＰＳＬ的爱用者口水喷过来，甘冒天下之大不违公然抨击（包括Ｙ架问题）。

正如一些车友所指摘我具一定影响力的‘误导’…我觉得如果我不作分析那才是纵容‘误导’。

ＰＳＬ与ＳＰ８都是杭州网的众权威车友捧红的大行车…

ＳＰ８我无异议，ＰＳＬ我看法不同，千万别以为我是为了捧１４寸而贬ＰＳＬ…

我一直都认为是它不适国情（上海除外），没性价比（不适国内工薪阶层）的车型。

但一些车友的吹捧以及ＰＳＬ高档外表无疑吸引了一类车友。

为什么我以真凭实据批评ＰＳＬ会惹来部份车友爆跳呢？

我觉得原因复杂，但我既敢作批评，也就不宜再去认真稽考了。


在此我顺便鸣谢深圳某车店，我试用过他们的ＰＳＬ后并没有昧心做托客…

也向深圳一位蛙车的车友致谦，我试用过他的青蛙后并没有为蛙车美言…

至于‘解决’兄问我‘骑过CSL吗？对那个花鼓有印象吗？’

我不知他为什么会怀疑我没骑过…那车不但车店有摆，深圳夜骑时就有几架出现过呀！

呵呵！记得Ｔ小哥也曾经追问我有否骑过ＰＳＬ…

我故意不作答，他问得更急…其实我暗自偷笑…
以为俺没骑过ＰＳＬ？这家伙也未免有点香港伙计（粤谚：狗眼看人低）吧！

其实，要得人尊重，就必须先懂尊重别人…

问我有没有试过内五速？这岂不是不把我放在眼里吗？

呵呵！通常我发觉人家不尊重我，我不愠不怒，但也不瞅不踩。

而辩论时是总假设对方是有脑之士…可惜总是失望！

ocr

引用第61楼csdmq于2007-08-17 18:51发表的:
主要是您太苦口婆心了

没办法啦！要让十四寸摆脱童车阴影，还有赖众车友小心协力，大胆革新、注意安全。

我这个‘小丑’的角色，就专拿热贴‘大做文章’‘扩大影响’。

革命尚未成功（还没有精品１４），大家必须努力！

呵呵！其实我心已早移情于微车了…不过是有些事有头有尾好些（我们这辈的缺点）。

而且我非常重视别人对我回贴的反应…

万一没有人反对…俺会误解为：无敌最寂寞

pengyou

偶在HZBIKE暴炒SP8时就想愤青一把，当时那位也是“德高望重”的车友大张棋鼓的宣传评测堪称枪手之典范，可惜偶忍了，不过估计如果那时候偶跳将出来会死的很惨，所以今年偶比较低调的贴出了SP8的多宗罪，做了把事后诸葛亮，同时周围朋友的SP8留存率几乎为零的事实证明了一切，SP8并不是神，他仅仅是一辆折叠车。


解决兄也的确属于车友中性情人士，这把火烧的旺，精彩。不过话说回来，OBB所有的言论可能存在误导，但是和当年的“枪手”要区别看待，OBB可能真的如他所说走火入魔的钻了牛角尖。

最后恳请折叠版两位大帮主，只要不出现对人身的攻击和与车无关，不要删除屏蔽或锁定此贴，说不定精彩的还在后面。

ocr

引用第62楼csdmq于2007-08-17 19:05发表的:
PSL现在最大的问题就是那内3的轴太短了，两边的螺母只吃到一半的螺纹，上紧时稍微多用点劲就滑丝了，我的一边螺母已经滑丝了，不知道台湾产的老款的会不会这样？
这个螺母还是非标准的，一旦出问题就要 找人去重新加工。我现在想加工俩淬过火的螺母来增加强度。

内三速要注意保护的还是那根特别的空心车轴吧！

我觉得螺母不宜淬火，怕伤轴。

螺纹应该是１０Ｘ１的吧！（英制另计）

以前我们是用六角钢在车床钻孔，再用１０Ｘ１的丝锥顶着尾座自攻的。

六角钢本身就是工具钢，未淬火强度都足够，淬火后就是钢凿了。

我自车陪林花鼓的钢轴是用旧铆杆（内燃机气门）退火后车牙的，也很耐用。

不过那都是四十年前的旧事了。如今玩车真幸福！

pengyou

由于个人体重和身高限制，对16寸以下的折叠车型实在没有办法去做实战测试，所以也就不发表言论了。

单从性价比方面说新的P架16寸“重”车，可能略超过PSL，而且外型也以另一种风格不逊色与PSL的经典造型。

pengyou

引用第62楼csdmq于2007-08-17 19:05发表的: PSL现在最大的问题就是那内3的轴太短了，两边的螺母只吃到一半的螺纹，上紧时稍微多用点劲就滑丝了，我的一边螺母已经滑丝了，不知道台湾产的老款的会不会这样？这个螺母还是非标准的，一旦出问题就要 找人去重新加工。我现在想加工俩淬过火的螺母来增加强度。

螺母不可淬火啊，这个很可能因小失大的。

pengyou

引用第61楼csdmq于2007-08-17 18:51发表的: 主要是您太苦口婆心了

年纪大的都会有点，这其实是代沟的一种表现方式而已。

OBB我个人很欣赏他，那么大年纪和偶们能打成一片确属不易，偶家老爷子这几天也心血来潮的在研究QQ这一神物，经常晚上给我来个电话问我感到很奇怪而且有点可笑的问题，哈哈。