我们用车轮丈量滇川藏公路

三脚猫功夫

这一段有古树名木，还有从未见过的牦牛。。。风景如画，简直就是世外桃园，人间仙境啊！

alongw8888

经典的图文,生动的描述, 用艰辛的执着写就了一篇珍贵的指导书. 由衷的向两位致敬!

梅龙

2009年6月15日  八一到工布江达  行程130公里
                                   秀巴千年古堡
      出八一的路确实很好，平整的柏油路面，沿尼洋河而上，两旁都是肥沃的土地，这两天感觉越来越好骑，尽管在高原己连续骑行二十多天，但是精神状态还不错，只要景观好人还蛮兴奋的。离开八一镇后的路牌            起起伏伏山路在美丽恬静安详的尼洋河边沿伸，和前面看到的汹涌奔泻江河相比，尼洋河水显的幽静秀美，不禁想起了静静的顿河，尼洋河之美在它的水色。那个清澈，那个翡翠般的绿，深邃的山峦      娇娆的山川      青山碧水      宁静的尼洋河           越骑越美丽，越骑越轻松，马路上车子也明显多了，乘客除了送来敬佩的眼光，还有的竖着大拇指口喊着加油。阳光明媚，道路平整，风景优美，心情愉悦，也就不觉的累了！还有两天就到拉萨了，哈哈！30公里到更张乡，经过更张乡           没有停顿，60公里到达百巴镇，休息一会，见一群中学生等车去八一上学，同他们聊起，藏族学生从小学到中学所有费用国家全包，学杂费以及吃住，国家政策对少数民族还是很优越的。百巴镇街景     

梅龙

       继续向工布江达县骑行，看到路边的指示牌指示着“秀巴千年古堡“，我就拐了进去，对古建筑我一直很有兴趣，爬上山坡看到断垣残壁，高高挺拔巍峨的古堡，高约五、六十米，由没有经过任何加工的天然石片垒砌而成，不用泥沙浆，却能修筑成规整的多边形建筑，并屹立千年不倒，不禁让人感叹：怎样高超的技艺才能修筑如此奇特的建筑？ 钻进古堡发现，古堡的中间是空的，并呈规则的八角形，上面并没有封顶，光线从顶部照下来，感觉像落进一口深井，内墙上还有嵌板的痕迹，古堡内原有木头搭建的楼层，而且每层都设有射箭的孔和了望孔。古堡的顶层还可以燃起狼烟，作为烽火台，古堡的周围也经过一番精心布置，以石砌房屋环绕，高低互为策应，形成了一个易守难攻的防守体系，可谓固若金汤。在强烈的阳光下，傲然矗立的秀巴古堡泛着暗暗的光，仿佛在诉说着那延续千年的烽火故事。

梅龙

       古堡周围有很多古树林，百年古桃树还果实累累。一些小建筑也就地取材全部用石块构造，很有特色。过来一位南通人，告诉我他们准备整修古堡，以后又是个旅游收费景点，现在大巴拉来游客上山收20元/人。今天看了古堡又是收获很大，这趟滇藏骑行收获太大了。

云龙

梅龙不愧是位有心人，一路上除了艰难骑行外，还不断留意路边的景色，不失时机地拍摄下来，让大家共享美景，特别是赴藏途中拍的秀巴千年古堡真让人开了眼界。

梅龙

       2009年6月16日  工布江达县到松多乡  行程100公里
      工布江达县城还蛮整洁，吃住都很方便，我们住宿粮食局招待所，条件不错二人间独立卫生15元/人。六月是东虫夏草收获季节，满城是卖买，整理虫草的人，做虫草生意都是回族人，藏民只是上山挖掘虫草。我们住宿的招待所也住宿很多来此地收购虫草的回民。
街景
收虫草的人们



            早晨还是天没亮七点出发，出县城过桥重上318国道，林芝到拉萨400多公里路程，是川藏公路最好的路段。全是柏油路，所以汽车也跑得很快。为了限速这里有个土办法，进入公路要签单时
间，到下个出口再签单时间，如果用时少于规定就罚款，这个办法简单而很管用。工布江达县海拔3459m到松多乡4456m所以是一路上坡。
晨曦中准备出发
工布江达县的晨景


工布江达县里程牌

一块很有意思的路程牌

梅龙

      和尼洋河相伴而行，尼洋河风光秀丽，变化多端。尼洋河的中游，山高沟深，河流湍急。不久在尼洋河峡谷深处，就看到江中兀然耸立着一块巨石，奔腾的河水在巨石的阻挡下，发出骇人的咆哮。我禁不住失声赞道：这才是真正的“中流砥柱”！ 站在河边，看着江水打着漩儿从巨石下汹涌而过，发出阵阵怒吼，而巨石千百年来挺身矗立江心巍然不动，不禁对其肃然起敬。

河中一巨石兀然矗立

屹立中流

两岸峡谷 泓窄水急 巨石挡流

        到达金达镇也是满街虫草买卖，我们在镇上找个地方吃午饭。

贵重的虫草就这样交易

      下午的骑行也很悠闲，一路欣赏尼洋河二岸景色，尼洋河两岸雨水充足、植被完好，草滩上牛羊正吃着草，六月高原农田正是油菜花盛开的季节，在高山峻岭间看到黄澄澄的油菜花，有种特别生气，别有意韵。
山涧溪流冲动转经筒

高原翻滚金浪

油菜花盛开在高山峻岭

尼洋河上挂满经幡的索桥

高山上的藏民房

下午三点多到达松多，松多是工布江达至米拉山上唯一有食宿的小镇，住宿条件也不好，吃饭也很贵，晚饭我们俩用了120元没有吃到什么东西，住宿10元/人住的板房，晚上还没有电，反正也快要到拉萨了，坚持一下就是啦，明天要过进藏路上最高也是最后一个山口-米拉山口，今天早点休息养精蓄力准备明天再战。

梅龙

                    2009年6月17日  松多到拉萨  行程188公里
                                  翻越米拉山直奔拉萨
       今天翻越我们进藏路上横亘在拉萨前的最后一座高山—米拉山。米拉山海拔5013m这是我们骑行滇藏线以来的第13座大山，最高也是最后一座大山。同样老时间七点离开松多乡出发，
东方晓白告别松多乡

松多乡里牌

一路缓坡，平整的柏油路，沿尼洋河的支流而上，本来宽阔的尼洋河已经变成了一条小溪一样，可是河岸边的高原草甸依然肥沃，依然是牦牛成群，丝毫感觉不到高原的荒凉。
公路与尼洋河蜿蜒而上

盘山而上

天路

高原草甸牦牛成群


看到经幡就是垭口

胜利来临

到达山顶

一开始骑行在前，速度还有些快，同伴很快被我拉出一段距离，不得不停在路边等他。但是天气很好，难得的蓝天白云，阳光充沛，于是利用等待的时间频频的拿出相机照相。中途遇到徐州著名车友”无言言”，他坐车在探路，真是有缘千里相会同他交谈一会拍照留念。
自行车旅游网资深车友徐州"无言言"

今天状态奇佳，可能因为是最后一个山口吧，翻过山口就快到拉萨，所以比较激动，骑起来特别来劲。米拉山口虽然是川藏线上海拔第一高的山口，但是上山的坡度是我们这一路骑过的山口中是较缓的一个，最后五公里较陡些，由于昨日住在松多，巳经完成一段爬山的里程，本来预计28公里的上坡要4个多小时，没想到，我用了3个小时就上去了。

梅龙

终于登山了川藏线上最后一个山口。山口经幡飘扬，同时由于算是一个旅游景点，人流如织。

垭口留念

不久上来几辆旅游大巴，一大群游客见我骑车而来很感兴趣。哈哈，今天我也有”粉丝”簇拥，为了同我合影留念。最有意义的是在我登上垭口时，从拉萨方向也有一位勇敢的骑士--北京老孟同时上来，他5月3日从北京出发骑到拉萨，又一个人骑上滇藏线回京，现在还在路上这几天骑行在贵州，他左脚残疾小儿麻痹症，只能单腿用力，真真的勇士，敬佩。同他留了一些影。
与北京车友老孟

天下车友一家亲

四位车友

过了很长时间，三黄鸡推着车也上来了，终算把滇藏线上所有山头全部搞定，不容易啊，五千多米高原氧气含量只有平原一半，这么大岁数还能征战西藏高原值得敬佩。同样得到很多游客的敬佩，在米拉山值得纪念的地方，大家组合着照相留影。
与"粉丝"们合影

上海旅游同胞


下山后到达温泉之乡日多