我也加入了PSL的行列中了

ocr

引用第28楼csdmq于2007-07-02 15:02发表的:
…而轴承那一点点直径的差别和轮径比较起来几乎就没啥差别了…

呵呵！这个还是理论与实际的关系：

理论上：只要有差别就不能否定差别。而普通车与内三速车的轴承大小，与D刹与20车圈的‘比例’也差不多了（在港所见12-16寸都有D刹），所以还是不可忽视。

实际上：‘有个变速比没有变速骑起来要潇洒得多…’可以不在乎那点效率嘛！

所以：讨论内三速的低效问题与喜不喜欢内变速也是两回事…

尽管理论上我挑剔内三速的低效，但实际上我欣赏‘自动波’的潇洒；
尽管理论上我知道轴传动的低效，但实际上如果有轴传动的HB，我肯定不顾效率去买下它…

科学理论、毫不含糊…据理辩驳；
个人喜好、悉随尊便…无可争议！

记得中学时，有个女同学的情书被人发现而贴到黑板上，其中有一句：

你的胡须是别人的攻击对像，但我…爱你的胡须！

csdmq

16寸的车还用碟刹那估计光磨外胎了。

ocr

引用第31楼csdmq于2007-07-02 16:17发表的:
16寸的车还用碟刹那估计光磨外胎了。

现在国内JHC的也有了，售价不到1K：



HB的仿制品前V刹，后D刹：http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=65616&extra=page%3D1

azuretears

psl我骑过不长不短的时间，感觉遛车的时候滑行距离还好，而蹬踏的时候明显感觉低效。所以我在想，遛车的时候仅考验轴承摩擦和千金片摩擦消耗的能量，如果这时感觉和普通车无异而仅蹬踏的时候感觉低效，会不会说明低效的元凶不在大直径轴承而在其他方面呢？

解决

引用第33楼azuretears于2007-07-02 17:02发表的:
psl我骑过不长不短的时间，感觉遛车的时候滑行距离还好，而蹬踏的时候明显感觉低效。所以我在想，遛车的时候仅考验轴承摩擦和千金片摩擦消耗的能量，如果这时感觉和普通车无异而仅蹬踏的时候感觉低效，会不会说明低效的元凶不在大直径轴承而在其他方面呢？

只不过那几天公司的美女没给你好脸色吧

ocr

引用第33楼azuretears于2007-07-02 17:02发表的:
psl我骑过不长不短的时间，感觉遛车的时候滑行距离还好，而蹬踏的时候明显感觉低效。所以我在想，遛车的时候仅考验轴承摩擦和千金片摩擦消耗的能量，如果这时感觉和普通车无异而仅蹬踏的时候感觉低效，会不会说明低效的元凶不在大直径轴承而在其他方面呢？

我对FDA-633的遛车、平路、下坡蹬踏都不觉得它低效。

在上坡、逆风就跟14寸车没得比了。

我的理解是：顺风顺水，那么点效率不算什么，俺有的是蛮力。而在前进中有阻力时就斤斤计较了。

朋友也是…所谓患难见真情吧！

平时打打闹闹，手重些也不痛不痒！有难时那怕一小块石子下井，也伤得不轻哦！

ocr

刚才家里叫吃饭，匆匆一回就跑了。

细想一下，**追查的‘元凶’，确是个有趣的问题：遛车的时候滑行距离还好，而蹬踏的时候明显感觉低效…会不会说明低效的元凶不在大直径轴承而在其他方面？

吃饭时想了想：单凭上帖的比喻会有点模糊和垄通，有必要就内三速的结构和应用再仔细分析一下：

首先还得多谢csdmq兄在杭州网贴出的内三速解拆图，相信相当人已有进一步认识。

内三速除了让我不爽的两个大口径轴承，还有行星齿轮和内、外齿轮，尽管SRAM的用材、工艺已算不错，但齿轮传动过程的阻力还是客观存在的，只是不同的应用时刻有不同表现，下面就后花古的受力作解：

回忆四十年前中学物理老师所教…力有三个要素：大小、方向、作用点。

遛车时内变花鼓的受力：
作用点：主要是大口径轴承，
方向：地心引力，
大小：体重与车重；行星齿轮和内、外齿轮受力很小，档子的磨擦力忽略不计。


平路时内变花鼓的受力：
作用点：除了大口径轴承，行星齿轮和内、外齿轮也开始有阻力。
方向：地心引力，来自链条的水平牵引力。
大小：体重与车重+不算太大的水平牵引力。

爬坡、风阻时内变花鼓的受力：

作用点：除了大口径轴承，行星齿轮和内、外齿轮均有比较大的受力。
方向：地心引力，来自链条的水平牵引力。
大小：体重与车重+比较强的水平牵引力。

小结：‘元凶’除了地球和骑行者的体重，还有骑行者的双脚通过链传到后花鼓。

推理：体重过甚、腿力发达者（包括运动员）会比较不适内变速；体态轻盈的悠闲骑者或都市路况可能比较适用内三速。（当然：不懂讲求效率者除外）

好了！现在不难明白我35楼的比喻了吧！

平时打打闹闹，手重些也不痛不痒，因车轻路靓…多出点蛮力不要紧。

而当顶风爬坡、不进则退之情况下极须一臂之力拉你一把时，却反受一推…是不是很惨？

csdmq

低效的原因在于齿轮间的摩擦。
滚珠的滚动摩擦和齿轮间的滑动摩擦相比几乎可以忽略不计，因为齿轮的结合面是滑动摩擦，齿轮的轴也是滑动摩擦。
我也觉得溜车的距离不会比大车小多少。

胖头鱼月月

可以和外婆组队了...顺便和老严说声对不起..上礼拜没联系您拿自锁..还在么??但是我肯定要的..不好意思了.不守信用...

ocr

引用第37楼csdmq于2007-07-02 19:51发表的:
低效的原因在于齿轮间的摩擦。

低效的原因是综合而成的，各因素在轻荷时都可忽略，重荷时就全冒出来了。

低效的原因也在于比较，如果没有14寸轮、11T飞…的出现，我都不懂什么是‘低效’。


就如一直春风得意的生活在红旗下，出国才知自由的空气是什么。

不过…祖国亦在进步，身在深圳，目前觉这里得的空气比香港更清新。

只可惜自己并非深圳人，身体欠安时仍然得往香港跑