PSL 7.**kg

gn2345

官方资料8.7kg,实称8.9左右.

azuretears

PSL要减重真的应该先把内三换了，虽然工程量不小。lz现在改成这样还只是和我的钢架pro一样重，都是那颗T3害的啊

brontes

好帖，引发高手讨论了。 论坛的意义也体现了

gn2345

引用第21楼azuretears于2007-06-25 16:51发表的: PSL要减重真的应该先把内三换了，虽然工程量不小。lz现在改成这样还只是和我的钢架pro一样重，都是那颗T3害的啊

想知道外变怎么改,国内好象还没人改过,不知会碰到什么问题,怎么解决.

ocr

PSL的内三又是进退两难的东西（我有必换掉）！

16寸车本来就功能不及20、便携不如14了。

内三速又是功效不及外变、轻量不如单速。

所以少了它又速比不及14寸的细飞小牙盘，多了它又像出门就带个称砣。

所以我曾经把16寸车视为鸡肋，论算PSL还是双重鸡肋了。

不过这又是俺的偏见，闻者大可理解为‘自己喜欢就好’不提。

现在只讨论，如果把那称砣甩了，换什么东东上去好呢？

我在港所见：原装单速版的PSL好似用12T的分体式变径飞，但那东东好像挺稀有的。

ocr

这里也有一种，未知是否适合：

http://www.china-lingxiang.com/product15.htm

pengyou

安装了内三飞PSL定位是城市穿梭的，至于车架强度，也足够应付都市路面了，楼主的PSL还是老款的，外观小巧又精致，单节头管设计完全避免SP8头管的弊病，可惜当时他的价格有点偏高，这大概是唯一的一点遗憾吧

可惜PSL和BYA，偶坐上去那车架给我十足的“弹性”，赶紧下车，超小轮径看来不适合我那体重。

yankeyu

其实我还是很看好PSL的,当时骑上47的PSL的时候就迷上她了!今天看到有人的云云,也让我学习了不少知识!
不过我很认同47的一句比喻就是"psl 城市的精灵"让我印象很深,她的提速和巡航都可圈可点.至于大梁的坚固性,我还是表示认同的,好歹我也骑sp8有一年了.

如果真的要锻炼身体还是公路或者是山地,折叠只能代步.锻炼型的车型还是要上万元的价格才算安全

yankeyu

引用第24楼ocr于2007-06-25 18:30发表的: PSL的内三又是进退两难的东西（我有必换掉）！ 16寸车本来就功能不及20、便携不如14了。 内三速又是功效不及外变、轻量不如单速。 .......

lz你能否谈谈shimano的内三呢?就性能而言......

pengyou

引用第28楼yankeyu于2007-06-25 19:38发表的: lz你能否谈谈shimano的内三呢?就性能而言......

性能很好，价格平和，重量牛大。