我们用车轮丈量滇川藏公路

梅龙

       2009年6月6日  荣许到左贡  行程62公里
                                   翻越生命禁区东达山
      东达山以前测定5100m，现在测定为5008m所以屈居米拉山，为川藏线上第二高度垭口。今天行程主要内容就是翻越东达山，27公里上坡路，爬高1000m，到达海拔5000m”生命禁区”。跟据科学测定，海拔4000m空身步行，相当于平原负重20公斤，海拔4500m以上为人类不能永久居住地带，海拔5000m以上为"生命禁区"。如果说以前险恶路段和一些三、四千米的高山，是给我们小的考验，那么过东达山就是一场大考，成功与否直接影响我们进藏。不敢怠慢，天刚有点亮就出发，抵达东达山主峰下，远远望去东达山高入云霄，白雪覆盖。             尽管巳是六月山下炎热，上山后感到寒气逼人，           当我们骑上一个山头，回头看望渐渐远去的澜沧江，因为翻过东达山就从澜沧江流域来到怒江水糸，山坡越是往上越陡，路还是土路，也越来越差，           这时也顾不上看景色，只是低头用足力气蹬车，也就是6-7公里的时速。对己骑了一千多公里滇藏山路的我们来讲，爬坡已经没有什么大的困难，而且也有些经验。但是随着海拔上升，尤其是过4000m高度以后，我们就明显感觉到，空气中氧气不足，双脚的力量也没有似的，怎么使劲都用不出力气，拼命骑了一公里，就不行了下车休息，想调整一下体力，张开大嘴拼命呼气，吸气，呼气，吸气。好象吸进的气总是不够。就这样我们骑一段，推一段，奋战了一个上午，下午一点到达垭口，到达山顶那一刹尽管心好像要跳出胸膛一般，我们有些激动，东达拉山5008m我们终于骑上来啦，           这是我们人生中到达最高的高度，以前我们没有把握，甚至还有些恐惧。现在我们骑车而且六十多岁年令负重闯过”生命禁区”，说明我们的意志和体能都是合格的。我们深深体会到在于艰险挑战时，与其说战胜环境，倒不如说战胜了自己。白马雪山早已被我们抛在身后，东达拉山也己越过，现在我们己经感到，前面进藏路上己经没有什么大山能阻挡我们前进。垭口很冷，四周全是结雪，寒气拔人，道路一片泥泞，    我们不敢仃留赶紧下山，下山路况还好，三十多公里下坡很爽，左贡前十公里开始柏油路，在土路上颠簸了一个星期，骑上柏油路，简直是享受。

zhou531a

向二位大师致敬！

梅龙

112# zhou531a
感谢关注

三脚猫功夫

梅龙大师西藏归来以后，越来越牛了。他就是山地车领骑，公路车紧随其后，我已感到力不从心了。

梅龙

114# 三脚猫功夫
老大哥表扬，我揖手致意。

qoqoqo

西藏高原的天是那么的兰，云是那么的白，山高白雪埃埃使人联想扉扉，让人感叹让人兴奋激昂，只有骑车到此才能揽得这高原美景，骑自行车抵达西藏不能不说是一种壮举，值得骄傲，值得尊敬。感谢梅龙拍得如此珍贵的雪山美景，让我们饱了眼福。

梅龙

                               2009年6月7日  左贡到邦达  骑行105公里
        挟昨日翻越东达山的余兴，今天骑往邦达105公里行程，爬高300m也就是一些缓坡而已，此段公路是川藏南线最好走的一段，路况基本上都是柏油路，路好心情也就好，所以今天应该是愉快的骑行。告别左贡路旁有一佛塔，一路风光无限，玉曲河平静地流淌，河岸不时会出现藏族民居，还有围绕村庄的农田，山谷草地牛羊成群，一派美丽的田园风光。                        现在到处可看到藏民们在盖新房。        在藏区骑车很多时候，会有小孩从村庄或山坡上冲下来推你的车，跟着你车奔跑，嘴里大声喊着hello hello，这个问题我没有搞清楚，他们总是对我们用英语打招呼，我倒成了藏民用”扎西德勒”回应他们。叫他们不要追，仃下车看他们一身脏兮兮的衣服，沾满泥巴的小手，多半都拖着鼻涕，但是身体都很结实，笑容可掬地看着我，十分可爱。我就会分一些糖果给他们，以后朋友们进藏都带些水果糖，千万别给钱。                        过了白塔就到邦达就看到高山上狭长的邦达草原美丽景致，有名的高原邦达机场就建在这里。            邦达虽是一个小村，可是川藏线上一个重要的交通点，这里是三叉路口，往北了到昌都连接川藏北线去成都，往南川藏南线去四川，云南，往西去拉萨。而且是单车骑行者的必宿之地，不管你进藏而是出藏。这条路向前去拉萨          这条路向前去昌都          最有意思的是邦达青年旅舍车友们的涂鸦，           五湖四海，五花八门无其不有，是川藏线上一个景观。朋友们如经过也留下你的涂鸦，住宿不贵15/人，免费上网。左上角是我的涂鸦。                晚饭我喝了二杯老板自己泡的药酒。   

梅龙

116# qoqoqo

只有骑车到此才能揽得这高原美景，

梅龙

                 2009年6月8日  邦达到八宿  行程96公里
                      “怒江七十二拐”川藏线上魔鬼路段
　昨天晚上我们特意留下二碗米饭，开水一泡就着榨菜，就当今天的早饭，还是蛮对喟口。六点钟天没全亮揉着惺松的睡眼，离店上路告别邦达骑往八宿，       路况不错很平整的柏油路，13公里的上坡难度也不大，爬高仅仅500m。经过前段骑行大强度陡坡的锻炼，爬这样的坡己是小菜一蝶，            高原山地粗旷大气，虽然邦达附近高山一片沙石，难见绿色，不过连绵起伏的群山给人一种赏心悦目的感觉。         头上是澄静的蓝天白云，脚下是一马平川的柏油路。盘过几个山垭，上午八点多我们就骑上业拉山垭口，            站在垭口往下看，四围无尽的土色群山中沉陷出一片绿州——邦达。细细一看，昨晚我们休息的青年旅馆还隐约可见往前一看。        柏油路大约一公里左右，眼前地貌剧变，只见光秃秃的巍然群山之间一条羊肠小道曲曲折折，作无数“之”字蜿蜒而上，居高俯瞰，慢慢爬行其中的小黑点竟是一辆汽车。我终于看到中国十大险峻公路之一的"怒江名72拐"，川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间,著名魔鬼路段,俗称七十二道拐,也称九十九道弯。严格的来讲,这并不能算是个风景,但和你看过的最好的风景相比,一样更令人难忘！                          你要骑过以后会使你刻骨铬心，永远会记着今生骑过的这段险路。怒江72拐43公里下坡，砂石、浮土、搓板、集天下烂路之大成。路上的石头颠的人手发麻，而又是下坡，捏刹车把手都捏酸了，到了拐弯的地方我得非常小心翼翼的走，虽然双手紧捏刹车，车子还是带着相当大的惯性急速下滑，道路两边长期飞扬的碎沙与浮土沉积其中，足有尺把厚，很容易在沙土上滑倒了。特别是汽车开过，扬起的灰尘道路都看不见，还得屏住呼吸，快令人窒息了，只能停下来等灰尘散了才走。我们这次出行没有带口罩，是很大的教训。下行了数公里后，才感觉到下山的艰难，不断的急转弯有的已超过180度，路面积有厚厚的细土面，里面夹杂着碎石，特别是在转弯处，更是破烂不堪，有时很难使车子按你的意图行驶，经常出现打横的现象，险象环生。                        下到山底怒江出现在我的眼前，怒江名符其实的“怒江”，江水浑浊，一路咆哮----公路沿着怒江前进，山峡地貌很有特色，人在这两则万仞峭壁，前后见不着尽头的深山峡谷中，有种回到太古的感觉，太令人震撼了！骑行在这路上痛苦又快乐，半天没有见到人，看到河谷有只飞乌也令我感动。而这段路变成了搓衣板路，就象教课书般标准的搓板路，一路就听到“噔噔噔”的声音，震的人手发麻，简要把车子震坏了。只能到路边骑，路边满是石块和锋利的小石子，又担心轮胎划破，总之一路磨难不断。不久就见到了怒江桥，怒江桥于因为地势险要，是川藏线上重要的关口，军事作用重大，所以有支武警中队把守着，而且也不准拍照。过了怒江桥，穿过一个不大的山洞，骑到70公里土石路结束，重上柏油路，比吃肉都快活。路上遇到骑摩托进藏一伙青年，很服我们，赞扬我们是老英雄，大家拍照留念，各奔前程。下午五点到达八宿县，住民政局招待所15/人，晚饭买了一斤卤蹄膀肉25元，这样吃比饭店实惠，管理员老唐人很热心，我还喝了他半桶青稞米酒。一

梅龙

119# meilong
下到山底怒江出现在我的眼前，怒江名符其实的“怒江”，江水浑浊，一路咆哮----公路沿着怒江前进，山峡地貌很有特色，人在这两则万仞峭壁，前后见不着尽头的深山峡谷中，有种回到太古的感觉，太令人震撼了