引用第37楼deathsqj于2007-11-17 17:38发表的:
我现在的新车和楼主一样的概念，硬叉，光胎
上PP
老车怎么处理阿？
引用第41楼esso76于2007-11-17 18:37发表的:
上PP
老车怎么处理阿？
你又来劲了
引用第42楼寒夜梦飞于2007-11-17 18:41发表的:
你又来劲了
好奇啥。。。只是随便问问
说说配置吧
我的车现在配置是：
车架（1450）+前叉（750）+腕组（90） =2290
把横（170）+把立（160）+付把（120） + 把套（50） + 座管（230）+坐垫（260）+管夹（30） = 1010
xt前花鼓（154） + xt后花鼓（370） + mavic212圈(828) +顺利钢线(512) + 快拆（122）+建大内胎（300） + maxxis1.25光头（700） =2986
ut6500牙盘（643） + 5501中轴（225） + pg980飞（273） +kmc 链条（270）+x-pedel脚踏（470） = 1881
xt前拨（125） + xt后拨（255）+rocket转把（195）+avid ti手制（175）+avid ti v刹（345）+车线管（220） = 1315
合计 9485克
现在考虑性价比能够想到
前叉-100，座管-70，坐垫-70，管夹-15 快拆-50，内胎-120，脚踏-200，共减625克
改造后合计 8860
硬叉问题比较那解决，现在只能找到masso的包碳（685克）
楼主还有好的改造建议么？
LZ我也喜欢高速山地能推荐款4000左右的车吗~~自己装也可以
90克的腕组，这么轻?
牙盘加中轴倒是略重
内胎你用的是1.25吗？
<p>引用第44楼songsong于2007-11-17 20:45发表的: 说说配置吧 我的车现在配置是：车架（1450）+前叉（750）+腕组（90） = 2290 把横（170）+把立（160）+付把（120） + 把套（50） + 座管（230）+坐垫（260）+管夹（30） = 1010 ....... </p><p /><p>前叉普通铝叉在670-680克(20cm上管)的样子，mosso的包碳没有重量优势，是否选择看个人喜好</p><p>前叉-80克<br />值把愿意花钱的话，三百多块应该能够买到120克的，-50克<br />把立，200块可以买到110克的，-50克<br />座管，花五六百-70克<br />坐垫，200快的velo就可以-60克<br />座管夹，kcnc可以减10-15克<br />轮祖花一千五以内，便超轻轮祖，可以-450克<br />内胎1.25，正新的重量应该一对在250克的样子，-50<br />脚踏，一百块的250克，或者三百多的自锁270克，-200克</p><p>这些就-1020克，你的车架比我轻150克</p><p> </p><p /><p />
把立、把横都是钛的，不舍得换啊
100来公斤的体重，轮组也不敢使用轻量的，难啊。
前叉换个普通全铝的，座管、座箍、坐垫、内胎 能减320g
脚踏一直是个心病，x-pedel用着很舒服，就是太重了，470g，换成mg-1
这样整车接近9kg，基本可接受了。
一百多公斤阿，楼上好多运动了，座杆就不用换，其他用轻的没什么问题