关于车轮的惯性

eggleston · 发表于 2010-10-25 19:11:16

越轻越强风阻越低才是王道
花鼓的重量其实没那么重要了
如果要排名我会把强度摆第一轻量摆第二风阻摆第三
其实都很难取舍了

贝多芬 · 发表于 2010-10-25 19:12:03

对于业余的，“靓，骚”最后重要。

幽灵 · 发表于 2010-10-25 19:41:28

我觉得结合流线型轻量化和刚性为一体的轮组才好

小梦魇 · 发表于 2010-10-25 22:25:07

风阻》强度》重量
鸡蛋是重量控啊

eggleston · 发表于 2010-10-25 22:29:57

强度和重量都是比较可感的东西

pengyou · 发表于 2010-10-25 22:50:34

zip的轮组肯定好，因为环法赛上的使用量很大，其次是CP和shimano以及mavic的

nadiawu · 发表于 2010-10-25 23:29:57

惯性还是有的，现在发现惯性不能只谈轮组，应该是车的整体，包括重心位置，重量分布。有时觉得还是当年的铝架踩起来舒服。。。。。。
另外，惯性建议至少35KM/H的速度来比较，一般都用40KM/H，这样感觉明显了。
还有，低框、中刀、大刀、碟轮，不少是空气动力学设计的作用，然后是重量。也就是说，是空气动力学和重量的结合。即同样材料和工艺，越宽的刀越重，重了又同时增加了惯性，但速度带起来花点力气——这就反过来让轮组厂商不断提高工艺和材料，在相同宽的轮框下，不断减轻整体重量。

jiangrm · 发表于 2010-10-25 23:42:36

越轻越强风阻越低才是王道
花鼓的重量其实没那么重要了
如果要排名我会把强度摆第一轻量摆第二风阻摆第三 ...
eggleston 发表于 2010-10-25 19:11

完全赞同

幽灵 · 发表于 2010-10-26 00:04:48

我的排名是首先强度其次风阻最后轻量，当然在强度刚性保证的情况下需要第一考虑风阻的问题，因为公路车在高速情况下人的输出功率大部分是来克服空气阻力的，而轻量化也是必须的，人的输出功率大小是个衡量，而轻量化对于速度的提高是有好处的~~

咖啡 · 发表于 2010-10-26 00:22:33

要比较轮子的惯性,其它比较条件应该是完全相同的,如车重,体重,阻力都应该相同吧

[综合] 关于车轮的惯性

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