粗看新版PSL（深圳货，非台湾货）

quakerneo

  昨天去一熟悉车店，发现psl在阔别N久之后到货了，由于一直对小P心存好感，所以仔细观察了一下。

1。产地
  以前看这里说过psl新款将是U6工艺、台湾生产，我仔细看了看，没有发现U6工艺的标志，而产地的粘贴标签也清楚显示是深圳大行

2。内三

  说实话这次到货的新款psl内三我没看出来是不是sram的T3，回家对照了06 Psl照片发现内三明显不一样，无论是其外形还是变速拉链，不过转动起来还是比较润的

3。脚踏
 
   新款psl脚踏小改过，外沿增加了两片塑料/橡胶的防滑垫。。。

gupanli

那岂不是生产成本又下降了

九月鹰飞

这样说来价格也要降低了。

ocr

大行车深圳产是势在必行了，深圳产的大行车在技术方面我并不置疑（区区单车算不上高新科技），但在品质控制方面就难说了！一分钱、一分货，不同的工资、不同的意气。有些大行车的瑕疵觉得是很不应该发生的，但毕竟还是面世了。

再说内三速吧！六十年代就已用过了，且不算新意思。那时还年少气盛，觉得不用它一样能冲上大坡，所以也不很看重它。不过它的耐用和顺畅还是深领其好的，拆看时更是叹为观止！

现在的内三速应该很难是欧州原产的了，台产的工业品在香港一惯被视为劣货，不知为什么到杭州网就好像‘洋车’了。小时候在福建时用过的洋车…今时今日仍勘回味，目前台产与国产的‘洋车’俺都觉得标签像东洋货，骨子里不像西洋货，至少不像小时候在福建用过和80年代在港见识过的西洋货（现在HK也不显而易见了，得找老字号的行家）。

PSL在上海跑马路都挺合适的，其他夹杂有沙石路的地区，那对矜贵的车胎就自讨苦吃了。

近年来个人玩车的体会是：20KM的都市活动半径里，我认为还不必出动到16寸，超30KM并有必要进‘单车禁区’时，我觉得6寸辘的HB+公交更为洒脱、便利！初玩折叠车为的是为了折叠，目前玩折叠车已再不期望折叠。

quakerneo

引用第3楼ocr于2007-05-06 17:29发表的:
大行车深圳产是势在必行了，深圳产的大行车在技术方面我并不置疑（区区单车算不上高新科技），但在品质控制方面就难说了！一分钱、一分货，不同的工资、不同的意气。有些大行车的瑕疵觉得是很不应该发生的，但毕竟还是面世了。

再说内三速吧！六十年代就已用过了，且不算新意思。那时还年少气盛，觉得不用它一样能冲上大坡，所以也不很看重它。不过它的耐用和顺畅还是深领其好的，拆看时更是叹为观止！

现在的内三速应该很难是欧州原产的了，台产的工业品在香港一惯被视为劣货，不知为什么到杭州网就好像‘洋车’了。小时候在福建时用过的洋车…今时今日仍勘回味，目前台产与国产的‘洋车’俺都觉得标签像东洋货，骨子里不像西洋货，至少不像小时候在福建用过和80年代在港见识过的西洋货（现在HK也不显而易见了，得找老字号的行家）。
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感谢OBB的回帖，

我更正一下，据北京solution的观看，新版psl的内三速还是sram t3，只是无标版本。。。

解决

貌似sram T3从来都没有明显的标志啊。

解决

引用第3楼ocr于2007-05-06 17:29发表的:
大行车深圳产是势在必行了，深圳产的大行车在技术方面我并不置疑（区区单车算不上高新科技），但在品质控制方面就难说了！一分钱、一分货，不同的工资、不同的意气。有些大行车的瑕疵觉得是很不应该发生的，但毕竟还是面世了。

再说内三速吧！六十年代就已用过了，且不算新意思。那时还年少气盛，觉得不用它一样能冲上大坡，所以也不很看重它。不过它的耐用和顺畅还是深领其好的，拆看时更是叹为观止！

现在的内三速应该很难是欧州原产的了，台产的工业品在香港一惯被视为劣货，不知为什么到杭州网就好像‘洋车’了。小时候在福建时用过的洋车…今时今日仍勘回味，目前台产与国产的‘洋车’俺都觉得标签像东洋货，骨子里不像西洋货，至少不像小时候在福建用过和80年代在港见识过的西洋货（现在HK也不显而易见了，得找老字号的行家）。
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嗬嗬，我来拍一砖。

就活动范围论轮径，o白白从杭州说到上海了，我看到很多人反驳了，不知道有没有我这种观点的：

以我的身高而言，14寸的车骑着跟儿童玩具无异。膝盖很容易碰到车把。另外，14寸小车的轴距更是令人胆战心惊。诸位都是玩家里手，技术高超，危险时可以飞身跳车前滚翻耍特技，殊不知还有很多单车新手或是技术不怎么精湛的mm，骑这种小车实在是隐患不少。

你自己觉得好，那是没什么好反驳的。非要推广给普罗大众，那是要深思熟虑的。

喵苗

以我的身高而言，14寸的车骑着跟儿童玩具无异，这点我赞同。膝盖很容易碰到车把。这点我觉得应该指车而论，至少我的OYAMA绝对不会我182厘米。诸位都是玩家里手，技术高超，危险时可以飞身跳车前滚翻耍特技，殊不知还有很多单车新手或是技术不怎么精湛的mm，骑这种小车实在是隐患不少。骑小车如果不飚车的话，没有你想象的那么危险，脚可以支撑地面的。如果速度在16以下的话，应该是很安全的，小车出门比较方便这个是不可否认的，看什么场合使用了，我觉得使用范围在5公里以内比较合理，20公里绝对勉强了，如果家里有另外一辆自行车的话还是换车更恰当。

ocr

呵呵！欢迎反驳！没有争议就没有真知吧！

如果说16寸是西人的便携车，那么14寸则更适合东方人身材便携（平治巴士到香港都将坐位缩紧，搞得我顶痛膝），如果把14寸定位于童车，那么8寸的CM岂不是婴儿车（据说上海的成年人还颇受落的）。

20寸折叠车一样有人前翻的，是不是推广给普罗大众时也是要深思熟虑呢？

有车的存在，就有车技的存在，车技也应车型而提高、适应、变异…总不能用车技限制车型的发展吧！

如果以车技限制车型的发展，相信只有公路竞速车在，便没有山地的出现、更没有速降车存在了。但其实在运动车方面，已经远不只‘弯把赛’，甚至有虽不极速而更玩命的BMX…

呵呵！扯远了…其实我不过只是认为：对一般东方人而言，在路况良好的都市里，14寸车不但已经够发挥，且比16寸更为轻巧便携，而且主要还是想给厂方一个讯息…至于车的进一步安全强化、合理产品化…就有待厂方去考虑了！

任何新路都得靠有人去披荆斩棘甚至冒生命危险去走出来的！大家都知道我的类14011令我有惊无险（断头管）的事故吧！但我无怨无悔，因我乐意做小白鼠（其实那是属于车的设计问题）。

尽管我的有惊无险已经不是一次两次而是无数次…但我永远认真总结经验、吸取教训、警剔别人…

也就是说：我的出发点是善意的，我的尝试过程也是透明的。尽管过程中有插曲，原则上不是14寸车型不宜作都市代步车…相信你也只是‘胆战心惊’，并无其他论理作出否定吧！

要论‘胆战心惊’，我最担信超50KM放坡的，他们不是也没事吗？您又觉得那行为怎样呢？

那么…还有什么可非议的呢？

我的任何言论也不过是一种斗胆尝试、由试探到接受亦是一个过程…

有朝一日，当许多人都以14寸车在都市代步更方便的事实令你觉得你也可以接纳时…

或者我已经以更小的轮径活跃在人群中啦！

我也无意反驳你的劝解，就让见帖者自己作过选择吧！

不过我有点感触：我人虽老，变革之心犹在，您可能比我少，却比我老成得多了。

解决

呵呵，有些人的车技是无法长进的，比如我家ld。

psl我骑到35+，我也未觉得车把有飘忽之感，45+，我也能轻松掌握，可我亲眼所见俺家ld在20+即开始摇摆，25我就很担心车子会不会被她骑飞。这在你大概是不可想象的范围。

在同样的速度之下，车架形状和设计基本相似的情况下，小轮子比大轮子更危险，小轴距比大轴距更危险。想必这个毋庸置疑吧。

楼上有车友说16没问题，倘若只求这个速度，买dahon作什么？

呵呵，5KM以内平路，165以内的身高，bya没问题，很不错，20的速度也没事。但14寸始终太儿戏了，是个玩具。个人觉得16寸是勉强可以接受的下限。而且便携性也不差。

诸如cm / hb，在我看来，更加是玩具。骑在大街上，会被围观的