KHS F20R使用感受

babywu

呵呵，做为单车新人，文笔又不怎么样，不敢用报告二字，还是写一些自己的心得吧。老样子，先上一点图






车子到手，骑了一下，感觉就一个字，硬！！原来一直觉得很神气，怎么有人能够感受到车架的软硬。现在知道了，和SP8骑上去是完全不同的感受。那个感觉有点象空军那部trek 1500的感受了，实在是硬。而且那个软尾没有表现，基本就跟没有一样。难道是我没有调节好？
原配的那个弯把太宽，而且那套4400的手变也不爽，于是麻烦空军帮我大挪移，把SP8上的弯把和手变换到新车上。原配的坐垫也太软，换上已经习惯了的Vipper。昨天弄到将近9点，也没怎么骑就搭地铁回家了。进站的时候比较了一下，发现F20R比SP8要重的多。
今天一早起来换上了dahon的1.125外胎，结果发现我的气筒上的法嘴转接头不见了，估计是昨天晚上太兴奋，座包拉链没拉上，路上掉了。
今天上午还有有点事情，等办完了出去骑车，继续上心得。

babywu

到酒店了，居然有能上网的电脑。呵呵，继续写吧。
今天上午发完帖子带上小车出门，骑在路上回头率比我的SP8改高多了。骑到空军那里调整了一下座垫，感觉从座垫到手变的距离比SP8来的短，估计是因为那个SP8那根前倾头管的关系。原来骑SP8的时候要将座垫往前挪，现在是将座垫移到最后，还是感觉不太对劲，改天换一个长把立试试。
说到长把立不得不说一下F20R的头管，粗壮，解释。SP8的头管与之比较就像是江南美女和山东大汉的区别。特地试了一下摇车，头管纹丝不动。心里踏实多了。
到手的这部车用的是4400的前后拨，原配的4400手变被我换掉了。飞轮是SRAM PG990的红色塔基版本，真是以外的惊喜。链条是HG53。试了一下变档，非常的清晰顺滑，只是没法用小盘带小飞，不过好像没有人会这么做吧。那个牙盘感觉是整车最大的败笔，Truvativ ISO flow，最大片是黑色的，与整车风格完全不相符，不知道KHS是怎么想的。  
前后花鼓都是32孔的，好像是珠档的，没有拆开看过。前花鼓不错，后花鼓感觉有点紧，等回来以后再慢慢调吧。
原配的是powertools的20x1.35的胎，没有凯幅拉。既然手边有dahon的1.125自然就换上去了。换胎的时候发现那个圈很高，非常难翘，新的圈上就已经留下了翘胎的痕迹了。 。胎垫还不错，暂时就不换了。
原配的powertools的公路夹器也不错，因为走线的关系，后夹器的手感有点差，前夹器手感不错，比原来SP8配V刹舒服多了。只是制动力好像差了点，现在不敢骑快。对公路没有研究，不知道是不是公路夹器就是这样的。

babywu

继续，今天骑着我的KHS跑了趟机场。发现KHS原配的三轴都不怎么样，SP8换好4培林花鼓后保持35的速度很轻松，而且一旦停止踩踏，速度也不会一下子就掉下来。现在的KHS有点像以前的SP8，没法保持速度，上35很轻松，但一旦停止踩踏，速度掉的很快。而且那个牙盘还有点变形，太软了，一定得换。

babywu

还是占位

lixuela

爽吧，昨天下午去看了看，车架比sp8应该重了不少,耐用性应该更好。

mauricze

软硬是相对的
蹂躏时间长了，应该会变软的

九月鹰飞

这个车也是需要改造的车

trams

楼主有了新车SP8不出吗?

mauricze

sp8归他lp大人了

DVD

引用第6楼九月鹰飞于2006-06-26 12:37发表的“”:
这个车也是需要改造的车

兄弟,你的TT测试报告呢??!!我们都已经期待N久啦