从羊肉串到酥油茶，2012新藏线骑行记！！！

Maria。

上海阿越，我有亲人七月份要去骑行新藏线，在你这里学到很多哟，谢谢你在工作之余抽出时间写帖，辛苦你啦。

星星。

Maria。 发表于 2012-6-20 23:48
上海阿越，我有亲人七月份要去骑行新藏线，在你这里学到很多哟，谢谢你在工作之余抽出时间写帖，辛苦你啦。 ...

老妈 也辛苦你了  

三剑客

好贴！楼主辛苦了，希望今年能有时间也走一趟。

空军

阿越的游记，独具一格！
有文人诗人的浪漫气息， 当然有更现实的真实。

阿越

                                                                      K512道班——K552工棚

       我喜欢睡帐篷，干扰少，氧气也足。清早收拾装备，发现帐杆和内外帐已结冰。帐杆需敲打才能收起，扒拉掉内外帐的薄冰才能卷起，待帐篷收好，两只小爪已冻得不行。捧着杯子跑到道班里问藏民要了满满一杯酥油茶。
      回到大帐篷，发现自由风已被长时间艰苦骑行生活打击的神经恍惚。依旧赖在自个的小帐篷里不肯出发，一会说是自己身体不舒服，一会说她今天在这里休整一天，又一会说想搭车。告诉她若身体真不好，大家就等着帮忙一起拦车，送她到合适休整的地方。但她回句为什么让我不骑车~~~~着实让人摸不着头脑。还是一直负责收尾的动力了解情况，“每天骑车经常这样闹，没事你们先出发吧。一会她看到大伙出发，她也会跟着来的。”
       无奈，我和黑姐只能先期出发。新藏线，最寒冷的区域，应属红柳滩到界山这一段，晚上稍不注意，携带的水就变成冰。而风最大，下土最为频繁的区域也属于这一段，时常考验骑车人的运气和人品。奇台大坂上山路，属于刚开始较急，没多少公里，便是缓路，缓的像青藏线，更像一个长距离的垭口。
       喘着粗气，进入缓坡路，偶尔还有几段下坡。现在已开始进入五千米海拔骑车，又一次考验开始。忽然理解在三十里营时，圣战者同学子在电话中的一句话：“三十里营之前那些大坂是对身体的考试，三十里营之后是对精神的考试！！！”之前小龙卷给我们的警告，变成了现实。侧风、逆风，轮番轰炸，唯独没有顺风。因此“小便时，注意下风向”这话便由此总结而出。两边平坦的荒漠，更让我显得如此无助。越往前，逆风越大， 一阵阵沙尘暴向我卷来。停下喝红牛吃点干粮，却感觉如同增加体力负担，连这一点消化力气都已耗之殆尽。（从刚骑行不久，中午吃干粮逐步变成中午只喝水的习惯。平时在白开水里放点葡萄糖粉，有助体力恢复。）
      渐渐接近垭口，虽还有几公里远，连续大作的狂风沙尘暴已让我无法继续骑车。推车一两百米，便要停下喘气甚至趴在车头回回神。“举步维艰”“寸步难行”用来形容再好不过。在路边看到一个干枯的苹果核，没有锈斑，就像干尸体一样。若是新鲜的，怀疑自己真会捡起啃两下。
      抵达垭口，有种欲哭无泪却又激动想大喊几声的冲动。望着残破铁牌上前人留下的墨宝，哦，不光我一个倒霉蛋遭受这种气候~~
      翻过奇台大坂，便进入传说的阿克赛钦盆地，地质复杂，一天内让你体验春夏秋冬同时附加白金VIP至尊狂风沙尘暴典藏纪念版。难怪工地上不少小领导告诉我们，宁可在死人沟呆着，也不愿在甜水海多呆一会。
      不过奇台大坂下山路，和界山一样坑爹。短短的，且覆盖10~20CM厚度的土灰，车头稍偏，两车胎就卡进土灰中动弹不得。一路骑并推着，慢慢回到正常路面，庆幸这段新路基已建好，虽是土路，但也好过旁边那销魂的搓板老路。
       沿途的小河貌似甜水海的支流。美丽的水色，暗藏着杀机。钙质砂岩和硅质灰岩，造就一番新藏线风光。顶着狂风，数着路旁里程碑，在远处看两个小小的帐篷和一点工程机械。K552补给点是一个新建的工棚，夹新路和老路间。推车来到工棚，望着两个小小的帐篷，心里犯起嘀咕“今天估计得在这鬼地方露天扎帐篷了。”在帐篷外，一汉子背对我准备嘘嘘，考虑到若此时，在这荒无人烟地方，突然打搅别人嘘嘘，估计晚上就甭想在这里投宿啦。待汉子嘘嘘完毕，这才放心上前打招呼。不过此时汉子也被小小惊了下。实情相告后，汉子热情地把我带进帐篷，帐篷内已有好几个年轻工人。我的突然出现，让几位原本苦熬高反的工人兴奋地坐起和我聊天。交谈中得知，他们前几天才刚刚到这里进行下一阶段施工，除一个维族工人外，其他都是汉人。由于刚到这地，没适应气候和海拔，几个工友不同程度的高反，其中一人不小心用甜水海的水洗脸，结果轻微中毒导致脸肿了好几天。
       一张张稚嫩的面孔，从未领教过真正的高海拔，便迫于生计来到此地工作，幸好队长和一位穿军装的大叔是老手。队长虽是汉人，但从小生活在新疆，花了九牛二虎之力，娶了位漂亮的维族姑娘。
       陆陆续续，后面三位队友抵达。看到我们疲劳不堪的样子，队长特地把工棚存粮中，唯一一只鸡拿出来做大盘鸡给我们吃。在甜水海、在这高原荒漠，这只鸡的分量，有多重？使我们无法找到言语去赞美。“谢谢！K552工棚的弟兄们！”
      土生土长在新疆的队长，自然是做新疆菜的高手。烧鸡同时，把囊放在高压锅里蒸。待囊蒸软后，切片，铺在盆子里，将烧好的大盘鸡倒在囊上。并另外特地熬了锅白粥，让我们缓缓疲劳。吃饭时，队长怕我们不好意思多吃，便特地用一个大勺给我们每人盛了一大碗鸡。大盘鸡泡囊，第一次在我意想不到的地方吃到，K206那一幕幕继续在新藏线上不断上演着。
      饭后，与工友们分享着我们一路拍的照片。忽然间，帐篷外一位工友大喊高呼，奔出帐篷，顺着工友手指方向，看着此生难忘极其壮观的一副景色。”金顶“，传说中的金顶，只有特殊天气、特殊的时间，在不确定的位置，才会看到，只持续短短几分钟便消失。宛如一片黄金，散落在山顶间，让人垂涎欲滴。也许，这场盛宴，是老天对我们辛苦的犒劳吧。”遇见金顶，此生无憾！“正如前文所说，这次旅行，我见到最温暖的人心，见到最震撼的自然奇景。
       回到工棚，大伙继续聊天。外面狂风依旧，无法在外搭帐篷。我和工人挤挤睡床，动力睡大车上的卧铺，自由和黑姐在帐篷内打地铺。夜幕降临，安顿好后，忽然刚才在弄柴油发电机的几名工友扶着维族小伙，冲进帐篷，维族小伙满脸是血。原来他在手摇柴油发电机时，被旋转的手摇杆猛击到太阳穴。工棚新建，没有任何外科药物和消毒药物。我冲出帐篷，取出驼包中的急救包，回到帐篷。让军装大叔先用碘酒对伤口消毒，粗看下，幸好没伤到动脉，但口子较大。再动力哥的云南白药撒在伤口上，并让伤员服下云南白药中那个紧急小药丸。最后用消毒纱布盖着伤口，并打上一圈纱布。
      由于是被铁杆打到，尽管铁杆没生锈。但为防止更多意外以及破伤风发生。队长及军装大叔决定连夜送伤员到项目部医院。给皮卡加油后，送伤员上车，这工棚唯一的皮卡车，没几分钟又折回来。原来皮卡车的车灯已坏，修了半天被告知暂时无法修复，只有下面的双跳灯还能用。。。幸好我从上海出发前，特花不少银子弄了支468明流的手电。距离和光亮足够当车灯，收集所有人的18650电池，交给军装大叔。队长开车，军装大叔负责打手电，急匆匆消失在黑夜中。
      














终于抵达奇台大坂垭口






好心的队长。

热情的工棚兄弟们。






热腾腾的大盘鸡，此生难忘，也是最美味的大盘鸡。


奇景”金顶“

酉酉的爹

小武 发表于 2012-6-16 10:42
先享受生活，后体验生活，惬意啊

嚯嚯，小武现在好斯文啊！

小武

酉酉的爹 发表于 2012-6-21 19:58
嚯嚯，小武现在好斯文啊！

铁哥，有些年头不见了

阿越

                                                                   K552工棚——K610工棚

       队长带着伤员凌晨才回到工棚，项目部医院除了氧气瓶外，几乎没什么药物。医生捣糨糊地看了看伤员，发现用的药物比他那有的还要好。没采取任何措施，便打发三人回来。由于工棚没药，我和动力留下包中所有外科伤药，让工棚兄弟日后帮伤员换药。
       甜水海的气候寒冷，单车上携带的所有水全部结成冰。工棚中现烧的水未经过沉淀处理，看着水杯中浑浊不堪的温水，心里纠结着今天那点可怜的储水量。自从过了红柳滩，路上来往的车辆更少，讨水也更难。
       K552点，新老路分两个不同方向，在甜水海兵站前方几公里便重新汇合。前者路虽好，但多绕10公里。后者虽近，但为加强版搓板路。鉴于下午气候容易发生异常，告别K552的兄弟后，便踏上老路。
       灰茫茫一片的老国道，均匀地搓板起伏，此后我一直在想，这种路是怎么形成的~~！到底是人工所为，还是自然地质问题。正所谓“2分钟内，清咖颠成卡布奇诺”。打开碳酸饮料更得注意，一开全都喷出来。
       骑着这边，有时感觉另一边搓板情况好点。几次随意变道，差点被厚厚的土灰沙石绊倒。换来换去，路况均一样，不由心中生怕辐条断裂。但车往往比人更耐操，几个来回，不得不停车休息屁股。在刺眼的阳光下，让甜水海显的更加诡异。
       心里惦记着后半段新路路基，脚下踏频增快不少。抵达甜水海兵站，本想进去要点热水，考虑到来回绕路加之门口传说的大量恶犬，另外以往车友对兵站的口碑，便放弃这个念头。而此时，貌似领导检查，十几部丰田V8级别以上部队越野车，唰唰开进兵站，卷起一阵阵尘土，顿时眼前能见度不及2米。得领导来了，更没空闲接待尔等屁民。
       新路基类似铁路路基，高出地面4~5米。好不容易爬上去，却发现路基断断续续，很多地方没有修好。便又重新在新路老路间交替，而一旁各色便道，纵横交错，时好时坏。下午时分，开阔的山谷间吹来阵阵逆风，完了，即将狂风四起，沙尘暴铺天盖地。不时，天地一色，蓝色的天空若隐若现，彷佛落进一个圆形空间，没有天地、没有方向。和前几天一样，只有逆风和侧风，能见度越来越差，几部重卡不得不放慢速度。
       忘记多少次，每当看见前方或左右有一团土黄色聚集，便立即趴在车头，紧捏刹车，以防被刮到。风往哪边吹，车头就略微往另一边偏。一次次，险些在骑行中被狂风刮倒。
       放弃！连放弃的机会也没有！因为没车给你搭~~新藏线上，麻扎206道班前、以及甜水海是很多骑车人最容易放弃骑车的两个关卡。
       低头数着路边凌乱的新旧里程牌，渐渐看见明显的K610工棚。此时身边仅剩半瓶水，慢慢推车度进工棚区，没有人在外工作或行走。两条一大一小的中华田园犬，似乎被这海拔气候折磨得不行，看见我这个生人，也有气无力滴唤上两声，草草了事。在新藏线上，连老鼠也跑不快，看似能撵上，但别忘了，此时猫和人也跑不快~~~~。
       琢磨着如何才能找到工地负责人，忽然看见一个背影，擦，自由风居然到了。后得知，她过甜水海兵站后，就搭车到K610。负责人甚好，把一个帐篷让给我们住，并且同意晚上让我们和他们搭伙食。休息片刻，黑姐到达。动力没有自由风拖累，想必今天也能提早抵达。
       由于工地开饭晚，且有小卖部。晚饭便用两包泡面、几根火腿肠、几瓶饮料解决。路过各个帐篷间，看着那两条中华田园犬扒拉着一切看上去像食物的垃圾，都不容易啊！跑到这地方混，骑新藏线的人少，能在甜水海骑车而不搭车的人更少，而被主人带到甜水海这鬼地方的田园犬则少中又少。想到这，便拿了两根火腿肠送给这两条挑战高海拔的田园犬。估计很久没吃过像样的东西，两根火腿肠直接被秒，之后长时间跟着我，期盼有更多惊喜。K610有两个小卖部，一个汉族，一个藏族。为保证明天骑到死人沟，特地在藏族那买了点饮料，店主也欣然答应明早提供酥油茶给我们。
      “心寒”，是对这次新藏线慢队唯一的一语评价。
      晚上近10点多，天色已暗下。动力哥依旧未归，这点路即便从甜水海兵站走到K610，也早已能走到。到底前方发生什么事情？？？而队伍中，黑姐一人钻进睡袋蒙头大睡不管一切，自由风跟着我在工地问了几个司机后无果，便到其他帐篷内烤火找工人说笑。
       拿着手电，忍受着极地似的寒冷，奔波工地各个开车师傅，询问收工时，是否看见有个骑车的男子。但得到的消息让人更为着急，没见人！此时工地的车辆早已回来。追询无果后，便跑到国道上拦车，只有一部维民开的重货缓缓而来，询问后，无果。怎么办？11点，若11点动力尚未抵达，则只能请求工地帮忙，实在不行，花高价让他们出车。
       回到帐篷，一直呆在睡袋里的黑姐，怪怪的口气跟我说道：“就听到自由风在隔壁帐篷开心的说说笑笑，自己拖累了动力，现在还不管人家。”（忽然间，我特想开骂道，你咋老呆在睡袋里，不出来去关心关心了？？？）
       渐渐在急切中，已经开始盘算如何开口请求工地的出车。这时，外面一阵狗叫，动力抵达。
       后得知，自由风搭车时，动力在她不远处，却未告知动力。负责收尾的动力哥，一路骑骑停停，在狂风暴沙中等她，却一直未见。不得已，动力在一个地处半山腰的工棚等待，试图用更宽阔的视野寻找等待自由风。临近11点，黑夜中无法看清，只能搭工棚的车来到K610。
      这一夜，伴随着复杂的心情，浑浑睡着。













      

独行骑游者

骑单车

看到这些汗水浇灌的精美图文，钦佩LZ的壮举。