我们用车轮丈量滇川藏公路

梅龙

                    2009年5月23日  普淜到大理  行程118公里
      由于时差关系，我们早上六点出发的话都吃不上市场供应的早点，只能对付一下自巳准备的食品。三公里上坡回到320国道，走过云南道路的都知道，一点不比川藏公路轻松，总是爬不完的山坡，骑不尽的山梁。太阳出来后那个干热，简直要晒裂你的脑壳。这里是红土壤，路边的河水也是红褐色。很快骑过40公里，到达云南驿，一定要去的一个古镇。 如果你想进入时间隧道，看看千年前丝绸之路上的马帮生活，去云南驿，这是至今为止保存得最完整的驿道古镇。使我感兴趣的是二次大战期间，对中国生死攸关、举世闻名的驼峰航线、滇缅公路、中印输油管和古老的驿道都奇迹般的在云南驿这个弹丸之地汇集，使这里成为盟军在远东最重要的战略反攻基地。云南驿古镇也因此载入西方的史册。今天，当年的那些浴血奋战早已灰飞烟灭，岁岁荣枯的青绿掩盖了昔日的伤痕，云南驿古镇也已经重归千年的静谧。但我们仍在讲述这段依然光芒万丈的历史。
      游览云南驿后，经过祥云市，到清华洞是一段很烂的路。中午到海坝庄吃的饭，蕃茄炒蛋，豆芽炒肉，青菜豆腐汤，二瓶啤酒，米饭随便吃，用了二十二元。云南物价还可以，再往后骑物价就明显上升。随后上路20公里上坡，其中12公里陡坡，公正的老天回报10公里下坡一直到达大理。快到大理来了块乌云，就是一场大雨，路边修车店躲了会雨，出来后发现前方大理跟本没下雨，山区的气候就是这样。

三脚猫功夫

你俩在这样的道路上进藏，一天还要骑100多km。。。艰难困苦程度，可想而知了！

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               2009年5月24日  大理游览
         古城大理（现大理城），是1982年2月国务院批准的我国第一批24座历史文化名城之一，也是全国44个重点风景区之一。大理城方圆12里，城墙高2丈5尺，厚2丈；东西南北各有一城门，上有城楼。城内市井俨然，布局呈棋盘状，从南到北有5条街，从东到西8条巷。如今保存下来的还有南北城的部分城墙、南城楼（1982年重建）。其实大理古城并不是想象中的古老，城内遗留的古建筑也并不多，即使有也保存的并不好而且到处都在搞新的建设。

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                    复兴街整条街差不多都是向游客兜售记念品的摊点，沿街一片叫卖声，就是一个大集市。  

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                    古城中还有一座教堂，旁边有家米线馆味道不错，尤其浇头那蹄膀肉又肥，又酥，我们一下子就吃了二份肉，才六元。

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                    当然除了商业街繁盛喧闹的感觉，那么大理城还是古朴而幽静，城内流淌着清澈的叮咚溪水，家家户户养花植树，花果并茂。

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                    云南是多民族省份，大理地区少数民族就占50%，白族为主。

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                    游玩大理崇圣三塔一定要去看的，崇圣寺三塔是大理的象征，是云南古代历史文化的象征，也是中国南方最古老最雄伟的建筑物之一。1961年国务院第一批公布为全国重点文物保护单位。可是门票太贵，大洋140，只能忍痛割爱，门口张望，马路对过找个高点照相。

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                    游大理古城洋人街是肯定要去逛的，我感觉这个名字起的蹩脚，不就是酒吧，咖啡馆多点，外国游客在大理的集散地。中西风味店，珠宝店，古董店，扎染店，画廊各行各业随之兴起，铺面林立两侧，琳琅满目，目不暇接，成为中外有名的“大理洋人街”。跟本还是背包们走累了，看完周边自然美景后，或者这里是城乡结合部没有城市那样喧嚣，在这里歇息，发发呆，感受古老与时尚的交错也还可以。正因为有以上种种原因，大理有它引人之处，所以众多旅游大军，浩浩荡荡来到这里，然后在古城墙门楼前拍张到此一游，好一个风光无限的大理。

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                   2009年5月25日  大理到鹤庆  行程141公里
        如果说昆明到大理是骑行滇藏公路的序曲，那么今天开始真正的滇藏公路骑行，因为滇藏公路起始于云南大理，终点是西藏的芒康，它之所以不再朝拉萨方向，是因为从芒康开始它同川藏南线走在一起。清晨六点我们开始骑行，清晨的空气中带着湿润。出市区掠过眼前眼前的美景就像一幅徐徐展开的水墨山水，苍山叠幛，滚滚云海迎面而来，排山倒海之势，一种极强的压迫感让人窒息，黄山云海、庐山云雾都见过，这巨壁般的苍山云海，震慑人心，情不自禁大喊几声。