选择车驾 KONA VS SANTCRUZ

叶磊

引用第5楼tippi于2007-12-13 21:46发表的:

很低掉的饿颜色  可能橙色的吧  哈哈  至于和尚的那个VPP结构 我不太会考虑 现在结构简单的才是我的选择 维护起来都方便好多  VPP那个结构的凹槽里面会积泥 听说的 不过我到没用过    
不过自己的GT IDRIVE 转点里面就容易积泥 怎么都弄不干净    
担心单转点的结构在大坠大落是容易后摇避撞车驾 或者触底之类的现象出来 还请用过的大师指点

我也有这样的顾虑..............

另外 橙色貌似不低调吧   

貌似转点这里都可以定到修补件

叶磊

INTENSE 6.6

为什么不考虑下啊

heckler

2个结构其实都是单转点，活动轨迹是一样的.
KONA是假四连杆，所以才要加浮动刹车杆来达到类似Horst Link4连杆的效果，Bullet也可以加。
这样一说，要做选择容易多了吧。

叶磊

hackler前辈坚定了我买hackler的决心   

tippi

引用第12楼heckler于2007-12-13 22:50发表的:
2个结构其实都是单转点，活动轨迹是一样的.
KONA是假四连杆，所以才要加浮动刹车杆来达到类似Horst Link4连杆的效果，Bullet也可以加。
这样一说，要做选择容易多了吧。

其实我认为四连干对于我用处不大 　到是ＫＯＮＡ　我会选择没连杆的那款来得简单　到想问以下高大师　单转点的架子的优缺点都在哪里？？？　　会不会后面的摇避难以承受来自横向得力呢？？？　或者在大起大落时不太稳定？　　现在发现国外的玩家用ＢＵＬＬＩＴ的不多　不知道有哪里欠缺呢？       

tippi

引用第11楼叶磊于2007-12-13 22:40发表的:
INTENSE 6.6

为什么不考虑下啊

因为买不起　这个价格有好多其他的选择会更好

刘影

下面的应该更灵活吧，重量轻，链距短，四连杆的似乎更重

tippi

引用第9楼威廉于2007-12-13 21:57发表的:
呵呵，我就是觉得结构复杂一点，看上去才比较酷一点。
积泥的话，应该无论哪个车架多少都会有一些死角的。

用过复杂结构的人漂一下子　比较酷到东西换来无尽的麻烦　　

fastjudy

不好意思，较真一下。。。国外很多专业选手和冠军都是用 Santa Cruz 的。。。

另外，VPP 是有它的好处但本人是因为难清理的理由而选择单转点。。。就是这么简单，没什么哲学。

主要是问你自己你的车的用途是什么？如果你是粗暴的又不照顾车的那我建议你还是选简单的结构。。。比如说速降款式，自己资金又有限。。。那还是但转点的 Orange 会比 Yeti 303 耐用。想想，如果 Yeti 303 避震上的 Slider 结构摔坏了你就头痛。。。专业选手有赞助商替换，家底厚的有老爸买。。。

fastjudy

引用第14楼tippi于2007-12-14 14:47发表的:

其实我认为四连干对于我用处不大 　到是ＫＯＮＡ　我会选择没连杆的那款来得简单　到想问以下高大师　单转点的架子的优缺点都在哪里？？？　　会不会后面的摇避难以承受来自横向得力呢？？？　或者在大起大落时不太稳定？　　现在发现国外的玩家用ＢＵＬＬＩＴ的不多　不知道有哪里欠缺呢？       

每个人都有不同的想法，关键是 “你“ 要什么？

你发的问题就好比去比赛速降？恕我问一句。。。会玩到这程度吗？现在的单转点的后摇避都粗得不得了。。。真的能夸张骑到 “难以承受来自横向得力“？除非你是摔倒，不然不会有这些问题。。。国外因为 Bullit 和 VP free 或 V10 价格差不是很多，买得起的会选择后者。