DAHON公司征集产品改进建议

alpha

我觉得定制车的想法很有必要， 我和大行车的销售也有那么一点沾边， 购买大行车的人很大程度上是喜欢他的设计与颜色，但相比之下其产品线可能还是偏少，关于配置，我觉得有时候也不见得如人意吧，希望在出台了改装车的政策后能够有所改观。其实可以有种简单的实现方案，就是找到一家规模大， 人气旺的，有良好合作经验的车店，进行驻点的装车试验，考评其装车是否可行。 其实大行需要提供的我想也就是车架，协助车店找到那些特殊规格的花鼓，轮圈，内外胎，还有座杆， 我想其它。。。车店都有啦，那时候车友们就能拥有自己独一无二的车车了。可以参考TREK的PROJECT ONE 工程，这是一个顾客自主图装计划， 在美国的客户只要花费1000美元就可以根据自己的需要进行图装的更改，但这个服务到了中国就变成了10000元人民币。。。

wangj30

其实折叠车很重要的一个方面就是轻量和便携。

对高档车用回Rolf的轮组。比如MU SL 和Speed Pro。碳纤坐杆和把横。

开放一定的配件市场，可以让车友方便升级。

BYA412在保持重量的前提下，增加10CM轴距，使之更加安全。

魔犬-狼

引用第7楼zwill于2007-08-07 15:17发表的:
BT410用CR-MO钢(或不锈钢) 抽管,内藏碗组式头管 SP8折叠器,搂空式后爪勾.

减轻份量,更好的弹性,更坚固的车体.

最好上钛合金,买来美利达的管型专利使用权,终生保用.

强烈要求BT410 改用 CR-MO钢(或不锈钢) 抽管 ！！ 用4130 钢就非常好了！！

tiger雷

指拨！我讨厌转把，单是右拨又不好配！

ocr

引用第41楼lenson于2007-08-08 08:19发表的:
感谢大家的意见，     

关于BT410
当初是为了给娇小的女性通勤用的，哪想到现在变成你们用来烧了，大家对410的意见很好，我会反映的。但估计按你们的说法410是不会改了，只能出4X2或是4X3了。在不增加成本的情况下操作起来方便些，按你们的改法成本得狂升，就算改好了也不是410了。

.......

出4X2或是4X3的必要已经是时势所趋、迫在眉目了。

以众多东方人的身材，14寸车用于都市活动不但相当合适，其折叠体积也更利于便携、收藏、以及籍助公公交通，使其活动半径更加扩大，我本人身高178CM，体重72KG，将14寸车作都市常规用车，感觉游刃有余，12-22的城区安全时速之下很好运用，空旷车道上还可以进一步发挥。

不过类BT410之14寸车，如能用不锈钢制，将成为保养更方便的日常用车，也将更受用家欢迎、玩家爱戴…大行不锈钢制折叠车我曾于1987年买过给儿子使用，对其甚为好感，现仍正常使用：

lenson

非标配件及DAHON品牌附件近期将会逐步开放，目前产品体系规划已完成，第一阶段产品已进入采购寻价。实际产品估计会在十月份到达市场。

lenson

引用第54楼ocr于2007-08-08 17:29发表的:


出4X2或是4X3的必要已经是时势所趋、迫在眉目了。

以众多东方人的身材，14寸车用于都市活动不但相当合适，其折叠体积也更利于便携、收藏、以及籍助公公交通，使其活动半径更加扩大，我本人身高178CM，体重72KG，将14寸车作都市常规用车，感觉游刃有余，12-22的城区安全时速之下很好运用，空旷车道上还可以进一步发挥。
.......

楼上的图片太经典了，这车简直是古董，可以收藏了。

老胡

全国联保！

还有成熟的，有保障的修补件供应体系！

lenson

引用第53楼tiger雷于2007-08-08 15:13发表的:
指拨！我讨厌转把，单是右拨又不好配！

同意，我也不喜欢转把，之所以一直用转把是因为P8主要是出口，外国人喜欢转把的。你的建议已经向公司反映。

ocr

引用第56楼lenson于2007-08-08 18:09发表的:



楼上的图片太经典了，这车简直是古董，可以收藏了。

呵呵！图片是去年拍下的，还有两幅顺便补上：





我没玩收藏的，旧梦不需记、明天会更好嘛！

不过儿子们已经让这架全不锈钢折叠车退役为藏品了。

我倒是特别喜欢不锈钢车的质感和恒久美观…
如果BT有全不锈钢出品，我都不再拈轻怕重于BYA啦！