关于车轮的惯性

Liebe_Ente

惯性取决于物体质量，车+人越重惯性越大。轮子的滑行距离得考虑总体惯性和轮子的惯性。轮子的惯性应该指的是转动惯量，转动惯量取决于质量分布。这就是为什么相同重量的轮子，刀轮比平圈惯性好。。。

幽灵

轮组的线速度是和前进的速度一致的，这点转动惯性动量又有多大的作用呢？相比之下，一个体重很大的大模子骑车时候达到的惯性要远远高于一个小个子的惯性效果，刀圈之所以平地可以保持速度不是因为惯性和重量，而是它比较优良的空气动力学原理，经过刀圈的气流可以比平圈更加平顺而减少了涡流阻力~~

awuuu

应该用“惯性效果”，与物理上的惯性定义区分开。

songbicycle

我感觉就如同汽车一个道理
汽车重量分为承受重量和悬架重量（胎龄，刹车碟，轮胎，等）
有种说法是减轻10kg的承重=减轻1kg的悬架重量
我想自行车道理是相同的，旋转惯量大了，自然就费力，毕竟骑车不能始终保持高速巡航，考虑综合因素，重量轻，强度大更合理吧，操控应该也相对轻盈些

新手菜鸟随便写写，纯属脑袋里面yy出来了，老鸟不要拍死我

imq66

其实没有所谓的惯性,通常框高的轮，重量也重,但是风阻低,平路容易维持，所以就造就了惯性的假象

zhukov

重量大的速度小，跑得慢，总体克服空气阻力做功相对较小跑得更久，重量轻的速度大，跑得快，空气阻力耗能更大，自然没有重量的跑得久。布加迪威龙多用了好几十匹马力才让车的极速快3km每小时。不过顶级大刀普遍都是很轻的，把重量全都花在滚动惯性上，自然是又容易起动又滚得久空气阻力又小。记得808才1300多克，放心吧，肯定比1300克的铝轮滚得更快，最多启动慢点，但是平路比赛跑那么久，省下的体力不是一点两点啊

zhukov

不过不买个用用刀的话，是真的永远也体会不到刀的好处，保持稳定输出真的蛮重要的…还记得以前跑TT用的是借来的全碳刀，那速度表现，现在都很难找到那种感觉保括eurus不过有一点的是，racing5真的是又轻又硬，但绝对不快！至少没有race x lite aero来得快。包括起伏路。那个后轮950多克，跑TT很舒服，只要不大爬坡，都很好

刘影

看了几位老手的经验，是否可以得出下列结果
刚性的前提下，越轻越好
爬坡可以偏向更轻
平路偏向刀圈降低风阻

zhukov

铝轮永远是铝轮，就跟铝架一样的…那种感觉无法代替碳的。至少目前是这样的

sti

爬坡轮是刚性强，轮组轻，低框，配重放在花鼓上，平路轮的配重放在框上，高框，风阻小。