楼主: 歇斯底里
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[综合] ZT:2009公路11速时代到来!哈哈!加油CP!

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发表于 2008-5-13 11:52:11 | 只看该作者
严重---关注
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发表于 2008-5-13 12:29:20 | 只看该作者
引用第36楼歇斯底里2008-05-13 10:45发表的:
呵呵,CP已经大举入内,相信在07年以来已经换上CP零件的车友是不用愁修补件的,因为在有需要更换的时候,相信修补件已经很容易找到了!市场和经济决定一切,如今CP以及更多的ITALY都看到了中国市场,wilier已经登录559,DEROSA和pina也都很容易找到,而COLNAGO更是掌门亲自来华,相信意大利军团会继续深入中国市场!CP比SH耐用,不是我一家之言,呵呵,我也不是鼓吹CP,诋毁SH,我上面说的都是很客观的东西,CP更多的是赢在设计上,很多地方的设计本身已经使结构简单,使重量减轻,比如中轴,设计已经简洁轻量,就无需像SH那样非要费力的做中空,就如CP比SH更深的塔基,可以让铝制塔基更长寿,还在增加旋力的同时令飞轮晃动间隙更小,更简洁可以内走线的手变,变速不会干扰刹车,精密的变速机构都在手掌下方,使得外形更为简洁小巧,甚至夹器松开纽可以设计在手变上,也使得夹器更为简洁,这就是欧洲,简洁实用!
设计赢了,就如大楼有了更好的地基,也就注定可以让上层建筑达到更高!楼盖到9层还看不出地基的差异,现在要上11楼了,根基问题就要凸显!
不过,CP的BB密封是个问题,话说回来还是老款的方孔最好,就如新款TREK的顶级麦当,改进的碗组可能淋过雨就要保养,不知道崔克、佳能戴尔这些车架厂还要怎样干扰零件的设计思路,期待09款的CP,在BB上能够有所改进革新!

wilier已经登录559............................     
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发表于 2008-5-13 12:31:52 | 只看该作者
引用第33楼歇斯底里2008-05-13 10:25发表的:
呵呵,我是波波,不是是非,是非是扶轮的车友,开头第一篇我就是转自扶轮!

我收到Campy发来的消息后就告诉了是非,然后跟他讨论是不是要公布出去,因为我也怕这么快公布了库存的Chorus会卖不掉(私心一下)。。。。。。不过后来想想一样别人会知道,不如我们来做个首发,哈哈
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发表于 2008-5-13 12:43:55 | 只看该作者
我也在等山地出更多的速比   期待中阿   
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发表于 2008-5-13 12:48:59 | 只看该作者
中轴宽了,脚踏之间的距离并没有改变吧
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发表于 2008-5-13 13:26:08 | 只看该作者
引用第44楼刘影2008-05-13 12:48发表的:
中轴宽了,脚踏之间的距离并没有改变吧
脚踏之间的距离明显加宽了嘛
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发表于 2008-5-13 14:54:08 | 只看该作者
引用第39楼歇斯底里2008-05-13 11:27发表的:
呵呵,如果是SH制式套件用EURUS轮组,那么塔基肯定也是SH制式的了,自然和用SH家的轮组相似,如果是CP制式套件配EURUS试试才能有感觉,关于塔基设计的差异,品路早有“花儿为什么这样红”的简单评测了,CP的塔基,不仅沟槽够深,而且有斜面,旋转方向上施力越大,飞轮和塔基的咬合越紧,而SH无论如何都有微小的间隙,只是级别越高,间隙越小而已!
我不是否认一体牙盘的强度,而是在一体设计后,长度却变宽了,而CP和SRAM同样是一体中轴,却不会导致BB变宽,CP在中间分两段,SRAM虽然在左侧但显然是借鉴了CP的方法。其实,我觉得,BB发展了这么多代,更多的进步可能都是YY吧,以前的方孔也从没听说谁踩着软了!这种讨论有点不着边际了!
SH套件用EURUS,ZONDA这种轮组没意义啦,也就是说宁可选择实惠点的7801,是不是?以后想换轮组,比较关注。。。。。。
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发表于 2008-5-13 14:56:33 | 只看该作者
引用第45楼小爱2008-05-13 13:26发表的:

脚踏之间的距离明显加宽了嘛

曲柄的偏移量明显小了,这个要有数据才能说明问题
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发表于 2008-5-13 15:03:55 | 只看该作者
引用第36楼歇斯底里2008-05-13 10:45发表的:
呵呵,CP已经大举入内,相信在07年以来已经换上CP零件的车友是不用愁修补件的,因为在有需要更换的时候,相信修补件已经很容易找到了!市场和经济决定一切,如今CP以及更多的ITALY都看到了中国市场,wilier已经登录559,DEROSA和pina也都很容易找到,而COLNAGO更是掌门亲自来华,相信意大利军团会继续深入中国市场!CP比SH耐用,不是我一家之言,呵呵,我也不是鼓吹CP,诋毁SH,我上面说的都是很客观的东西,CP更多的是赢在设计上,很多地方的设计本身已经使结构简单,使重量减轻,比如中轴,设计已经简洁轻量,就无需像SH那样非要费力的做中空,就如CP比SH更深的塔基,可以让铝制塔基更长寿,还在增加旋力的同时令飞轮晃动间隙更小,更简洁可以内走线的手变,变速不会干扰刹车,精密的变速机构都在手掌下方,使得外形更为简洁小巧,甚至夹器松开纽可以设计在手变上,也使得夹器更为简洁,这就是欧洲,简洁实用!
设计赢了,就如大楼有了更好的地基,也就注定可以让上层建筑达到更高!楼盖到9层还看不出地基的差异,现在要上11楼了,根基问题就要凸显!
不过,CP的BB密封是个问题,话说回来还是老款的方孔最好,就如新款TREK的顶级麦当,改进的碗组可能淋过雨就要保养,不知道崔克、佳能戴尔这些车架厂还要怎样干扰零件的设计思路,期待09款的CP,在BB上能够有所改进革新!
请说一下方孔好哪里?我还觉得自己仍在使用方孔还以为已经被历史淘汰了呢,打算换新的。。。。。。其实方孔也好圆孔也好,只是结构不同,不能非说方孔如何如何不好吧?
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发表于 2008-5-13 15:15:35 | 只看该作者
MS用肉眼就能看出一体的要比分体的来的宽
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