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原帖由 nadiawu 于 2008-9-23 23:01 发表 感觉这次尝试算是种新尝试吧,其它牌子的超轻胎,说穿了就是橡胶好坏什么的,技术其实都差不多了。这次是材质的本质变化。PS:维多利亚、马牌,CHALLENGER等都是MADE IN THAILAND,泰国难道盛产橡胶胎?! 明天继续。因为打气也那么 ...
原帖由 老胡 于 2008-9-24 11:25 发表 乳胶胎很像洋泡泡的
原帖由 nadiawu 于 2008-9-23 22:59 发表 刚刚去摸了摸,现在算了过了4小时吧,外胎摸上去感觉硬度减少了大约4%的样子,看来很平缓,很柔和。估计明天去单位还是可以上路的。毕竟,路上那些千元下的伪公路,胎压50以下还骑得欢的家伙大有人在。 ...
原帖由 lep 于 2008-9-24 20:46 发表 这个4%你也估计的出啊,神啊。。。。 只有“伪公路”这个词就用的不舒服了,毕竟现在还是社会主义初级阶段,先富起来的也只是小部分人啊,听起来感觉好伤心啊。。。。 ...
原帖由 光光 于 2008-9-24 11:05 发表 超轻内胎嘛,的确是减重的利器 如果是特别难扒胎的轮组或者外胎,超轻内胎还是免了...很容易撬破或者夹破 一般我用maxxis的比较多,便宜 xxx lite的超轻内胎也用过,但是有慢撒气的问题,骑的时候没反应,放几天气彻底漏 ...
原帖由 yankeyu 于 2008-9-24 09:35 发表 一套好的外胎,胜过10条好的内胎(当然成本不一样) 好的外胎有助于提高路感,在转弯时给予更大的摩擦力。而且优良的外胎重量比较请,有助于提高速度。 建议品牌 马牌3000-4000 松下(凯夫拉的品种) ...
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