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标题: 闪店和崔克 [打印本页]

作者: 皮老虎 时间: 2009-7-17 13:40
标题: 闪店和崔克
不知哪一位专家能帮我们菜鸟们上上课,国外品牌闪店和崔克的车子各有什么特色,在世界自行车品牌中的影响和地位如何?这二个牌子之间如何选择(我就在选择的苦恼中)
谢谢.

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-7-17 14:45
我喜欢闪电多于trek

作者: yankeyu 时间: 2009-7-17 15:21

不知哪一位专家能帮我们菜鸟们上上课,国外品牌闪店和崔克的车子各有什么特色,在世界自行车品牌中的影响和地位如何?这二个牌子之间如何选择(我就在选择的苦恼中)
谢谢. ...
皮老虎发表于 2009-7-17 13:40

这个就像麦当劳与肯德基的区别 .就像百事与可口的区别,就像 IBM 与 HP 的区别

作者: yankeyu 时间: 2009-7-17 15:22
至于啥区别你就自己体会吧,或者把上述6样东西同时感受一下,你也就可以体会出 trek和闪电的区别了.

作者: dsfu 时间: 2009-7-17 16:04
个人喜欢闪电多一点

作者: pathfinder 时间: 2009-7-17 16:14
对呀，价格才是差异的源泉

作者: 小黑 时间: 2009-7-17 16:16

对呀，价格才是差异的源泉
pathfinder 发表于 2009-7-17 16:14

永久和闪电价格差很远,你会考虑吗?

作者: 小黑 时间: 2009-7-17 16:18

这个就像麦当劳与肯德基的区别 .就像百事与可口的区别,就像 IBM 与 HP 的区别
yankeyu 发表于 2009-7-17 15:21

这个比喻好

作者: taobao 时间: 2009-7-17 16:51

“闪电”中文听起来拽，“崔克”中文有点傻忽忽

作者: william2019 时间: 2009-7-17 17:42
同意楼上~~~~嘻嘻嘻一直是这么觉得~~~~

作者: 探马 时间: 2009-7-17 18:18

“闪电”中文听起来拽，“崔克”中文有点傻忽忽
taobao 发表于 2009-7-17 16:51

我喜欢你的头像

作者: 小狗狗 时间: 2009-7-17 18:19
我悄悄的说~~~我喜欢闪电~~~~~

作者: 小黑 时间: 2009-7-17 18:21

我悄悄的说~~~我喜欢闪电~~~~~
小狗狗发表于 2009-7-17 18:19

打雷的时候去骑车会让你梦想成真

作者: laohu0420 时间: 2009-7-17 20:18
闪电和崔克公路都没有骑过!崔克山地也没有骑过!
闪电M5山地车架,是好东西!一流的操控感！人人皆知！

LZ因该是新手，先别管骑什么车，先想想骑车为什么！！！
骑游！竞赛！山地车就选顶级铝合金车架！公路先别着急，多家品牌10年款就要上市，有的选！

总结！顶级车架谁家都不差！就看你对品牌文化怎么认识。

作者: nier 时间: 2009-7-17 21:29
LAOHU0420的话有误导,每个人的观点不同,如果山地车只选顶级铝合金,那厂家开发碳纤维有什么意义呢?几大品牌每家都有每家的特色,你要让TREK马上做出像闪电一样的硅胶减震碳纤车架可能就没闪电的吸震好,要让闪电马上做出TREK一样完全没有铝衬全碳纤的车架可能强度就不如TREK的

作者: 阿司匹林 时间: 2009-7-17 21:57
每个牌子都有好车的吧，品牌定位有不一样，闪电高档点。就这样。

作者: 光光 时间: 2009-7-18 02:42
本帖最后由光光于 2009-7-18 02:45 编辑

买整车不如说是买车架,不同品牌车架角度会略有不同,一定要试骑很长一段时间才能发现某个品牌车架的某个尺寸最适合自己
(比如我就不能骑giant的公路架子,s的小了m的大了)

至于闪电和崔克,就像甜和咸一样,各有特点

喜欢吃甜的人一定觉得甜的好,喜欢吃咸的人会觉得咸的好

所以问题的关键是你喜欢甜还是喜欢咸,这个别人帮不了你

如果你自己都不知道自己的偏好,别人又怎能知道

作者: laohu0420 时间: 2009-7-21 20:59

LAOHU0420的话有误导,每个人的观点不同,如果山地车只选顶级铝合金,那厂家开发碳纤维有什么意义呢?几大品牌每家都有每家的特色,你要让TREK马上做出像闪电一样的硅胶减震碳纤车架可能就没闪电的吸震好,要让闪电马上做 ...
nier 发表于 2009-7-17 21:29

算不上误导吧！难道碳纤维车架会比铝合金车架结实！我从骑车的角度出发建议新手先用铝合金在考虑是否碳纤维！原因很简单，新手难免摔车，使用相对结实的车架时有必要的！
至于你说的崔克碳纤维车架没有铝合金材料，那你应该看看闪电今年环法车队用的什么架子！

我不是一个擅长研究车子性能的人，我只是自己骑过的几个车架，以及身边优秀选手的选择来判断！

作者: laohu0420 时间: 2009-7-21 21:21
本帖最后由 laohu0420 于 2009-7-21 21:22 编辑

我前段时间在浦东崔克店和TCR的崔尹浩一起看了崔克的架子，的确发现了他的不少优点，在技术和想法上的领先！但是，这是现代研发的结果！你不能保证能够他会一直领先。对于被环法车队采纳的车架，从某种意义上整体差距是不会大很多，现代的技术发展太快，很难说你今年好，明年就还是最好.....

硅胶减震碳纤车架是闪电为巴黎到鲁贝专门研发的,因为,他们有汤姆布南这样的车手.闪电在研发上偏重运动的广度!尽量去研发各个领域的自行车产品!
打个比方,业内的人都知道,开捷安特的不能开崔克,可以开闪电,捷安特不把闪电当竞争对手,原因很简单,产品线差距很大.重复较少.
开崔克的不能开闪电,因为,他们两者在运动车架差距不大,同时闪电运动产品太多,对于俩家运动市场冲击太大.所以,不可能同时一个经营者,这样相互影响!不专注是在这个小市场环境难以生存

作者: 皮老虎 时间: 2009-7-22 05:53
感谢各位参与.本菜鸟学到了东西.

原先关注着TREK 7.3FX.经过学习,目前,对TREK 7.5FX很有兴趣.感觉配置上比7.3FX好了不止一点.
我对闪电车则是比较注意SIRRUS,但是也有人认为这样的F60车不值得关注.目前还在犹豫,不过慢慢倾向于选TREK 7.5FX.......

作者: asurada 时间: 2009-7-22 12:22

永久和闪电价格差很远,你会考虑吗?
小黑发表于 2009-7-17 16:16

话也听不懂额~问出来的问题真好笑

作者: 559 时间: 2009-7-22 15:24

“闪电”中文听起来拽，“崔克”中文有点傻忽忽
taobao 发表于 2009-7-17 16:51

人家官方名字叫斯贝特

作者: 小钰 时间: 2009-7-22 15:58
闪电的车架一直是跟着建安特碳素设计模仿的～～某国内外知情人士说的～～
无从考证～
我也是听来的～
不知道有没有知道的人

作者: 小黑 时间: 2009-7-22 17:43
我个人认为大多数一线品牌差距不大,但是还是能看出一些领先的地方的,就比如TREK MADONE系列首先能做出无铝衬的车架,CANNONDALE做出BB30,都代表着一种技术的革新,别的厂家当然也不是完全不能做出,跟着做出来不是本事,就好象100米跑世界记录一样,你想被全世界关注,你不能老跟着以前的记录跑,而是要打破这个世界记录
闪电的车架看多了真有点审美疲劳,当然闪电能成功的入主一线品牌自然有他成功的地方,我不熟悉,也就不多赘述

说说我知道的:TREK的设计制造总是让人有不断的惊喜出现,举个例子:2010 款Madone 6系比09款减轻了150克,硬度增加17%,增加47%的垂直度，使得操控更舒适
全新6系Madone增加了内置于车架使用ANT技术+无线感应,兼容Bontrager, Garmin, PowerTap, Cateye, SRM的DuoTrap感应器
记得在前几年车展上有闪电车架和TREK车架剖解实物,看内部构造还是TREK做的比较细腻,虽然不能代表强度等其他性能,起码工艺上更细腻一些
如果不计较这些细节的话,其实一线品牌用下来的差别应该一般人体会不出吧,就看品牌认知度和个人喜好了

作者: 小狗狗 时间: 2009-7-22 17:55
你们一个一个用下来不就结了~~~~~

作者: 王磊小次朗 时间: 2009-7-22 22:13
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作者: eternaldonny 时间: 2009-7-23 15:50
奔驰和宝马

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