PSL 7.**kg

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  PSL本来已很轻，要减重也减不了多少（除非改掉内3）。已换fsa碳牙盘曲柄，selle italla180g坐垫，KCNC把横及刹车套件，PZ坐杆。想保留PSL内3的特点，所以再努力一下也就再能减掉100-200g。

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呵呵！轻量固然重要，折叠体积更为难言可贵！

所以对于便携车，我最终选择了14寸。

有人认为多一寸轮径、多一分功能…其实也不然！

以PSL的窄胎，其实路适表现反而逊色于BYA的一般胎。

要论轻量、强度、性能…的综合，星记的BT改可谓一绝！

解决

又见吹捧14的OCR。因为受**的蛊惑，我忽悠了一个朋友爆改了一个BT，现在他后悔死了，非让我接盘。

作孽啊。再改都不如psl，先天不足，后天再补，也是个残废。  

lz这个05 psl的改装真是不惜血本阿，佩服佩服。

解决

至于折叠体积，psl比bya大，这是不可否认的，比bya小那就怪异了。

其实，实际大不了多少，我们都比较过啦，没有那么夸张。bya貌似便宜，乱七八糟一改装，2K肯定过了。

头管就当300，座杆坐垫就当500，再换个脚踏、把横、刹把、V刹，再烧包一点，还要换牙盘中轴，买个psl绰绰有余了。所以，bya跟psl一样，是完全没有性价比的破车  

光光

期待铝架的bt410!

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呵呵！如果拿BYA与BT比，BYA的确无性价比可言。

我的BYA约2.6K，但已是钛把横（650）、碳座杆（355）、铝头管（200）、超轻脚踏（250）…论总体配置亦已高于PSL的原车（深圳价3650）啦！

至于PSL我在05年3K可得而放弃，主要是不喜其不闭合之三角构架，与头管外折使得折叠状不贴实…

而折叠车的最低便携标准，我以可放入14011的背包四围行…这点PSL是做不到了。

不过俺连折叠车放入背包四围行的年代亦已成过去，目前最爽的是HB不折叠都可以四围行了。

所以PSL虽是俺的第一代理想便携车，但目前突然醒起，俺的便携车进化，已经进入第三代了…

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引用第4楼光光于2007-06-25 00:46发表的:
期待铝架的bt410!

呵呵！我对不锈钢架的BT更具兴趣！

三年来玩小车的心得…我觉得体积比轻量更重要。

因轻量可以力量搭救，小巧则令七尺男儿无能为力！

所以如果BT用不锈钢，即使比铝车重些俺也乐意…

简单的说：如果小巧的14寸钢车与精致的16寸铝车等重，我还是义无反顾的选14寸钢车。

而目前我选的是14寸铝车，是因为14寸铝车不但比16寸铝车小，而且轻了1KG。

至于14曾被攻击为不安全的阶段已成过去的厉史…

回想当年…其实不过是个别车友不适于短轮距，便以‘不行’二字掩饰自己的‘无能’而已。

时间已经证明众多14寸爱好者都可以适应了，那么…不适者不是‘无能’又是什么？

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引用第2楼解决于2007-06-25 00:09发表的:
又见吹捧14的OCR。因为受**的蛊惑，我忽悠了一个朋友爆改了一个BT，现在他后悔死了，非让我接盘。

作孽啊。再改都不如psl，先天不足，后天再补，也是个残废。  

哈哈！如果说俺吹捧14，应该不应落在俺头上了。

喜看稻黍千重浪、遍地英雄下夕烟…如今不仅成队小黑从香港踩过来（人家不知多开心），就是全国各地也不计其数的巧用14寸的车友涌现！

不过，14寸这匹顽烈的小马，还真不是人人都可架驭哦（为能者祝贺，为被淘汰者惋惜）！

玩车嘛！总是有人欢喜有人愁，如果我手头都是16寸以上的折叠车，那么俺都是愁者了。

不过凡车适者为佳，所以惋惜归惋惜，俺仍为退居16寸以上的折叠车友庆幸！毕竟骑者有其车嘛！

只是不适于14寸，视之为劣马者，就别唱高调啦！

那么多人可以，自己却不行，好应该承认自己不足才对嘛！

话说回来，被人以转手率高而否决的HB，为何到俺手上又成宝贝呢？

呵呵！这才是值得探讨的新问题吧！

所以：14寸已划句号，倒不如看看6寸车孰为问号、孰为感叹号比较有趣了。

23号

一辆精品车的组成至少要2K以上是肯定的，抛去车架不谈，那些乱七八糟的高档零件的价值总摆在那里吧？

我倒是觉得这个轮径无甚关系   

其实改车也没有什么，大家基本上都是，换XX牙盘中轴，换XX花鼓，换XX刹车换XX把立把横   虽然档次有别但是并无太多差异，这些XX加起来的价格摆在那里加上原车价格基本上要到2K了。不到这个价格你想减重减到精华帖的水平是不大现实的

gnr

我做梦都想有一颗10T的陪林花鼓能用在BT上~~~~
难道要自己做了？~
难啊……