身材不错啊
引用第68楼果澄于2008-08-07 16:27发表的:
啊，原来是小风！
是啊！超超呢？咋见不到你们俩骑车了
LSS和LSSSSSS的.这是技术贴,不是来看身材的.
不要刻意去练,怎么舒服怎么踩,!!!!!!!!!!!!!! 以后换公路车后,上好自锁也不要刻意的去练踏频! 仍然怎么舒服怎么骑,一段时间后你会发现自己的踏频自然的变快了!
建议LZMM上张大图 实在看不清啊
1. 踏频加快时，身体会上上下跳动。同行车友建议重量压在PP上，可是没有改观；
个人经验,发力的时候,屁股往后坐or向后顶住座垫,开始还是会不自觉的跳,但是时间长了习惯了就会控制.另外,适当调大齿比也是可以的,不过注意可爱的膝盖.
2. 跟骑在队友身后时，自己的前轮与对方的后轮应该保持在同一直线，还是要略微错开？
看你技术,错开比较保险.
自己前轮应与对方后轮保持多远的安全距离？
保险点半个轮子.
3. 脚掌与脚踝的交界部位经常疼痛。有时候左脚掌会麻掉；
脚丫子多动动,貌似可以缓解.
4. 山地也好，公路也罢。胳膊应该打直，还是放松略有弯度？
伸直or绷紧可能会酸痛,特别是路上很颠的情况下;稍微放松,略微弯曲;上身也放松点.
要上自锁的话Q我,我告诉你一个绝对好的练习的方法&地方.
1. 踏频加快时，身体会上上下跳动。同行车友建议重量压在PP上，可是没有改观；
看了前面的讨论 由于你没有装踏频感应器 所以没有定量的来考量
但是一般来说rpm在90-110之间都是不应该出现pp上下跳动的 我一般训练的avg rpm在95左右
至于怎么改善嘛
一 装个踏频器 知道自己到底啥情况,再具体说
二 之所以会跳是因为脚踏踩到最低点的时候你的腿还在发力，反作用力就把你的pp给弹起来了
正确的方法应该是在整个蹬踏过程中均匀的发力，不是死命的踩 快到最低点的时候就适当减小力道
然后你没自锁的话就体会用鞋底往上回勾脚踏（就像鞋底有泥巴的时候在马路牙子上揩掉泥巴的动作一样），总之圆滑的蹬踏是个习惯 要慢慢培养~
2. 跟骑在队友身后时，自己的前轮与对方的后轮应该保持在同一直线，还是要略微错开？
自己前轮应与对方后轮保持多远的安全距离？
平时要略微错开一点能够看到前方路况，余光放在保持前后车距上。熟练的话一般可以保持在一个车轮到半个车轮的距离，取决于路况是否稳定还有领骑的人是否骑的比较平稳 一开始可以距离远一点
跟车是有一定危险性的 切忌急刹车 更不要自己的前轮挨着前车的后轮 这样前车稍微一歪你就被拐出去了...
3. 脚掌与脚踝的交界部位经常疼痛。有时候左脚掌会麻掉；
可能坐垫的高度太高了 脚尖一直伸得太长了？ 第二个是你的鞋鞋底太软 有矮帮登山鞋就先凑合着
最好是用骑行的鞋或者干脆上锁鞋 鞋底硬 接触面积大
4. 山地也好，公路也罢。胳膊应该打直，还是放松略有弯度？
一定都是稍微有弯曲的 这样可以避免车把的振动传到肩膀上 同时胳膊微曲也让整个肌肉群处于放松状态，不容易累 公路在高速巡航和冲刺时趴得更加低的
的确，频率太快是会晃。这几个月的工作性质让我每天必须有三次往返于与我们仅隔600多米的单位，也就是一天三次来回3600多米。我骑着26寸的GIANT女士菜休闲，粗胎，于是想每天锻炼瞬间无氧冲刺。因为齿比小的关系，我一上来大力摇车，速度加到了感觉30+了，可坐下，就晃了，踏频实在太快，曲柄转到快到我自己跟不上它。。。。。。
这种训练也不错，自己感觉每次单程，似乎1分多就冲了600米。
觉得果澄MM真漂亮。。。。。。
引用第0楼果澄于2008-08-07 09:37发表的:
每次练车都会遇到同样的几个问题：
1. 踏频加快时，身体会上上下跳动。同行车友建议重量压在PP上，可是没有改观；
2. 跟骑在队友身后时，自己的前轮与对方的后轮应该保持在同一直线，还是要略微错开？
.......
关于踏频，当出现你说的跳动的情况，我估计起码120以上了，一般比赛也就90正负10，太高的踏频，对你心率降低没好处，你可以增加你的齿比。
跟骑的线路，根据风向来决定，没固定说法，风从哪来，你就躲在相反方向。
脚不爽，跟你姿势有关系，建议你上自锁，对踏频也有好处，还可以调整骑行姿势。
至于胳膊，我觉得讲究其实也不大，弯曲的目的是为了降低风阻，而休息的时候，就不会弯得很厉害。当然，这跟你车架子尺寸也有关系，看你多大的架子，多长的把立了。