关于车轮的惯性

imq66 · 发表于 2010-12-8 09:59:43

相同材质与技术的框,一定是框越高越重,但风阻也较低,所以框高适合平路,低框轻就适合山路,但是不同材质品牌就不能单纯这样比,还要考虑刚性的问题

徐韶峰 · 发表于 2010-12-8 10:54:25

环法运动员都用高框碳圈骑山路了。

刘影 · 发表于 2010-12-8 11:04:55

环法运动员都用高框碳圈骑山路了。
徐韶峰发表于 2010-12-8 10:54

因为碳圈轻啊，轻过低框铝圈

徐韶峰 · 发表于 2010-12-8 11:06:16

回复 43# 刘影
原来是这么回事，搞懂了

幽灵 · 发表于 2010-12-8 11:20:59

我觉得惯性在自行车运动中只是一个俗语，需要知道的是自行车运动中人的输出功率是有限的，而在公路赛中这有限的输出功率却大部分用来克服空气阻力了，增加一点惯性质量相对气流阻力来说基本是微不足道的，功率再大，你在对付气流阻力方面最终还是会精疲力尽的，好比兔子在前面飞跑，假定你力量很大但是势单的话最终还是会被大集体逮住了，在持续抗衡气流阻力的情况下你的能量消耗将很大，而大集体互相依赖交换领骑对抗气流阻力的优势是明显的，所以说公路车这种高速运动器材在保证强度的情况下首先考虑的就是气流阻力，应该在强度和气流阻力最佳的情况下其次才是轻量化，所谓高框圈刀圈的惯性大我觉得是个误解，它的根本作用就是有效降低了风阻而不在乎增加那么一点点质量~~

jiangrm · 发表于 2010-12-8 19:27:01

轮子的惯性和体重相比就是浮云

西南偏南 · 发表于 2010-12-8 23:12:19

谈点切身体会。我用的棒槌哥的轮组，就是原来的探索车队用的那个训练轮，特点就是重，辐条超多，花鼓还算可以，有个最大的的特性就是惯性很大，在高速巡航时，大约40左右很省力，甚至不要踩也能保持一会儿速度，感觉比碳刀也不差，碳刀等好东西要一直不停的踩，不踩速度会慢下来，但是它最大的缺点就是启动慢，加速慢，很费劲，很容易被人甩掉，最后冲刺的时候冲不起来，所以这种轮组只能用做训练，又结实又耐用，如果要参加像上海联赛那样的比赛，最好用重量轻破风好的轮组，我那种质量重惯性大的轮子没啥优势的，肯定不行的。

九月鹰飞 · 发表于 2010-12-8 23:58:23

区别蛮大的，因为我用惯了RACING ZERO，发现MAVIC SL 的惯性不是很理想。
ZIPP404惯性更是优于以上2对。主要我平时一直用这几对，感觉区别很大，
R 0加速性能不错，爬坡尤其佳，MAVIC SL也是好轮组，但是感觉不是特别润，难怪淘宝这么多人卖MAVIC SL的陶瓷轴承。

西南偏南 · 发表于 2010-12-9 00:04:28

问一下，R1和R0比起来有什么大的区别没有，老鹰你玩得多，估计会知道一点，不妨说一下，谢谢啦

apple115 · 发表于 2010-12-13 15:34:46

学习了，还是不大明白，
什么时候开个板轮体验帖

[综合] 关于车轮的惯性

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