2013环骑上海不足的地方，还请车友们原谅

junaix

赤月凝 发表于 2013-1-3 20:33
不是死飞的原因  当时的情况 任何车都会撞的！

粉色死飞MM~~~

赤月凝

画打山 发表于 2013-1-2 11:52
见到死飞出事2次。
个人建议死飞不适合这样的大型活动。
请组织考虑。

对于死飞的误解，我觉得有必要澄清清楚。
死飞只是刹车方式不同，任何骑行时需要的刹车情况都主要是预判。
刹车部件有两种功能，一种是减速，一种是急刹。
只要骑手OK，死飞的减速甚至比一般车安全，因为是用脚控制的，更为协调。
对需要突然急刹的情况，基本任何车都会摔，即使公路或者山地 急刹车也会摔，只是摔法轻重程度不同而已。

我是粉色死飞  半程组108号，在半程组出第一打卡点，早上9点多的时候，
二十几辆车同行，当时有一个人眼镜掉了，他就急停，
没有靠边，没有举起拳头，没有做任何手势，——这很要命!!!!希望组织者普及骑行队伍中的必要安全常识
至少新手要懂基本的安全常识
如果是在高速公路上开车急停，这个追尾就恐怖了。

于是造成了3人追尾连环摔，我是第三个，膝盖破皮，多处淤青，把套损坏。


刚出打卡点的时候，大家都想着赶路，路况也好，路面没有异常，谁也没有想到会发生队友急停的情况。

还是那句话，所有的情况都需要骑手预判，对于突发紧急情况，任何车都会有危险，所以请不要因此歧视死飞。
    我骑死飞这是第一次摔车，而且是由于队友的急停人为造成。
    出事不是因为死飞，是因为队友无意识，谢谢！！！


回复酒仙：如果我在你的位置，我也会刹得住的，谢谢。

hudada00

我是全程的32号  最后肚子饿加推抽痉  脱离的队伍最后1.30分到终点

hudada00

最后  粉色死飞mm大爱

chenchenL

当天一共看到三辆死飞都很帅气，让我骑死飞的话只能够参加体验赛了。呵呵。

小杨同学

赤月凝 发表于 2013-1-3 20:46
对于死飞的误解，我觉得有必要澄清清楚。
死飞只是刹车方式不同，任何骑行时需要的刹车情况都主要是预判 ...

今年你已经火了。。

赤月凝

小杨同学 发表于 2013-1-3 20:55
今年你已经火了。。

谢谢大家！！！元旦的天气真的很好，下午拉35码非常开心。

也有和朋友讨论如果死飞跟全程组公路的话，踏频和心率，恒定速度下，体能能否跟上的问题。
毕竟摇车上坡次数太多，还是很容易导致抽筋。

跑长途的死飞其实可以装后刹，应对长途中可能的突发状况，刹车是在需要它的时候需要，

死飞也是单车的一种，粗浅看它才会觉得它装逼，不了解它才会认为它不安全，
其实死飞轮的设计，可以让骑手跟车更能融合一体，控制性更强
它有文化符号的载体，任何一种文化都会随着热爱它的人们的年龄引导过渡，有年轻到成熟的阶段：）
自由精神到底

小杨同学

赤月凝 发表于 2013-1-3 21:46
谢谢大家！！！元旦的天气真的很好，下午拉35码非常开心。

也有和朋友讨论如果死飞跟全程组公路的 ...

是的，大部分车都是手刹，死飞是脚刹而已，
公路、山地、小折、死飞，都是自行车的一种而已，
各自有各自的优缺点，各自的精神文化也不同。。

sunyaowen520345

hudada00 发表于 2013-1-3 20:49
我是全程的32号  最后肚子饿加推抽痉  脱离的队伍最后1.30分到终点

我全程036 我就在路上花了10MINS切午餐的 午餐好像并不怎么可口 14:40到终点 大苹果胎 20寸轮组 小折伤不起

剑气如虹

isaac 发表于 2013-1-2 12:49
1.這個可行。六點多到現場，12點多在葉榭吃到午飯，餓得半死，我差點想放棄。上午騎這麼多，任何官方補給 ...

{:3_100:}同意阿廖沙的看法。第一集团速度确实太快。我因为等人落下一个红灯，之后再也没能追上。逆风单骑又不熟悉路线，还好一路遇到一些车友凑在一起才顺利骑完全程。
问题是既然有两位领队，那么编队轮流领骑和收队既安全也提高的整体速度。各种原因落下的车友可自动归入下一组或上收容车。这个也应该由领队帮忙联系，不过这次我没有看到这些，基本上都是各自为战。
环上海的活动已经成为一件盛事，参加人员越来越多，组织工作的辛苦与复杂人所共知。要十全十美是人人满意是不现实的，但安全和效率应该还有改进的余地。
希望下一届的活动越来越好，广大车友也一定会继续支持踊跃参与的！