高中物理分析轮组受力，并推导编圈方法

robbinzhang

zhan11long 发表于 2012-4-13 16:30
你格致中学毕业的？

不是。中国高中的教材都差不多吧。

zhan11long

格物致知，求实求是。是格致的校训，所以我以为你也是格致的。

robbinzhang

mini舜 发表于 2012-4-13 16:25
你研究的这些东西 轮组工程师们早就研究过了 有这些空闲的时间 还不如去研究下各种编发 ...

承认这些东西工程师都知道，但是编轮技师大都不知道。这里的人大都不大清楚吧（至少到这步我还不清楚）。最后这个主题采用循序渐进的方法推理出编轮的所以然。为什么要X0或X3，以及辐条穿入穿出，前后车轮区别等。大家耐心看。有错的话提出来。或者有高手请跳出来，讲的更清楚详细？

robbinzhang

写这篇的动力来自于，想推导出合适的轮组编圈从而1. 承受更大的载荷 2. 减小断辐条的次数。当然你可以说买更好的圈，用更结实的辐条，请更好的编圈师傅。但是为何不再加上更合理的编圈方法呢？

拖拉机1

感谢楼主的分析，支持继续分析。

皇牌贱人

robbinzhang 发表于 2012-4-13 08:42
不好意思。首先这是简化示意。并不是为了计算相对准确值。如果你认为不对，请贴出对的答案。讨论问题请将 ...

我们能接触到的物理，差不多都是简化，包括我说的弹性静力学内容，材料理学，如果你能结合这些，差不多可以得到和现实差不多的结论，但是如果仅仅是依靠高中物理模型，那就有困难了
应力计算，材料的性质？DT钢丝和普通辐条的拉力极限和应力都有差别，轮组的品牌，材质，宽度，哥们，。鄙人毕业于德国土木系，自认为自己学过的不能分析出来，太复杂了，而且辐条和轮圈平面是有角度的，太难了
这事就靠你了

皇牌贱人

花火 发表于 2012-4-13 08:44
mark，晚上好好看看。
3楼好闲，不用上班？

没工作，求包养

robbinzhang

图为后轮动态受力图示

1.     红色为“后拽”辐条，即与滚动方向相反的辐条

2.     蓝色为“前拽”辐条，即与滚动方向相同的辐条

3.     位置相近的辐条静态受力基本相似（见前面的论点）

4.     动态时，摩擦扭矩（逆时针）和踩动扭矩（顺时针）的共同作用，“后拽”辐条受力增大，而“前拽”辐条没有受扭矩影响

结论

1.     动态时，所有“后拽”辐条近似共同承受扭矩力

2.     加上静态受力，水平位置的“后拽”辐条受力最大

robbinzhang

皇牌贱人 发表于 2012-4-13 17:19
我们能接触到的物理，差不多都是简化，包括我说的弹性静力学内容，材料理学，如果你能结合这些，差不多可 ...

你说的没错。但是，我说过逐步进入深入讨论相关的因素，你看到的是推理第一步。科学不复杂，学会推理和考虑相关重要的因素，提出简化模型就可以解决绝大多数问题。说到学历，我有美国机械工程和土木工程双硕士学位，是世界综合排名前30的研究学院。

皇牌贱人

robbinzhang 发表于 2012-4-13 10:31
你说的没错。但是，我说过逐步进入深入讨论相关的因素，你看到的是推理第一步。科学不复杂，学会推理和考 ...

哥们继续分析，我刚才没事看了下，没能力分析，鄙人也是双学位。。。这事就靠你了