楼主: tippi
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[综合] 选择车驾 KONA VS SANTCRUZ

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发表于 2007-12-13 22:17:58 | 只看该作者
引用第5楼tippi2007-12-13 21:46发表的:

很低掉的饿颜色  可能橙色的吧  哈哈  至于和尚的那个VPP结构 我不太会考虑 现在结构简单的才是我的选择 维护起来都方便好多  VPP那个结构的凹槽里面会积泥 听说的 不过我到没用过    
不过自己的GT IDRIVE 转点里面就容易积泥 怎么都弄不干净    
担心单转点的结构在大坠大落是容易后摇避撞车驾 或者触底之类的现象出来 还请用过的大师指点
我也有这样的顾虑..............

另外 橙色貌似不低调吧   

貌似转点这里都可以定到修补件
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发表于 2007-12-13 22:40:08 | 只看该作者
INTENSE 6.6

为什么不考虑下啊
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发表于 2007-12-13 22:50:07 | 只看该作者
2个结构其实都是单转点,活动轨迹是一样的.
KONA是假四连杆,所以才要加浮动刹车杆来达到类似Horst Link4连杆的效果,Bullet也可以加。
这样一说,要做选择容易多了吧。
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发表于 2007-12-13 22:53:33 | 只看该作者
hackler前辈坚定了我买hackler的决心   
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 楼主| 发表于 2007-12-14 14:47:01 | 只看该作者
引用第12楼heckler2007-12-13 22:50发表的:
2个结构其实都是单转点,活动轨迹是一样的.
KONA是假四连杆,所以才要加浮动刹车杆来达到类似Horst Link4连杆的效果,Bullet也可以加。
这样一说,要做选择容易多了吧。
其实我认为四连干对于我用处不大  到是KONA 我会选择没连杆的那款来得简单 到想问以下高大师 单转点的架子的优缺点都在哪里???  会不会后面的摇避难以承受来自横向得力呢??? 或者在大起大落时不太稳定?  现在发现国外的玩家用BULLIT的不多 不知道有哪里欠缺呢?       
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 楼主| 发表于 2007-12-14 14:48:18 | 只看该作者
引用第11楼叶磊2007-12-13 22:40发表的:
INTENSE 6.6

为什么不考虑下啊
因为买不起 这个价格有好多其他的选择会更好
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发表于 2007-12-14 14:51:51 | 只看该作者
下面的应该更灵活吧,重量轻,链距短,四连杆的似乎更重
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 楼主| 发表于 2007-12-14 14:52:17 | 只看该作者
引用第9楼威廉2007-12-13 21:57发表的:
呵呵,我就是觉得结构复杂一点,看上去才比较酷一点。
积泥的话,应该无论哪个车架多少都会有一些死角的。
用过复杂结构的人漂一下子 比较酷到东西换来无尽的麻烦  
19
发表于 2007-12-14 14:56:48 | 只看该作者
不好意思,较真一下。。。国外很多专业选手和冠军都是用 Santa Cruz 的。。。

另外,VPP 是有它的好处但本人是因为难清理的理由而选择单转点。。。就是这么简单,没什么哲学。

主要是问你自己你的车的用途是什么?如果你是粗暴的又不照顾车的那我建议你还是选简单的结构。。。比如说速降款式,自己资金又有限。。。那还是但转点的 Orange 会比 Yeti 303 耐用。想想,如果 Yeti 303 避震上的 Slider 结构摔坏了你就头痛。。。专业选手有赞助商替换,家底厚的有老爸买。。。
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发表于 2007-12-14 15:03:17 | 只看该作者
引用第14楼tippi2007-12-14 14:47发表的:

其实我认为四连干对于我用处不大  到是KONA 我会选择没连杆的那款来得简单 到想问以下高大师 单转点的架子的优缺点都在哪里???  会不会后面的摇避难以承受来自横向得力呢??? 或者在大起大落时不太稳定?  现在发现国外的玩家用BULLIT的不多 不知道有哪里欠缺呢?       

每个人都有不同的想法,关键是 “你“ 要什么?

你发的问题就好比去比赛速降?恕我问一句。。。会玩到这程度吗?现在的单转点的后摇避都粗得不得了。。。真的能夸张骑到 “难以承受来自横向得力“?除非你是摔倒,不然不会有这些问题。。。国外因为 Bullit 和 VP free 或 V10 价格差不是很多,买得起的会选择后者。
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