2010新藏线骑行

圣战者

      天色渐渐昏暗起来，这才下午，也不知道何时下雨何时会有沙暴，还是加快速度为妙。又是一路狂飙， 5点半到了柯亚克乡，在当地一个手艺不错的维族餐馆才把午饭解决。期间垂直为了增加伙食还亲自下了厨，原因是维族大厨语言不通，理解不了“西红柿蛋花汤”。这里的烤羊肉非常好吃，用了密制蛋黄蜂蜜酱，而这通常是用来烤乳鸽的。一顿饱餐后，身体始终在上半身无比的满足和下半身无比酸痛之间徘徊，大概这就是幸福。




































































戈壁滩中的油气田












路边很多墓碑，应该是援疆的汉人，维族的坟不是这个形状


柯克亚乡




非常好的维族餐厅




维族食神





汉族食神




厨艺大比拼


史上最好吃的羊肉串

圣战者

      饭后赶路为先，天渐渐下起小雨，风速也加快了。今天目标是普萨村，后程路虽然不长，却越来越陡，出喀什以来，真正的爬坡路段出现了。一个多小时的长上坡就像短短的一首练习曲，开启了我们尘封已久的爬坡体验，也慢慢的适应的爬坡节奏。记忆里骑过一条清清的小河就进了普莎村，这里是普莎牧场所在，也是进昆仑山前的最后一片绿洲，来之前具体住那里心里并无底，最坏的打算到维族人家借宿。进村一看这里有道班，规模挺大挺正规的，也接待住宿，道班外面就有食店，不找了，就住道班。普莎道班都是维族工人，会一点点汉语，很好说话，价格也公道。刚安顿下来，窗外忽然风雨大作，气温骤降，心中暗暗庆幸，我们的RP真滴8错哦。
      普萨村不大，仅有两家小卖部，略补充点物资就早早的睡下了，明天将迎来第一个挑战翻越库地达坂。钻进温暖的睡袋，与外面冰冷潮湿的世界一刀两段。心中惦记早已不是怎样翻达坂，而是屋外收不住的，密集的雨点砸向屋檐和窗户，杂着树叶吵杂的沙沙声塞满了双耳，在山雨已来声满楼中慢慢睡去了。







野骆驼，让我想起某香烟品牌


普沙道班


全年的晴雨表，78月雨比较多哦


工作人员名单，党员都是领导


风雨大作

xxtina

直播还没结束?...支持

xxtina

直播还没结束?...支持

圣战者

2010年5月28日 普莎道班---库地

      小楼一夜听风雨。一夜春雨的冲刷，天是不一样的蓝，树不一样的绿，心不一样的清，只是冷的有点刺骨。昨晚的雨非常大，在我们看来和沿海地区的台风无异。但在常年干旱少雨的此处，磅礴大雨是似乎只有神力才办的到。后面路过127道班时道班工人形容这场大雨，来库地十多年第一次见。
       道班外有两三家小餐厅，主要服务对象是来往的货车司机。大清早的就起火开店在一个小村庄已属不易。挑了家最近的点了面条，图个方便和速度。饭店老板有个学龄前的女儿，小小年纪知道帮父母拿碗拿筷，眼神和动作中透着聪明伶俐，天真活泼。不过孩子可能语言不通，略显怕生，非常害羞。我们纷纷举起相机希望抓住这个万金难换的一瞬间。大概是我位置好，小女孩总是向着我。相机里，她透亮无邪的眼睛像昨天那场大雨，洗透我心中一切杂念。后来回到家，我把这些照片都洗出来，EMS邮过去，大概那里也只有邮局才能送达。希望这几张照片能在她成长道路上增色添彩。愿安拉保佑她。


宁静的普沙村





空气清新


民意快餐厅






雨后的村庄


普沙道班


















老板的小女儿


超级KAWAYI




少数民族版的“秀兰邓波”

贵比万金的童心，安拉保佑你

圣战者

      早餐后带着一点点留恋离开了普萨村，向新藏线的第一个达坂进发。随着身后村子离得越来越远，身前的坡也越发陡峭起来。受昨晚大雨影响，路上多有积水未退的，好在此处还算柏油路。再过十几公里就是搓板路，想到此眉头也不由地一皱。路开始变得弯弯曲曲，绕东绕西，两侧的山体逐渐向我们靠拢，视野越来越窄。路上时不时还见到帐篷包，原以为是牧民的。我们想得太好了，进出的工程车辆亮出了他们的身份——探矿队。






































































小煤窑

圣战者

       219国道60公里处有座“彩虹桥”，我们在此驻足休息。桥横跨两侧的悬崖峭壁，如果能从谷底向上看，桥就像彩虹一样悬在空中。桥的真名叫'团结桥”，与之类似的是后面一路上的各种桥都被冠于“解放”“国庆”“友谊”之类名称。而且桥梁的设计与建造都是维族同胞参与。很明显它在传递一种强烈的信息。国人是最爱在桥上做文化的。从小到大知道的桥多如牛毛，熟悉的“断桥”“赵州桥”“卢沟桥”“十七孔桥”等等，多数座桥还附带了一段传奇的故事。历代执政者赋予了桥梁一种历史使命，而寻常百姓注入的是对美好生活向往。渡人的桥好造，渡灵魂的桥就需要各民族齐心努力，打造无坚不摧的民族大“桥”。谁搞豆腐渣谁就是民族的罪人，历史的罪人。
      记得一个大柺弯，搓板路让我等毫无准备就横现在面前，显露出狰狞的面容---一半是水一半是泥，说它是水塘也不过分。为了避免人车再次成为出土文物，我们还是骑的非常小心翼翼，柔和而缓慢。象盖图章一样，在软巴巴的泥上压出几道深深的车辙线。吸附上泥巴的轮子滚动起来也是煞费苦力，更不用提什么速度。半路还出了点交通意外，遇见几个驴友，还是野的。大家顶上了牛，犯愁了。我和车加起来也远抵不过一头驴重，阿凡提我又不像。只好欺骗毛驴，表示我有朋友在天津开河间驴肉火烧，驴儿无语，低头走开让出了道。驴儿也可怜，都说“天上龙肉，地下驴肉”，发明这句话的人必定是个地主土豪，好东西吃不到，差东西不愿吃，想这一出。




团结桥













































驴友让一让

圣战者

       阿克美其特村是上库地达坂前最后个村落了，也是出新疆的最后一个村。这个村很小，人少地稀，60来户人全是塔吉克牧民，加上这里地震多发，非常贫困，去年还获赠了捐款十万，用于地震灾后家园的重建。垂直和雪松直到被邀请去一户家里做客，一眼就找到“解放前”的感觉。这里非常的不开化，吃的居然还是类似糟糠之类的东西，人也天天呆在家里吃低保。雪松唯一想不通的是这里离下面的普沙村才20公里，也没天然屏障，差别却不止20年，而且同样都在国道边。在新疆，维吾尔族一千多年前就放弃了游牧走向了农耕和手工，而塔吉克和哈萨克依然是草原上游牧的主力军。生产力的差别带来意识上的差别，有人走向致富，有人依然坚守贫困。在村口边上居然还有个森林公园，我猜想最多可能是个天然牧场，此处出现大面积森林植被好像有点不可思议。 休息的时候，我发现了一个天大的杯具。我相机的CMOS传感器进水了，不是雨水，是汗水。也许是相机太贴身了，身体的汗气穿透机壳在传感器中心凝结了小水珠，拍出来的照片中心都有个小黑点。我霎时郁闷坏了，还没进山相机就杯具了，拆吧没工具，修吧没本事，只能顺其自然。毕竟还能用，就指望后期PS了。      


阿克美其特村


















将来当猫王
















精灵鼠小弟

圣战者

       骑出村子不远有个废弃道班。正巧一辆军车在此处停下，车里面的人迅速步入，大的大，小的小，终于清楚了此处现在的用途。过了此道班就算开始爬坡翻山。库地达坂的坡贴着山崖边扶摇直上，少有发卡弯。这个比较危险，落下去真的就一落千丈走远了。库地达坂中间的小垭口比较多，崖壁之间相互遮档，视觉上更具有欺骗性。拨开了一层又见一层，绕过一个又现一个。总以为快到了，对照公里数一看，其实还差很远。被大雨浸泡过的泥路非常难骑，顺着卡车留下的车辙骑是个不错的选择，但不能太投入，免得卡车正面迎来时从车辙骑到车轮上，那又杯具了。骑累了双脚还不能落地休息片刻，因为鞋上泥一多，自锁脚踏就很难卡得进。这次大伙都是拼劲全力，毫无保留的全速爬坡，一个半小时的时间就上到垭口。拼近全力会透支不少体力，不是为了拼速度，只是希望有个良好的开始，给自己多点信心，也为让身体迅速的适应节奏。
      出了垭口是另一番景色，不论近处还是远处尽是纵横交错的险峻山峰，山顶上积雪覆盖，一眼望不到边，这就是绵延千里的万山鼻祖--昆仑山脉。巍巍昆仑，心中除了震撼外多少有点发怵。坚定信心相信自己一定能骑过去。垭口处还遇上了两位安徽的摩托车友，他们走的是新藏大北线，再绕新疆回去。和他们聊了下天气路况，交换了点信息，有助于我们后面少走弯路。


废弃道班
















































垭口










安徽摩托吧车友

圣战者

      与上山的路相比，下山之路到是干爽许多，或许一山之隔的这里就没怎么下雨。这到有助于提高车速，借势把轮上沉重的泥巴甩掉点。我的下坡过于激烈，把固定在后架上的2升可乐瓶给甩丢了，损失了一个大体积的盛水容器。想在狮泉河之前找能装水的大瓶大罐的几乎不太可能。
      库地达坂一路下到底就是127道班。先解决中饭，对于这顿熬到五点多才吃的中饭，似乎晚了点，要算是晚饭，又似乎又早了点。来到道班发现道班主力人员都去库地FB了，只有一位留守的维族工人。这位维族老同志挺好说话，汉语很溜，我们自然不放过打听的机会，现在一年一个样，所以掌握第一手资料很很重要。完全相信攻略就和相信春哥一样。和这位老同志聊的不错，他自己表示马上快退休了，到时儿子来接他来接班。道班工作也算是公务员，公务员就是香饽饽，当然肥水不流外人田。期间还有两个汉族开工程车的小伙子，昨天在路上和我们打过招呼，没想到今日又见，一起聊起来更热闹。厨房生火了，厨师老同志给我们煮了一大锅面条，味道相当不错，或许是饿过头了，一大锅还远远不够。饭后一个难题出现了，我们在去与留之间必须做出选择。此地离库地检查站还有30公里，缓上坡，好在是柏油路，看看表7点了，可能会开夜车，不过库地食宿多，早晚饭都有着落。不走，道班食宿简单，价格偏高，而且明天全是上坡路怕是日子不会好过。最后投票，还是走！




127道班岔口




127道班












面不错

道班的老同志