2012环法大赛报导,3497公里的赛程追踪

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第十赛段，沃克勒获得赛段冠军


同时穿上圆点衫

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BMC美国车手范加尔德伦重新穿上了青年白衫。

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第10赛段车手排名

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环法第10赛段车队排名:无线电扩大优势 BMC重回3甲

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第10站-沃克勒独拿3奖：单站冠军丶红点衫丶敢斗赏



194.5公里中等山路赛共有1个超级爬坡 (HC，海拔1501公尺)丶1个2级爬坡丶以及1个中途冲刺点。33岁法国车手被喻为「国家英雄」的沃克勒 (Thomas Voeckler, Team Europcar)率先通过位於151.1公里处今年环法赛的第1个超级爬坡，暂时成为登山王积分领先者，并一路猛攻拿下单站冠军，大会决议将敢斗赏 (Combative)颁给这位法国英雄，沃克勒本日共独拿单站冠军丶红点衫丶敢斗赏等3个奖项。
沃克勒以4小时46分26秒拿下单站冠军，这是他生涯第3座环法单站冠军，2011年在环法赛共穿上10天的黄衫，最终总成绩排名第4。令车迷对渥克勒印象深刻的，是他死命捍卫黄衫的勇气，宁愿骑到筋疲力竭也不愿失去黄衫，让观众见证了运动家坚持不懈的精神。
2011年环义总冠军史卡波尼 (Michele Scarponi, Lampre-ISD)落後3秒取得第2，40岁德国老将渥依特 (Jens Voigt, Radioshack-Nissan)落後7秒暂居第3。

总成绩部份，威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)以43小时59分02秒取得领先，排名第2的为2011年环法总成绩冠军埃文斯落後1分53秒，排名第3为威金斯的队友甫姆 (Christopher Froome, Sky Procycling)落後2分07秒，前3名共有两名为SKY车队。
绿衫依旧暂时由得到232分冲刺积分的萨根 (Peter Sagan, Liquigas Cannondale)穿上；象徵登山王的红点衫改由拿下本日单站冠军的渥克勒以28分穿上。

AG2R La Mondiale车队个人最佳为罗切 (Nicolas Roche)拿下第14名落後3分16秒。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第9落後5分29秒。

赛事秘书

KUOTA KOM向山路致敬 每个车手的心中都有一座令人景仰的高山，在台湾可能是武岭或阿里山；但对於环法车手而言，他们谈的是阿尔卑斯山及庇里牛斯山。
能快意驰骋环法登山站的好手，大多是呼声极高的黄衫热门人选，因此争夺总成绩的好手会将体力保留在登山站，进行白热化的拚斗。
关於极致的登山悍马最关键的性能是轻量化及刚性，车重愈轻愈能对抗地心引力，高刚性的车身则能协助车手完整发挥踩踏效率，要征服山路成为登山王 (KOM, King Of Mountain)就是需要又轻又强的单车，义大利KUOTA旗下顶尖的车款KOM EVO以登山王为名，向阿尔卑斯山致敬。
KUOTA KOM EVO环法战驹，车架保有轻量高刚性的表现，车架仅重850克比两瓶矿泉水还要轻，采用高模系数的碳纤维材质，以最佳的碳纤叠层工法打造一体成型的车架。细节部份更是专注完美，采用锥型头管提升操控稳定性丶BB30五通技术提升踩踏刚性.

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北京时间7月12日深夜第11赛段:法车手罗兰德夺冠  天空双雄居前2



第11赛段从阿尔贝维尔到拉图叙尔的比赛，欧洲汽车车队的法国车手罗兰德以4小时43分54秒获得赛段冠军，他是上届环法最终青年白衫拥有者，这是他个人第二次获得赛段冠军。目前的黄衫拥有者、天空车队的维金斯今天表现不错，他以落后57秒获得本站第6名，这样他以48小时43秒53继续排在总排名榜第一。天空另一车手弗罗梅今天获得第三名，他以落后维金斯2分05秒升到总排名榜第二，而上届冠军埃文斯以落后3分19秒排名第4。

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今天比赛最醒目的自然就是两个HC级爬坡点，第一个在40公里处，上坡路25.3公里，坡度6.2%，第二个则在93公里处，上坡路22.4公里，坡度6.9%。113公里处则是一个2级爬坡点，终点处是一个1级爬坡点，18公里长的上坡路，坡度6.1%。途中冲刺点则在70公里处。　　当地时间中午1点05分(北京时间19点05分)，比赛正式开始，一共有174名选手参加本站比赛。为了赶回家迎接第二个孩子的诞生，坎塞拉拉今日告别环法赛事。在通过无线电工作室车队发表的声明中，瑞士人称“孩子的诞生就是‘奖杯’，比环法或争奥运奖牌重要多了！”
　　比赛上来经过一个短暂平地骑行后，就进入到第一个HC爬坡点的攀登过程中，13位车手组成了领先小分队，很快小分队增加到了约30名车手。在攀爬过程中，小分队阵型不断发生变化，到40公里左右，终于确立了一个28人的固定阵容，他们领先大部队在2分钟左右。第一个爬坡点竞争颇为激烈，最终快步车队的维利茨战胜阿斯塔纳车队的科西亚科夫，一口气拿到25分，科西亚科夫20分。此时维金斯离开两位领先者2分55秒左右。
　　在征服第一个HC点时，有两位车手先后因伤退赛。此关过后就是一个“一泻千里”般的下坡路，小分队风驰电掣往途中冲刺点进军，这次科西亚科夫战胜维利茨，拿到了20分冲刺积分。但同时，比赛又转入到往第二个HC点攀登过程中！今天的比赛压迫感十足。而第二次的攀爬，让小分队彻底分化，大部队里维金斯领衔的黄衫方阵则在快速接近。最终欧洲汽车队的罗兰德拿到了第一，科西亚科夫再度第二，而此时大部队离开他们只有2分10秒左右，这个点位上小分队人数只剩7人。
　　马上转入对二级爬坡点的竞争，结果是11人车队的佩雷尔第一。接下去的地形是一个“V”字，选手们先要享受下坡的快感，接着就是最后一段魔鬼登山路。小分队的先后次序也在不断发生变化。虽然罗兰德途中曾被撞车，但今天的他斗志很足，最后一段上山路，罗兰德甩开所有人，独自骑在最前。
　　离开终点还有10公里不到，此时靠前的阵型如下：罗兰德一人在前，身后只剩移动之星车队的基尔延卡在追赶，两人距离在30秒左右，往后1分57秒左右，是尼巴利为首的4人小分队，再往后2分16秒就是维金斯为首的5人小分队，他们不断对尼巴利小分队发起进攻，这等关键时刻埃文斯已经掉队！最后时刻两只小分队合军一处，他们成功追上了基尔延卡，但罗兰德则成功捍卫法国人在登山时的传统优势，他获得了冠军！
　　在今日其他奖项中，无线电工作室车队以132小时2分22秒排在车队首位，天然气车队的萨甘以232分继续排在冲刺榜第一，阿斯塔纳车队的科西亚科夫以66分抢回爬坡斑点衫，BMC竞速车队的范加尔德伦蝉联青年白衫，敢斗奖自然给了领先到最后的罗兰德。

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欧洲汽车车队的法国车手罗兰德以4小时43分54秒获得赛段冠军