楼主: 光光
打印 上一主题 下一主题

[综合] 第四台公路车--09 TREK madone 5.2 pro

[复制链接]
31
发表于 2009-12-17 13:29:37 | 只看该作者
SHIMANO已经取消79链条魔术扣的版本,原因是有可能导致链条脱落的发生,作为所有SHIMANO产品都必须满足行业内的最高标准,作为一项预防性措施,同时把安全放在首位,所以新的79链条全部采用销钉连接
32
发表于 2009-12-17 13:29:38 | 只看该作者
SHIMANO已经取消79链条魔术扣的版本,原因是有可能导致链条脱落的发生,作为所有SHIMANO产品都必须满足行业内的最高标准,作为一项预防性措施,同时把安全放在首位,所以新的79链条全部采用销钉连接
33
发表于 2009-12-17 13:30:39 | 只看该作者
原来如此。我的还是有魔术扣的版本。
34
发表于 2009-12-17 13:31:26 | 只看该作者
终于完成了,搬个椅子看...
35
发表于 2009-12-17 13:32:11 | 只看该作者
魔术扣~~怨念啊  经验告诉我s9的魔术扣也是很不经cao的
36
发表于 2009-12-17 13:43:43 | 只看该作者
不是吧,从9s的魔术扣到现在的10s的魔术扣,没有发生过什么问题啊,而且我用的还是kmc的
37
 楼主| 发表于 2009-12-17 13:45:56 | 只看该作者
本帖最后由 光光 于 2009-12-17 15:05 编辑

接下来是轮组,轮组有2套,一套铝圈,一套碳刀

碳刀的由来是在taobao上找到一家给ritchey和mich做代工的碳纤厂
孜孜不倦的骚扰了这人半年后,终于拿到一对打标的碳刀圈


管胎版本,没用过管胎,必须要试试



编这对圈我就在想怎么弄,不愿意随便搞搞
所有的高端轮组在选用辐条上,都有一共同点,那就是统统使用直拉头的辐条
而不用传统弯头辐条

直头的辐条可以拉到更高的张力,提高轮组刚性,同时能较少断条的风险
一般弯头辐条的弯头处是强度的薄弱点,直头辐条没这个问题

而用直拉头辐条必须要用直拉花鼓,这个时候想到曾经见过久欲的直拉花鼓,于是去订了一套
孔数符合圈,20/24




剩下就是最难的辐条部分,以及精确辐条长度的计算
辐条长度有3个,前轮放射,后轮驱动侧交叉,非驱动侧放射

首先用勾股定理算出大概的长度,学了十几年的数学终于发挥了一把小作用



然后用pillar的辐条尺截区合适长度

搓丝机开始攻新的牙纹
38
发表于 2009-12-17 13:54:30 | 只看该作者
不是吧,从9s的魔术扣到现在的10s的魔术扣,没有发生过什么问题啊,而且我用的还是kmc的
小爱 发表于 2009-12-17 13:43


我绷开过魔术扣。。。SHIMANO这种公司应该是不希望他们的产品有一例会出现这样的问题,小日本做事态度还是很谨慎的,凡是有可能发生的事情都要绝对杜绝
39
发表于 2009-12-17 13:55:46 | 只看该作者
我的是sram的~~555
40
发表于 2009-12-17 14:19:18 | 只看该作者
36# 小爱

以前的链条磨损到不能再磨损了,也刚换了KMC的~
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

单车之家 - BikeHome.net

分享你和单车的快乐故事

Powered by Discuz!X3.2 © 2004-2015 Comsenz Inc.