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[综合] 测试一下,新买的公路乳胶内胎

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发表于 2008-9-23 22:41:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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由于最近RP出奇的差,不是气压太高内胎打爆就是没装好内胎被轧破。两个都是超轻胎啊,感觉自己如同撕人民币一样得就在两声巨响中撕掉了。
于是,今天再去买内胎。我也算用过几个牌子的超轻内胎或轻量内胎了,以及十几块钱的普通100零几克的内胎。超轻内胎一般都是50克~55克的,且多数做成6CM长的长气嘴,因为一般用这种内胎的人,轮组是中刀圈的可能性比较大,且长点的气嘴打气也比较舒服点。即使这样做长了气嘴,捏手里还是明显感觉比100零几克的那种轻很多,爽啊。但是也要小心伺候啊。
买过的超轻内胎有BONTRAGER XXX LITE;马牌CONTINENTAL的50克的(型号忘记了,包装收藏在单位里);米其林的那个(包装扔了,不好意思)。感觉马牌那个气嘴可拆卸的贴心设计不错。BONTRAGER XXX LITE还有专用超薄补胎皮,维护比较方便。著名的MAXXIS超轻以后有机会用一下。
其中,米其林那个以及今天买的6CM长嘴CHALLENGER乳胶,属于气嘴上没有罗纹的——那个罗纹就是加装紧固环,用于固定紧气嘴,不让其在内胎相对胎压不足的情况下在轮圈上动来动去。这么说,这种设计更是考虑那种3~4CM的小刀圈的。而马牌和BONTRAGER XXX LITE则是有的。

还买过中档的那种,就是兼顾轻量和可靠性的,重量在75~80克的。用过维多利亚的ULTRA LITE 80克,4CM标准嘴长。其实BONTRAGER 的X LITE也是这种定位。马牌的以后等现在的内胎爆了也想用一下(乌鸦嘴。。。。。。),因为他家有个技术是无接缝技术。其实感觉这个档次的价格略贵,接近超轻了,但又超过普通的太多,重量却只是两者中间。

[ 本帖最后由 nadiawu 于 2008-9-24 00:07 编辑 ]
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发表于 2008-9-23 22:43:33 | 只看该作者
maxxis的应该最轻吧,价格也最便宜
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 楼主| 发表于 2008-9-23 22:50:45 | 只看该作者
今天下了班,啃了月饼,去往某9店里,接触一个新品牌,CHALLENGER,它家的乳胶公路内胎,买了6CM长嘴的,4CM短嘴的要稍微便宜一点。乳胶内胎摸上去很舒服啊——完全和传统内胎两种材质的。
乳胶内胎有个特点,就是类似管胎的自泄气机制,为的是保护外胎以及圈——以前一直知道不骑的话,高压对外胎不好,其实,更大的危害在圈上,圈要被撑宽的,也会“软”的。CP规定,圈宽超过多少多少就要换轮组的。所以,危害还是大的。
这个自泄气机制就是,不骑的时候,若干小时,气会比较柔和缓慢地降低到一个数值,例如10几个小时后,原来100或100多PSI的,可能降低到60PSI,60PSI这样的低压,就算是一个比较安全的数值。
今天算7点充了100PSI左右的气了,准备明天观察,后续报道。但主要是靠主观感受——手捏的感觉来评价了。

[ 本帖最后由 nadiawu 于 2008-9-23 23:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-9-23 22:53:48 | 只看该作者
原帖由 刘影 于 2008-9-23 22:43 发表
maxxis的应该最轻吧,价格也最便宜

刘兄插队了。
我去查查数据,似乎它有52或53克啊,这样的话,马牌那个50克算最轻的啊。
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 楼主| 发表于 2008-9-23 22:56:39 | 只看该作者
不过说到麻烦的话,是对我这样的人了。现在到单位的路况好,天天骑车了,但气筒就一个,麻烦倒无所谓,就怕气筒放一个地方,另外一个地方照顾不过来。所以我要测试一下到底泄多少气,否则我那个落地大气筒不是要天天背着了不是。。。。。。
还有,这个的重量是69克,尽管比那种5X克的重,但感觉可靠性应该有提升。话说回来,还是要看外胎,里面那个终究是脆弱的。
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 楼主| 发表于 2008-9-23 22:59:12 | 只看该作者
刚刚去摸了摸,现在算了过了4小时吧,外胎摸上去感觉硬度减少了大约4%的样子,看来很平缓,很柔和。估计明天去单位还是可以上路的。毕竟,路上那些千元下的伪公路,胎压50以下还骑得欢的家伙大有人在。
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 楼主| 发表于 2008-9-23 23:01:58 | 只看该作者
感觉这次尝试算是种新尝试吧,其它牌子的超轻胎,说穿了就是橡胶好坏什么的,技术其实都差不多了。这次是材质的本质变化。PS:维多利亚、马牌,CHALLENGER等都是MADE IN THAILAND,泰国难道盛产橡胶胎?!

明天继续。因为打气也那么长时间了,60和80PSI,摸上去是一种什么硬度大致也知道,所以得出的答案也可以八九不离十。
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 楼主| 发表于 2008-9-23 23:04:56 | 只看该作者
最后,再说句这种胎的一大好处——保护外胎和轮圈——特别对那种回来都不高兴把气放掉的懒人而言。不过,像我这种上下班骑,且只能保证一个地方有气筒,结果哪天稍微多加N个小时班的家伙来说,还要等明天的结论。呵呵。

也希望其他了解橡胶内胎和乳胶内胎两种材质的车友说说关于其老化氧化时间长短的区别。
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发表于 2008-9-23 23:38:36 | 只看该作者
我用内胎就跟牙膏一样费.这不.今晚又爆胎了...现在已经爆胎爆的无语了.什么超轻内胎啊.哪敢用啊?内胎都用费10+条了..这要是超轻内胎.岂不得20+去了..
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 楼主| 发表于 2008-9-23 23:45:06 | 只看该作者
原帖由 乌尔里希 于 2008-9-23 23:38 发表
我用内胎就跟牙膏一样费.这不.今晚又爆胎了...现在已经爆胎爆的无语了.什么超轻内胎啊.哪敢用啊?内胎都用费10+条了..这要是超轻内胎.岂不得20+去了.. ...

更关键的是开销也要大了,20+条超轻内胎,可以买多少不错的外胎毒品,可以算得出来的。。。。。。
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