[KGCWEBB]3年的历程

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从2004年那辆只能算半辆公路车的Giant Speeder LX，到2005年的Merida Road 904，再到2006年的Trek Madone 5.9 SL。细数一下确实应该写点什么与大家分享了。重点应该在车子与自己什身体产生的那种磨合的感觉，和一步一步升级起来心里的感受以及部分零件的特点和使用心得。希望大家能不吝赐教，以便补充不足的地方，共同进步，也好给新手一个参考。
  时光飞逝，转眼已经过了3年了。我眼前的自行车从普通的民用车逐渐变化，升级，直到现在的世界级竞赛公路车。有时候回头想想有种不可思议的感觉。毕竟投入了那么多，自己也比较上心，才充分领略到了自行车运动的魅力。
  2004年，一辆纯粹上学用的代步车Giant Speeder LX来到了我的身边。毕竟Giant公司在普通百姓心中有着无可替代的位置，当时觉得很舒服，骑起来感觉很自豪。同学也都夸我的车车漂亮，虚荣心大增。来年的一个早晨，起来发现车子只剩下一只前轮在楼下的栏杆上了，怪自己大意~丢了自己也很伤心。至今前轮还在地下室放着，纪念元老~这辆车当时给我的感觉就是已经很轻便了，而且水滴钢管相当的硬朗，梁变得位置设计的很好，拥有准确地档位变换。现在看来那辆车肯定不值得一提，不过在我心中它的分量很重！
  一周之后我和母亲再次来到那家自行车店~原本想买辆普通代步车的我被一辆银蓝相间的公路车深深的吸引住了，其实以前来这家店的时候就见过它，还是那么赞！问了价格才知道这辆车价值不菲，接近2500元，心中很矛盾。在这里腰非常感谢我的母亲，她给了我支持！结果我拥有了Merida Road 904，至今有不少人还在奢望骑的车子，我是幸福的。我自身对电脑有一定的了解，也经常上网，也喜欢查查关于自己的一些东西的介绍之类的。我有幸在Baidu上搜索到了CB和起点，从此让我的观念产生了巨大的变化，也从此爱上了自行车！当时这辆车与LX对比有了明显的提升，首先重量上轻了很多，再一个多了两级飞轮明显感觉更加顺手，再加上Sora系统变速和刹车合二为一，整体性能提升了一个档次。公路车我认为一套好的变速系统是关键，所以从梁变到手变（当然不能算是纯正手变）有了质的飞跃。
  通过经常上论坛学习，我逐渐对自行车运动有了一定的了解。多半是对零件等级，价格以及特点比较肤浅的认识。也知道了这辆904不适合我的尺寸（50的立管配我183的身高确实太委屈），但是没有办法，高三骑车时间比较少，再一个不准备很快换车。于是我就开始查关于升级自行车的经验帖（既然pc能升级，车车一样也可以）。果然关于904的帖子很多，这时我了解到904是入门级别的公路车，不过有升级的潜力可以挖掘。搜集了很多帖子，最后决定换掉刹车，因为安全最重要！这也是我第一次邮购东西，好在空军人很好，不厌其烦给我讲解，耐心回答我问不完的问题。虽然发货第一次出错了，但是第二次很圆满得解决了~我很快让那家店的师傅给我装上，用了以后感觉之前的刹车很软，一下子又提升了性能。904的叉子也是软肋，钢的太重，而且不吸震~不过我没有迅速换上，想先就那样骑~一次同学借我车子去买东西，过一会打电话说撞车了。我心急如焚，赶去一看叉子废了~虽然撞车不好，但无疑给了我升级前叉的机会。先前想买跟原配的，打听说是很难弄到，一般的又不配车子~偶然在起点上品栏看到了LOOK碳纤维前叉，300多元的东西，虽说贵，但是性价比很突出。撞车后陪了200元，自己添了点，LOOK到手，这也是我在起点买的第二件商品。新叉子到手以后还是求助于车行的苗师傅，因为904头管位大口径，这款前叉位小口径，变径环必不可少。但是只发来两只，需要三只。苗师傅研究决定锯掉一个，这样就成三个了，很巧的是成功了。新前叉给我的感觉就是硬！但是明显有了吸震，车子性能再次提升。骑着这辆车去过几次飞机场，和库尔勒的自行车俱乐部出去骑过一次~给我的感觉就是不适很费劲，50km很轻松的应对，再一个当时水平也很有限。不过入门车就是入门车，缺点还是很多的：1.牙盘很软，没多久就骑变形2.轮组太重造成车子重量还是有些大3.弯把还是比较软。个人觉得904上值得留下来的东西就只有车架和一套sora了，剩下的没有什么价值~
  之后曾经考虑过上fsa低端铝合金牙盘，换成vp自锁，但是一直因为骑车时间比较少，因而放弃了。
  2006年高考终于结束，我决定独自去内地转一圈，之前也没有想买车的念头。第一站上海，住处联系好直奔起点，空军不在长宁，说是去Trek那边了，空嫂招待的我，也见了小武。下午去仙霞那边找空军了，通过自我介绍空军知道我是谁。后来几天空军一直待我很好。陪我一起夜骑，周六亲自陪我骑机场，空闲时间我们谈天论地，我也领略到了一位白手起家的商人的魅力。骑机场我有幸试骑了崔哥的5.9，404轮组，当时也没上自锁，登上去就飞一样，第一感觉，太轻！加速太快！骑机场用的山野的longo，委屈死我了，这才知道合适尺寸的重要。在起点看到也摸到了以前只有在网上才能看到的零件，在Trek看到了偶像Lance的Trek 5.9，深深地中毒了~心中萌发了拥有一辆顶级公路车的念头（明日继续）。

野蛮小子

你要是再加上图片那就是再好不过的了...........

zhuyu11986

车子不错了...
装车没底的

michaelto

来看一位车友的中毒历程

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引用第1楼野蛮小子于2007-12-24 03:37发表的:
你要是再加上图片那就是再好不过的了...........

图片得慢慢整理阿~晚上再接着来~

skyhuihui

插个队 等下文

江沙28

占座看人怎么中毒

frank88

......比我快了一步......

大家请期待我的!

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继续。既然想要顶级的公路车价钱肯定顶级。不过我因为经常在网上查阅资料，几万的车子价格上面心里感觉不是很shock，而我的家人也受我的影响知道一些。不过对一个普通家庭来说一下子花几万元不是小数目，而且让旁人更不能理解的是居然想要花几万元买辆自行车，用个朋友的话说就是不如买两辆qq开。。。
不过我下定决定要得到的东西一般都会尽力得到。还不能自给自足的我只好求助于家里。爸爸是个很谨慎的人，妈妈要更开放一点。给妈妈说了已开始并没有反对，但是爸爸这关过不去。最后差点家庭分裂。。。还好我人品好，没有发生。不过确实非常感谢妈妈在那段时间给了我很多的支持很多的鼓励，也给了我很多感动。结果是妈妈独立支持我，等我回去再慢慢说服爸爸。车子我选择的是07款涂装，所以要从北京发货。我清楚地记得3天后上午9点空军亲自给我打电话说车子到了，我从起点直接杀到Trek。我的车车终于见到你了！Jack掂了下重量说要有心理准备或许比老款的重。我当时也确实觉得重了点，不过最后装好所有的东西，包括水壶架水壶，码表，脚踏一共7.4kg，重量没有问题。接下来要选择骑行装备了，当然是DSC全套队版，不过衣服裤子是老款的，因为打折嘛，嘿嘿~鞋子选择了POGGIO 4 UL，因为透气和超轻，不过只有黑色的，因为我脚比较大，专门发车子的时候从北京一起发过来的，44.5号。。后来感觉大那么半号，毕竟不是篮球鞋。魔术扣紧点也没什么问题。头盔因为喜欢Giro，当时空军那没有。只有等了。因为高端整车是不带脚踏的，还得选择脚踏。直接上了最高端—Exustar pr-70 carbon。这脚踏相当的润，高强度，重量不是特别轻，但已经非常轻了，顶级里面我宁愿选择稍重点的，心里放心，强度放心（还有个原因就是后来我学会了说一点重量而已，毕竟没什么影响，关键是车手水平）。
遗憾的是新车没有等到我骑它与大家一起去朱家X（忘记）我就匆匆赶去杭州了。车子后来没有用原包装，是用的装车包包好我扛着。也感谢小武帮我把车车送到中山公园的轻轨上。
杭州游完去了北京，也去了北京Trek。几天之后我坐飞机回到了库尔勒。
爸爸接我，他也没有说什么。倒是一副很理解的样子。看来妈妈的思想工作做了不少。
回去因为没有头盔一直都没有骑车。大一妈妈为了让我能更快更好的适应大学生活没有让我带车子，也没有让我带电脑。虽然无聊不过我觉得是对的。中途耐不住寂寞让家里把904让大巴捎过来。也很巧，在CB上偶然遇到一位也在乌鲁木齐爱好车车的大哥-周易。后来也结识了他的外甥范文，我们现在成了死党。现在他还和我一个学校。刚认识它们的时候我的水平还是那么低，和它们骑了趟100+我完全跟不上他们，而且它们还是山地。虽然我骑的904，它们山地等级要高于我，虽然我当时没有穿一件骑行装备。但是我毕竟是公路，差距就是它们均速36.5，我34.5。我意识到了自己水平的落后，脑中也闪出“你是烧车的吗”的念头。好胜心强的我开始坚持每天早上跑步，乌鲁木齐太冷又下雪只能通过跑步来提高自己有氧能力。同时也在联系空军关于头盔和冬季骑行装备以及骑行台的消息。头盔是第一个到的，虽然7冠纪念夏天很热，但是喜欢的不得了。冬季骑行装备我选择的也是队版，不过上衣特别选择了加厚防风，因为这边实在太冷。还有抓绒长裤，长指手套，防风脚套以及头套。还有一条骑行内裤，nike的冬季抓绒长裤不带护垫的。骑行台选择了性价比较好的Minora磁阻，虽然后来发现声音有点大，但是总体不错。
大衣第一学期很快结束了，该回去开始训练了！（明日继续）

babywu

继续继续，和LZ交易过弯把，人很好。