本帖最后由 光光 于 2009-5-10 10:31 编辑
那你要多带几条备胎。。。我的330原地就爆胎的。。
还有。。。我的330现在只有290克了。。- -~
小帅 发表于 2009-5-10 03:32 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
骑黄山会换1.25细胎~
车上有些零件只是为了称重啦,比如310,tune和超轻脚踏
这些东西都很容易更换,不必纠结
山地外胎不管怎么说都比公路胎要耐扎,我折叠上一直都用的最轻内外胎,从来不爆胎
公路也极少爆胎,我对这个没阴影
e1的这款车架评价下吧 五通是否硬，车架的角度怎么样？谢谢啦
木头 发表于 2009-5-10 09:45 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
硬,开始我很怀疑如此轻的架子的刚性问题
后来骑了一趟南京,五通丝毫没觉得软,当时用的是lx580牙盘
这个车最软的是前叉,sid锁不死很烦
32# 光光
是不是气叉都有锁不死的问题?
r7可以锁的很死
大概锁不死是为了保护前叉,比如需要避震的时候忘记打开锁死
为什么最终还是选择了山地飞呢。。。
还有你说的宽版技术的前拨对变速有哪些好处呢，为了重量而上的510和530比性能有什么区别吗
本帖最后由 皇牌贱人 于 2009-5-10 13:26 编辑
为什么会有这么邪恶的男人
510前拨导板比XTR小很多，不过牙盘齿数一大就不能兼容了
牙盘搞个两片的，还要轻些
涂装让10987好好设计设计，呵呵
那个便携称误差比较大
34# 光光
motion control可以调节锁死度的，记得可以调到锁死很硬