车轮转动我的青春岁月·(川藏━尼泊尔)258楼更新

五点

群狗闹川藏！
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去康定路上胖藏獒


康定小黄狗


119的凶狗


理塘的流浪狗


左贡的旺财


然乌的来福


通麦的恶犬

五点

05━22 TH 阵雨
通麦━━鲁朗
骑行里程:73.66 骑行时间:7:00:40
平均时速:10.50 最高时速:41.51

路况指南：7:30出发过了通麦大桥就是通麦天险,常年塌方雨季泥石流雪季雪崩还经常从山上有飞石掉落,造成极大的交通影响,路况极差,是川藏线上很具代表性的道路之一,也是最具挑战性的道路之一,14Km的通麦天险再走3KM到排龙乡后是排龙天险骑个25KM左右里程碑在4012处就是川藏三大天险的尽头,之后的路一直到拉萨全是柏油路.再骑行20Km到东久乡,之后开始一路缓上坡到鲁朗,我们出发时就开始下大雨,过天险时泥路很湿滑,骑得不敢过快风也大,雨在中午时停了会,饭后骑行又开始阵雨,在还没崩溃前到达鲁朗,这一天几乎都泡在雨里,整个人湿透了,还好有鲁朗最有名的石锅能犒劳我们,一般情况下一锅都在200左右.
住何大妈鲁朗特色石锅10/人

五点

正中就是通麦大桥




蓝点的最上方就是雅鲁藏布江大峡谷

五点

回忆点：蛋炒饭成了我们最近必须的早饭之一,在这物资匮乏的地方,那碗带着浓情温暖的蛋炒饭还是老板娘亲自一早为我们烹制的算是这为数不多的奢侈品了.
  由于我们出发太早,过通麦大桥时两边还栏着栅栏,好像守卫大桥的战士还没起来呢,过桥时脚下的帕隆藏布汹涌澎湃激流而势,那桥虽然是用钢铁铸造而成但铺设的材料却是木板,经过时那木板的间隙太大,被风一吹还在摇摇欲坠,生怕一不小心车轮卡在这两边脆弱的木板里,有可能怕连车带人掉进这滚滚的大河中去,那我还真想随愿起码能省了我不少精力,带着我的灵魂一起漂向已离我不远的拉萨.
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开始体验从未体验的道路








老虎嘴

五点

老叼他们前天拍到的


色季拉山沿路的杜鹃花




我们的午饭是在东久乡的桥上解决的,趁中午难得溜出的太阳我们还把上午被雨淋透的衣服晒在桥上.

五点

缓慢攀升的公路和四季如春的鲁朗形成了如田园牧歌般的画面！
使我快崩溃的心灵喜悦又平静。

五点

回忆点：到鲁朗如果你不尝尝当地最有名的鲁朗石锅可就很可惜了,这里所有做石锅的店都打出了鲁朗最有特色的石锅弄得我们眼花缭乱,也不知该如何比较哪家是最正宗的,还好我们到鲁朗在找住宿时遇到一军车队,他们长年走川藏线,也熟知鲁朗哪家店是最好的,经他们推荐我们去了他们常吃的那家.
  鲁朗石锅哪里这么好我们不得而知,就拿他一锅动辄一两百的价格来说对我们有足够的证明力说服这是鲁朗最好的东西了!他这里的锅都用当地的山石制造成的,再加上当地特色的土鸡和党参用特制的配料煮制而成,经过长时的高温处理与石锅产生不同的效应味道非常不一样,怪不得很多住在八一或拉萨的人不愿辛劳坐车来到这里.
  在吃的时侯还要把鸡沾一下这边的秘制蘸料,吃到一半时还能放一些蔬菜等东西有点类似我们这的鸡公堡,很多时候我们只管对锅里面的鸡下手,却不动里面营养的党参,后来听老板娘说这东西也可以尝一下,但不能一口气吃的太多,这东西虽然营养价值很多,但和其他的参一样热量太足,一次补得太厉害容易造成栓鼻火山爆发!(曾经就有人出现过)
  为了明天的色季拉我没有想在人品爆发前先让自己血管先爆掉,但我们都拿这参泡茶去了,结下帐因为我们还住在他家开的旅店里,这一小锅算我们100!
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五点

05━23 FR 晴
鲁朗━━八一
骑行里程:77.81 骑行时间:5:55:20
平均时速:13.13 最高时速:59.68

路况指南：柏油路面，路况极佳，慢慢随着对面的南迦巴瓦缓上，26KM后到达海拔4620米色季拉山垭口，随后一路大下坡33KM到林芝县（老林芝首府），再骑18KM驼峰路就到素有西藏小江南之称的八一（新林芝首府）从林芝到八一的路上会经过2600年号称世界之最的柏树王，值得一看，随便走走也能消除这几天骑行的疲劳。
住渡口客栈15/人

五点

这里是雅鲁藏布江和尼洋曲交汇的地方

五点

回忆点：
  在天还没亮时就理好包，肚子里塞满了蛋炒饭，还在打着膈就颤颤巍巍上路了，今天天很好，清晨淡淡雾笼罩在我们车轮将碾过的公路，远处的雪山若隐若现，这边属于印度洋暖湿气流的影响，在藏东南沿着雅鲁藏布江大峡谷扩散，这里是中国季风海洋性冰川分布最密集的地区，丰沛的降水和冰川的融水养育着这里的广阔原始森林，在南迦巴瓦峰，加拉白垒峰和念青唐古拉山的发育下形成了海洋性冰川，由于独特的水汽条件和地形，藏东南被誉为“植被类型的天然博物馆”。