引用第5楼tippi于2007-12-13 21:46发表的:
很低掉的饿颜色可能橙色的吧哈哈至于和尚的那个VPP结构 我不太会考虑 现在结构简单的才是我的选择 维护起来都方便好多VPP那个结构的凹槽里面会积泥 听说的 不过我到没用过
不过自己的GT IDRIVE 转点里面就容易积泥 怎么都弄不干净
担心单转点的结构在大坠大落是容易后摇避撞车驾 或者触底之类的现象出来 还请用过的大师指点
我也有这样的顾虑..............
另外 橙色貌似不低调吧
貌似转点这里都可以定到修补件
INTENSE 6.6
为什么不考虑下啊
2个结构其实都是单转点，活动轨迹是一样的.
KONA是假四连杆，所以才要加浮动刹车杆来达到类似Horst Link4连杆的效果，Bullet也可以加。
这样一说，要做选择容易多了吧。
hackler前辈坚定了我买hackler的决心
引用第12楼heckler于2007-12-13 22:50发表的:
2个结构其实都是单转点，活动轨迹是一样的.
KONA是假四连杆，所以才要加浮动刹车杆来达到类似Horst Link4连杆的效果，Bullet也可以加。
这样一说，要做选择容易多了吧。
其实我认为四连干对于我用处不大 到是ＫＯＮＡ 我会选择没连杆的那款来得简单 到想问以下高大师 单转点的架子的优缺点都在哪里？？？ 会不会后面的摇避难以承受来自横向得力呢？？？ 或者在大起大落时不太稳定？ 现在发现国外的玩家用ＢＵＬＬＩＴ的不多 不知道有哪里欠缺呢？
引用第11楼叶磊于2007-12-13 22:40发表的:
INTENSE 6.6
为什么不考虑下啊
因为买不起 这个价格有好多其他的选择会更好
下面的应该更灵活吧，重量轻，链距短，四连杆的似乎更重
引用第9楼威廉于2007-12-13 21:57发表的:
呵呵，我就是觉得结构复杂一点，看上去才比较酷一点。
积泥的话，应该无论哪个车架多少都会有一些死角的。
用过复杂结构的人漂一下子 比较酷到东西换来无尽的麻烦
不好意思，较真一下。。。国外很多专业选手和冠军都是用 Santa Cruz 的。。。
另外，VPP 是有它的好处但本人是因为难清理的理由而选择单转点。。。就是这么简单，没什么哲学。
主要是问你自己你的车的用途是什么？如果你是粗暴的又不照顾车的那我建议你还是选简单的结构。。。比如说速降款式，自己资金又有限。。。那还是但转点的 Orange 会比 Yeti 303 耐用。想想，如果 Yeti 303 避震上的 Slider 结构摔坏了你就头痛。。。专业选手有赞助商替换，家底厚的有老爸买。。。
引用第14楼tippi于2007-12-14 14:47发表的:
其实我认为四连干对于我用处不大 到是ＫＯＮＡ 我会选择没连杆的那款来得简单 到想问以下高大师 单转点的架子的优缺点都在哪里？？？ 会不会后面的摇避难以承受来自横向得力呢？？？ 或者在大起大落时不太稳定？ 现在发现国外的玩家用ＢＵＬＬＩＴ的不多 不知道有哪里欠缺呢？
每个人都有不同的想法，关键是 “你“ 要什么？
你发的问题就好比去比赛速降？恕我问一句。。。会玩到这程度吗？现在的单转点的后摇避都粗得不得了。。。真的能夸张骑到 “难以承受来自横向得力“？除非你是摔倒，不然不会有这些问题。。。国外因为 Bullit 和 VP free 或 V10 价格差不是很多，买得起的会选择后者。