环上海-各领队来汇报骑行情况

空军

我觉得Oyama车队有个做法可以值得我们采取。
在一定的时间间隔之后，大概10分钟，领队从1开始往后报数。
人 ...
花火 发表于 2011-1-2 15:59

这个要平时训练有序水平相当才行， 不然很快就有人掉队了。。。其实到终点时，好像欧亚马队伍也是有人落单了，还回头去找了。。。

如果落队的人，大喊一声，告知团队车友也是一个很好的办法。 我是看到很多车友，不行时自己管自己悄然退下的。

其实管理队伍的办法是很多的，关键一个是要遵守执行。

小黑

拍摄车跟随快组，在下午收了3人上车，1人跟不上掉队，1人爆胎，1人身体不适，再追快队就追不上了，一路驶入松江市区堵车，恐影响时间，抄进路直接追上慢组，最后完成整个活动

还要感谢蓝血人无私提供拍摄车，3G网络不稳定，好在提前做了准备方案，照片直播进行的还算顺利

飞雕侠@007

一个队伍要一个领队和一个收尾的才对
并且两人之间要有必要的通讯设备
当收尾的看不到最近的一位车友时就应该通知领队放慢速度
这样势必会影响到整体的行进速度
团体活动
团队协作是唯一的宗旨！

刘影

一个队伍要一个领队和一个收尾的才对
并且两人之间要有必要的通讯设备
当收尾的看不到最近的一位车友时就应 ...
飞雕侠@007 发表于 2011-1-2 17:16

是啊，2领队比较好，这回准备时间仓促了一些

三脚猫功夫

回复 13# 花火

我们老年铁山车队经过数年的磨合，在确保绝对安全的前提下快速骑行的。

杜绝S形在队伍中乱窜！！！这就是为健康而骑车！非比赛！

pengyou

慢组中有两队老年组的纪律性很好，人家一组也就一个领队，吃饭的时候，领队告诉我一串中途退出的名字后，还知道两位迷路车友的具体位置，然后很整齐的就能全部出发。

星尘

3组领队报道，这次自己完全按照领队会议确定的压速度原则执行，即使在出发耽误半小时，到午餐点比预计晚1小时的情况下，仍然成功保持大部队按原计划赶到终点。

上午2段路我就始终控制速度不超过23，即使有后面出发的队伍超过我们组也严格要求组员们不要盲目跟随，在重要的转弯路口都要求全体停下来等后面的队友全部跟上后再转弯，以免其迷路，一旦发现队伍拉得比较长也会将队伍速度再往下压，待重新集结后再稍稍提速以保持进度，上午的avs在19.5左右，巡航22左右。

午餐后有多名队伍因事或体力问题退出，在向后勤pengyou汇报名单后出发，可能因为刚补充了食物，大家体力有所恢复，刚开始时我们与梅龙的第6组跟骑了一段，但是他们组大多数有丰富的锻炼和配合经验，巡航在27左右，在10公里后我发现有部分队员有点吃力了，甚至有个队友（好像是54号？）被拉下几百米远，于是在过了松浦三桥后果断要求队友降低速度，不再跟6组前进，等待54号上来。

后来证明我这个决定非常正确，比如我组的55号没有听见我的命令随6组而去，在我们后来到达第四集合点后他打电话来说因为跟不上6组而落单了，想等我们后面大部队上来又太冷，只能一个人孤单骑行。

而54号虽然因前面速度拉得较快而有所吃力，但经过我们等待并慢速骑行一段，到达第四集合点时已缓过劲来，后来又等到了刘影和空军、金玮的组，并全部合并为一个部队，保持22-23的速度，我们这个团队一起到达了终点！

骑游生活

3组领队报道，这次自己完全按照领队会议确定的压速度原则执行，即使在出发耽误半小时，到午餐点比预计晚1小 ...
星尘 发表于 2011-1-3 00:18

哈哈，是45号
感谢星尘的带领
等补充能量之后，腿上也有力了，跟随大部队骑完了全程
最后过了川沙，人特别兴奋，甚至跟着空军骑在队伍的最前面了

骑游生活

今年骑行很顺利，多亏星尘领队的带领
除了午餐后的那一段，两条腿都在抽筋
途中也没有遇到爆胎，就是脖子很酸疼
自己甩了一跤，在看前面扎车窗的时候
左脚锁鞋未解开，人横着就躺在了地上
到达了终点，拍完集体照准备骑车回家
杯具的事发生了，后轮的钢丝好像断了
仔细一看，没断，是从花鼓一边震脱了
轮组是二手mavica的AK，不知可修否
最后只得打车回家

疯狂-MTB

慢四组 退出7人 其余队员 顺利完成骑行到达终点。。  与其他组混骑的时候 速度没有控制好 导致部分队员体力下降过快 刚刚冲上去提醒放慢速度 过不了一会 又开始拉了。。。