7.7公斤级高山落地

riku

貌似走进菜市场了

阿越

不错，LZ下了不少心血嘛

asphaltzlc

最轻的自组标准山地是5.0kg左右（避震叉+单盘片后外10速），那个完全就是烧米，属于顶级发烧友玩的，外胎还是26*1.75以上的，看得出楼主是喜欢车，赞一个；
我的高山最轻的时候也不过8kg左右，不过用的基本都是成品和标准套件；速度超过40码以上的时候，高山的稳定性不太好，注意安全；另外胎不建议用1.0的光胎，太危险，用松下26*1.25T-Serv的外胎吧，有很好的路感和一定的抓地力，而且阻力相当小，外胎密闭性很好（里面内胎撞击破了，外胎还能当真空胎用一阵子，气走的很慢，除非扎爆），这个外胎蛮耐扎的，不过还是防不住尖头朝上的玻璃渣；整车重量追轻确实可以省不少力，但我在改装的时候会去权衡是否会过多损失其他性能，山地车就是山地车，改高速不如搞部像样的公路，纯铝合金公路改的好同样耐颠耐用的，不是想象中的弱不禁风；折腾完一圈我又把8KG（硬叉高山）改回了10KG（避震叉标准山地），骚年，烧无止境，玩到开心即可。

kusser

长见识了

曹文杰

派普 发表于 2014-4-4 01:59
为了车手的健康（尤其是膝盖），还是少骑这类所谓的“高山”，你等于把卡车往轿跑方向改装。
首先，你为了 ...

就是图个乐。又不是长期比赛。且骑车就是为了锻炼身体。

周易

宁愿车子重一点，也要尽量保证刚性。楼主车子挺轻，不过看配件刚性还是比较弱的。

文盲杀手

直把公路比较合适吧

瓦西里

捉急啊我tlz

aguang5321

佩服佩服~~~~~~~~~~~~~

george.c

这种铝车太轻了只能压马路，冲山99%概率车毁人亡。