引用第18楼azuretears于2007-06-29 12:40发表的:
obb，还有个问题，为何内三用大直径轴承会导致低效？是不是因为摩擦面积大了？
答这个考题时，不禁又联想到杭州网时的轮径大小之争了。
有些车友中并不善于注重从理论联系实际去分析单车的一些基本原理。
例如：在大小轮径究竟那种的路阻小，他们就以小轮径的跨越能力差来认定14寸车比20寸车费劲。
但他们忘记了一个前提，就是路面状况。路面状况和跨越能力有着很直接的关系。
如果路面平滑到可以忽略跨越能力，那么14寸车就会比20寸车路阻小了。
因轮径小，轮于路面的切面小，路阻自然相对小。
轮胎于路面的切面的大小有两个因素，一个是轮胎的直径、一个是轮胎宽度。
现实中大家都理解到窄胎比肥胎省力，可惜就意识不到小径胎会比大径路阻小！
而其实如果小径胎会不会比大径路阻小，12-14寸车也就不会都是肥胎了，怕刹不住嘛！
用惯12-14寸车的猛人都会觉得车胎特别容易局部磨损，原因也是刹不住、磨胎！
而这个14寸比20寸‘刹不住’的原因，不是路阻小，难道反而是14寸比20寸路阻大了？ 
所以，在忽略跨越能力的状况下，同样光滑度，小径就会相对的阻力比较小。
轴承的表面是光滑得可以忽略跨越能力的状况，容许小的话，小轴承会比大轴承润。 |
发表于 2007-6-30 22:32:40
