PSL 7.**kg

ocr

要论车架，PSL和YA-612无非是一家亲。

人靠衣装，佛靠金装，大行给Y架车披上不同的配置，也就卖出三个等级。

由低档的YT钢架菜车，到中档YA铝架菜车，到高档PAL…因不过是内三的铝车，也只能叫菜车。

在定位上什么是运动车，什么是菜车…其实很明显，看传动就知道了。

以大速比范围和高效传动适应各种路况者，方称得上运动车或运动型折叠车。

（如SP8，11T飞可应付40KM平路的高速，32T飞可爬长徒坡）

以小速比范围和低效传动应付各种路适者，不过是脚力不济、苟且偷轻的菜车。

（如PSL，聊以爬个小坡不必硬踩，真用来爬长徒坡还是得下车推）

PSL爬长坡和过烂地时…都是弱项，不过上海地平比较没感觉吧！

其实人力发动机有相当充分的适应能力的，在市区我觉得变速成为一种累赘，内变速就更甚了。

曾与某骑六速车的车友一起在市区转悠，只见他一路将转把拧个不休，上个小坡都变几次…

而在自己的感觉中，单速的14寸车已经跟得他轻松自如…小坡本可以储能冲上，何必搞得那么繁复呢？

别以为骑惯运动车就是资深车友啦！其实单速小径车另有一套‘四书五经’的。

如果骑不来14寸者，并非14寸车不济，而应该捡讨自己是否技不如人了。

正如：俺不懂踩旱冰鞋，但不会以攻击玩旱冰鞋危险来掩饰自己无能…云云。

当玩旱冰鞋的人多起来时，俺会觉得自己不懂旱冰鞋是显得多么愚笨

同理：当玩14寸者多起来时，不懂操控14寸折叠车者显得多么愚蠢

呵呵！有时确会觉得某些车友特别冥顽不化…为什么就那么不开窍，有自不在、拿苦来辛呢？

轻盈、精巧、高效…是俺毕生所求，这不仅在于玩车，玩车之中也有人生哲理。

简单一句：可以用笔记本电脑完成的工夫…俺不会用座机去搞。

至于这样的做法正确与否，就见仁见智了。

fengs988

ORC兄，关于轮径大小孰优孰劣，您大可专门开贴来论证。
但是lz改车也费了一些心血，您在lz帖子里把psl贬的一无是处，不觉得有点过分吗。
只是个人看法，呵呵

fengs988

而且每个人对车的要求不同，应用面也不一样。您不要用自己的要求来套用到所有人身上。也许14寸在您的应用领域里，是完美的，但是不代表所有人都是一样的用法。

ocr

呵呵！我并没有贬楼主的意思，5、6、7、10的回应是针对2、3的回应而言了。

而且在7楼也有话：不过凡车适者为佳，所以惋惜归惋惜，俺仍为退居16寸以上的折叠车友庆幸！毕竟骑者有其车嘛！

我再次申明：虽然我认为14寸才是便携车之明智之选，但我不排除特殊身高、体重和道路不良而选用16寸。

再者：千万不要把评车理解为对车主的褒贬。对车的评议仅作用车人的参考，而车友则四海之内皆兄弟。

对本帖中的回应，本来我在[1楼]就已说清我自己的个人认识，不料2楼有异议…只好絮言辩解。

如果辩词中有引至楼主不适，先在此谢罪！

小z

本来我搞完P8还想再弄部BT的,反正也不贵,两点原因没下手,一是买来肯定忍不住要改,改下价钱又不对了,二是找回来辆两年前丢的皆安特山地菜车,小改下保养下买了两把锁丢在离公车站很进的小区车库,解决了城市代步的问题,想来BT再改也不会有26"车舒服了

小z

当初买P8前也在PSL跟P8间忧郁,最后考虑到买折叠是为了旅行还是搞了P8,不过PSL实在是很漂亮啊,要论舒适性,好象除了BIRDY,JXP之类就很难谈得上了

azuretears

玩车千万别抱定什么车是垃圾的想法，对同一个车不同的阶段会有不同的认识。同一个车，不同的改法也会有很不一样的骑感导致很不一样的评判。大家多骑骑别人的车吧。他山之石，总有那么一两块可以攻玉的

babywu

问一个问题，PSL原来是多重啊？

azuretears

05的8.7kg

ocr

呵呵！我第一眼见到PSL也是惊艳，而且很欣赏其到位的周边配置。

不过当见到一些RE-BAR不直的大行车，就开始怀疑它的设计了（尽管曾是标榜为大行独创）。

自己再一想：车子的受力又不止前方的冲撞，这种不闭合的三角形怎可抵御左右的摇晃呢？

所以说：不是我不愿意一概而论的赞美大行车，而是昧心之言我说不出！

也不是我过敏，一个干过机械及搞过设计的人对此总会比较敏感吧！

至于RE-BAR顶得太松会有杂响，顶得太紧预应力强对整体车架影响，这是其他车友的后话了。

20以下Y架全部停产，厂方并没有特别说明原因，但客户订制的06PSL的RE-BAR改用塑胶顶头，Zero G 的顶头加锁扣…都说明这个设计是多少存在问题吧！

所以在惊艳的背后，我亦有本质方面的不爽…

而谈车论骑间如果是只顾取悦车主，不谈自己真实想法…我觉得就没有意思了。

尤其对PSL，我根本与其无仇无怨，无非说出自己的看法，认同者可当作意见、不同意就作视偏见吧！

明知一个女子德性不怎么，却因实在是很漂亮而继续痴情…现实中一点儿也不奇怪。