我们用车轮丈量滇川藏公路

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英雄啊！

梅龙

                             2009年6月2日  佛山乡到盐井  行程46公里
                           澜沧江险区  盐井风情
        今天告别云南境内最后一个镇佛山乡，就要进入西藏界内。早餐在住宿店吃的面条，推车要走发现前后胎全没有气了，换二条备用胎，坏胎晚上修补。骑行11天第一次坏胎。今天继续沿澜沧江前进，虽然没有大山坡要爬，但还是要在这要命的地狱般的烂路上煎熬。而且这是段地质状况恶劣的泥石流、塌方险区，这段险区持续约30多公里。峡谷两侧沙石滚动，山坡塌落迹象随时可见。山体纯粹是泥石结构，没有任何植被，我们经过时还有几处泥石流和塌方区，工程队正在抢险，这种路段是只能推车而行。






       三十多公里的险恶路段折腾得我们筋疲力竭，还好出了云南德钦地界，进入西藏芒康境内立刻就是崭新的柏油马路。二天险恶的道路骑得我们焦头烂额，我的同伴二天跌了二跤。看到好路真有股解放了的感觉，有点激动，心情也好多了。滇，藏交界处只是西藏那侧有块界碑。没看见有经幡和白色的佛塔，所以也没有什么大的感觉，心里到是觉得前方有更险峻的高山要我们去爬，更难走的道路等着我们过。





       下午二点到达盐井，按顿好住宿后，我一个人又去盐井老盐田游览，七公里碎石路下坡一直下到谰沧江边，回来可就费劲了。能看到古老而又神秘的东西很值得。盐井，顾名思义应为产盐之地。的确，盐井除了澜沧江边大片的绿洲田园外，还有近似活化石般的古老岩盐生产方式。走进盐井乡，只见澜沧江边有一片片用木架搭起似一层层小梯田的平台，这就是盐田。盐卤则是取至江边的岩洞，晒盐人先将盐卤一桶桶地从岩洞中取出，然后背上五、六层楼高的木架上的盐田旁，倒入自家的盐池中澄清后再将盐卤抽到盐田中，待水分风干后将盐粒扫拢即可。[/size

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这样的产盐方法很古老,效率低下,现在这个时代还能看到真的很稀罕，长知识饱眼福喽。

云龙

   
    梅龙的图片和文字真实地记录了沿途的所见所闻，天路其实比我想象的要艰难的多！真难为两位高龄骑手了，没有惊人的毅力和体力是无法骑完全程的。想到有些年轻力壮的骑手视川藏线如畏途，以致半途而废，更增加了我对两位老前辈的崇敬之情！

三脚猫功夫

二位勇士就是沿着如此崎岖不平的山路梦想成真了！简直不可想象。向二位学习，好好骑车。

梅龙

      2009年6月3日  盐井到芒康  行程111公里
                                   进藏后的第一个县城  
          昨天在盐井又上来二位青年车友，是我们第一次碰到骑自行车进藏的车友，一个是深圳、一个是杭州，大家不约而同会合在盐井。深圳车友先到就和我们一起住三人间，有卫生和洗澡热水15/人，杭州的后到加个床铺就和我们挤在一间，大家出门在外都不容易，能邦就邦，能省还得省。早餐又是面条，7:00出发，今天要翻越滇藏线上最后一座，第二高度的红拉雪山。难度还是很高的，盐井海拔2650m，红拉雪山垭口海拔4220m  ，爬高近1600m，坡长40多公里。路况还可以多数是柏油路，沙石路也较平整。出盐井一段上坡到上盐井，就能看到西藏境内唯一的一座老教堂，而且是藏式建筑。随后8公里陡下坡，接着就是上坡路一直到红拉山垭口，先是在澜沧江河谷蜿蜒而上，随着海拔上升，澜沧江是看不见了，到是能看到远处连绵不断的雪山。公路无休无至的在山上盘旋，经过艰苦攀登，终于在下午二点到达垭口。作为我们辛苦的回报，老天给了15公里下坡，公路沿着一条小河，平坦的河谷，两边村庄不断，一直缓坡到达芒康。
离开盐井公路里程碑

盘旋的山路

远处连绵不断的雪山


芒康公路里程碑

          进入芒康滇藏公路结束，是因为川藏公路南线经由芒康通往拉萨，所以从芒康到拉萨就是走川藏线了。芒康即是川藏、滇藏公路交汇处，又与川、藏、滇三省相领，所以很热闹。最有意思的是，我们住的海天宾馆标间，老板要我30/人，我与老板还价，讲了半天到是认了老乡，老板和我都是宁波北仑一个乡的，价没还成老板招待我们一顿晚饭，蒸咸肉，虾皮炒蛋，最好吃还是洋山芋烧咸菜，老酒是绍兴特加饭，咸菜还是宁波带去的，这顿饭实在难忘。江浙老乡在西藏经商实在是多。

三脚猫功夫

''先苦后甜''。这段路况好，风景如画。

梅龙

。-            2009年 6月 4日  芒康到竹卡  行程51公里
                           翻越拉乌山
    今天八点起床，去集贸市场吃早点油条豆浆，是半月来一顿可口的早餐，每天麻辣冲鼻的面条吃腻了，又去农贸市场买了点黄瓜和蕃茄带在路上当水果吃。十点钟上路，出芒康县城就是318国道，看到G318就有亲切感，因为起点是上海人民广场，我们又常骑行这条国道，去青浦、周庄、太湖----。现在我们要在这条路上骑到拉萨。 接着又要翻越4220m的拉乌山，12公里上坡，不算太难。因为芒康海拔也高有3884m，升高也就500多米。二个小时就骑到垭口，回头看看盘旋上来的山路，尽管骑了十二公里，芒康县城就在山下还能看到，在山顶上大家拍照留念。                然后下山，下山又是可怕的碎石路，又陡又窄，一边还是万丈悬崖。在这样的路上下坡你得始终捏紧刹车，精神相当紧张，满地硌砾石块，稍不注意就可能跌跤，下坡跌跤可是要命的。又是考验你的车况、操控车的能力、行李捆绑技术。颠簸震动一会就让你浑身酸痛，双手麻木，只能下车休息，比上坡都累。中途深圳小刘车胎被碎石刺破，邦他一起修车，30公里下坡没有任何快乐，在痛苦和艰难中骑完。这条路是由武警部队养护，他们把路上大石块拣掉，在高原恶劣环境工作确实是很辛苦的。我与他们交流一会互相都说对方不容易，告别还送我二瓶矿泉水。                下山后还是在这样的路上骑行，直到如美。好心痛啊，海拔又回到2000多米，明天又要吭哧吭哧爬上去。还是那句话天堂般的美景，地狱般的道路，又回到澜沧江边，澜沧江峡谷是典型的高山峡谷地貌，浑浊奔腾的湍流，把山崖切割成垂直的峭壁，风景奇谲壮观，这就是川藏南线的魅力。 过一座桥就到如美镇，很小就一个招待所在派出所旁，住宿10/人。吃晚饭时旁边一桌有三个MM在吃馒头，我们也想吃，老板说他们是成都带来的。看我们馋他们就把吃剩的馒头送给我们，原来她们是援藏工作组的。我们还不舍得吃，去小店买二包榨菜，一起带上明天当中午饭，因为明天要翻越觉巴山，山上是没有吃饭的店，这也就是进藏路上的生活。

梅龙

              
               2009年6月5日  竹卡到荣许乡  行程52公里
                          翻越觉巴山
       今天计划骑行52公里到荣许乡，路程并不多但也不轾松。因为今天要翻越觉巴山，从竹卡要爬高1300多米到觉巴山垭口，有25公里上坡全是碎石路。         告别竹卡继续沿澜沧江河道边前进，登上半山腰回头看望山下澜沧江好似一条细长的黄练，在深山峡谷中奔赴更远的群山万壑。看到澜沧江也有大拐弯。        昨天晚上下了一场大雨，道路有些泥泞。 一些路段堆积不少从山上冲下来的泥沙石块，好在担负维护川藏线最危险路段的武警交通四支队的战士早已用铲车把障碍清理完了，我们骑到半山腰还看见他们开铲车铲土。觉巴山的沙石路段有许多险段，半山腰有块蓝牌：“武警官兵提醒您：脚巴山段坡陡弯急，且易发生塌方、泥石流、路基垮塌，请谨慎驾驶”！我一边紧盯着滚石区的险石，一边瞧着路面堆积的沙石和路边没有栏杆的悬崖胆颤心惊地前进。        这二十多公里的陡坡骑得我们大汗淋漓，气喘吁吁，特别累。这段路对单车旅行者来讲，不管是进藏还是出藏都是艰难的。看到经幡我知道垭口就到了，     山顶上也没有路标设置，稍作仃留就下山，还是碎石路13公里到达登巴，又骑行15公里上坡路到达荣许。明天要骑行我们人生中首次最高的高度5008m的东达山，早点休息养精蓄力。

云龙

    看得惊心动魄！要在如此危险且路况极差的高原上骑行须有超强的胆略和气魄，两位老前辈做到了，敬佩啊！