7.7公斤级高山落地

migalyoung

首先要向光光致敬，看了“轻量化山地的冥想”有了灵感，光光预算1.5w，迫于经济压力我预算5k。
迫于经费限制，大量使用非主流菜件，全车无钛螺丝，无碳纤维，博大家一笑。
学生时代也折腾高山，费九牛二虎之力折腾进10kg，后来毕业携带不便出了，换了小折，高山魅力难当，这次也算卷土重来。



当初atx pro的高山残念的停留在9.8kg

这次装高山，选车架和光光碰到的问题一样，又轻，且带v柱的架子少的可怜，当初考虑了mosso693，7046铝，官网1.4kg，涂装太丑，甚至考虑过大猫，xxf之流的架子，生命诚可贵，最后选了导弹的A7，钪合金架子，买起来也是费尽周折，新款也取消了v座，后来在某宝西部单车小店淘到个库存的17架子，重量和官网标称差不多1.38kg，碗组配的sars，重量比较平庸


前叉
由于是山马党，硬叉用用就可以了，除了常见的mosso，还有个非主力的RST 镁合金硬叉推荐，当然价格够买两条mosso差不多，当初轻信了店家的重量数据买了mosso（也许报的是碟刹版），足足重30g，后悔莫及。


把立 把横
把立ART，还有个牌子UNO的也很轻，价格都很友好，看到ART是彩装，比较亮骚，和stylo world把横比较搭，最后选了ART,重量106g，如果以后换六枚钛螺丝，应该能进百克，比os99之流实惠多了，不过这把立盖结构看着慎得慌，也就压压马路吧。
把横新瑞的 stylo worldcup，老物件，原先高山上拆下，140g+，现在少见了，t40不知道是不是顶替的产品。
把套用的velo海绵把套，35g


座杆坐垫
要轻且实惠，爆菊杆是不错的选择（我把ota这种腔调的统称为爆菊杆），话虽这么说，原来的高山用ota两年，从未被爆过，可能是体重较轻的缘故，75kg。这次淘到的AKE座杆223.2g，比OTA还轻15g，手头有根新瑞stylo team碳杆，255g，不过人家是可以用来AM的。
坐垫用了velo pronto sc钛弓 ，吊卡175g，实际179.5g
座管夹当初想换个超轻的11g的，但总觉得专门买个小物件麻烦，一直拖着，就用了atx pro的座管夹，死重啊，快30g


轮组
和光光一样，本人也觉得轮组最出彩。
由于是压马路，对强度要求不高，当初想的就是24或28孔花鼓编轮组，首先24孔或28孔的车圈，还要是v刹圈，还要是超轻的v刹圈就特别难找，资深车友推荐太阳UFO，妖孽的只有28孔，28孔的花鼓基本绝迹，翻遍淘宝也没找到，更何况还要v刹花鼓，退而求其次选了太阳的EQ21v刹版，接着寻找花鼓也是历经艰辛，24孔的公路花鼓多，山地v刹花鼓少，最后在一家折叠改装店找到了24孔的久钰741，山地前轮开档和公路一样，选了青蒿的24孔公路前花鼓，只有66g。辐条用的协达2016变径条，标称4.3g一根。一前一后轮组比普通轮子剩出16根辐条的重量，最终重量1372.6g

内胎 外胎
这两样我觉得还是比较主流的，玛吉斯detonator1.0折叠外胎，和1.0的超轻内胎，内胎标称92g，实际85g，外胎标称235g，实际253g（坑爹啊，难道那条扎带有20g）。


快拆，脚踏
受光光启发，找了ppc工作室，轻，果然轻。


刹把 V刹
主流的FR5是又轻又实惠的，我选了个非主流的Promax刹把，折叠车用的，比较小巧，二指用很舒适，做工比较精致，比ER5还轻量一点点。
V刹，用不起KCNC这种重量妖怪价格也妖怪的，某宝上一套600-700的cnc刹车AEST litepro之流也用不起，还是用普通v刹把，最初考虑avid mag镁合金v刹，橙色很亮骚的那款，后来发现彦豪的MT50重量和它差不多，实际称下来比mag的标称重10g而已。


变速套件
这些东西都是常见货色，原先高山上留下的xt m770-10套件，牙盘留42t单盘，链条换成KMC X10 SL。飞轮最先选的是shimano5600公路飞11-23t，结果没货，只有5700 11-25t，233g，日驰的11-25t，244g，果断日驰，抱着今后ace现在咬咬牙的思想。
另外还有个替代方案，比较折腾，把现在小折上的xo转把，x9短腿后拨，pg970 11-23t公路飞置换过来，不知道能轻多少，期待大神解答。
线管称了下一套，大概270g，截过之后没称就装车了。


来张整车效果图

	型号	重量
车架	missile A7	1387
前叉	mosso MD5	796
碗组	sars超轻碗组	103
车圈	sun EL21	780
辐条	协达2061	206
前花鼓	青蒿	66
后花鼓	久钰741	295
内胎	maxxis 1.0	170
外胎	maxxis 1.0	490
把横	新锐 styloworldcup	140
把立	ART	106
坐杆	AKE	223
座垫	velo	180
刹把	promax	140
刹车	彦豪 碳	345
牙盘	shimano xt m770	850
链条	KMC X10SL	254
飞轮	日驰11-25t	244
后拨	shimano xt m770	237
指拨	shimano xt m770	140
脚踏	Mpeda	169
线管	JAGWIRE	270
把套	velo	35
坐杆夹	giant	29
快拆	etilk-ti	43
		7698

由于没有挂称，整车不知多重，根据各个部件相加，当然还有前叉截管减重量，垫圈加重量，线管剪掉减重量，当然最终还要拆掉牙盘的中盘小盘，估计最终重量能控制在7.7kg以内。
吐槽一句，盘钉真特么难拆，坐等六角梅花工具的快递。

第一次在此方面发帖，还望论坛各位高手，老鸟指导，如有错误，请轻拍。

麒麟轩

骑行人都成装车高手了，佩服你。

konamilei

骑车的人都爱折腾，不错的车车           

刘影

楼主楼主费心了。不过这样装出来骑乘感觉不完美，轮子的刚性。以及脚踏较小的踩踏面积。都不够好，以后慢慢换吧

migalyoung

刘影 发表于 2014-4-3 08:39
楼主楼主费心了。不过这样装出来骑乘感觉不完美，轮子的刚性。以及脚踏较小的踩踏面积。都不够好，以后慢慢 ...

多谢刘版提醒，我搬长宁支路了，有空到你店里玩

iangel998

线管还可以理理，另外轮圈焊接的地方看着蛋疼~

ATXTEAM

看得出LZ很用心的去找这些零件，顶一个！

jastine

爱折腾，不错的车车

北面以北

好粗的头管。。。

派普

为了车手的健康（尤其是膝盖），还是少骑这类所谓的“高山”，你等于把卡车往轿跑方向改装。
首先，你为了轻把避震全拆了，这样的铝架，铝叉，铝坐干，铝把立把横吸震能力非常差，非常颠高速骑行对你的脊柱，手腕和会阴有很大伤害。（你骑高山的时候穿不穿背带骑行裤呢) 如果穿，那么你穿着公路的裆垫背带骑行裤去挺着骑高山是不是很古怪呢？
其次，这车再怎么改也要将近8公斤的车，低压胎滚阻大，加上你挺着骑行的姿势带来的高阻力，大扭矩会给你的膝盖造成很大的压力。然后山地车架的几何设计让你无法科学的做骑行fitting，飞轮档位的齿比落差很大，你也没有自锁脚踏，会内八或者外八字骑行。。。这一切都是很毁你膝盖的！
最后这车去高速骑行安全隐患也很大，速度高了，山地牙盘齿数小，造成踏频很高，人容易晃动又没自锁万一脚滑脱会失去平衡造成严重后果。。。
以上这些都是为楼主好，如果有所冒犯还请多包涵。如果仅仅是市内慢速短距离通勤，挂墙党，玩零件的或者造型骑那就无所谓了，当我上面的话没说就是了。