2012环法大赛报导,3497公里的赛程追踪

赛事秘书

第4站-德国好手格雷佩尔冲刺取胜




214.5公里平路赛共有4个4级爬坡1个中途冲刺点

29岁德国选手格雷佩尔 (André Greipel, Lotto Belisol Team)以5小时18分32秒的成绩取得第4站单站冠军，格雷佩尔继去年拿下环法单站冠军後取得生涯第2座环法奖杯。佩塔奇 (Alessandro Petacchi, Lampre-ISD)取得第2，凡地斯 (Tom Veelers, Team Argos-Shimano)位居第3，前159名选手通过终点保有相同的成绩。

第4站最令亚洲车迷激赏的是由日本好手新城幸也 (Yukiya Arashiro, Team Europcar)在开赛後独攻突围，随後两名车手加入组成3人领先集团，一度领先主集团达8分40秒，直到终点前8.5公里被追上，大会颁给新城幸也敢斗赏 (Combative)，让新城幸也跃上亚洲之光。

总成绩部份，依旧是由坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)以20小时04分02秒取得领先，这是他自序幕站以来连续5天穿上代表总成绩领先的黄衫，前26位好手的差距都在29秒内。

AG2R La Mondiale车队个人最佳为罗切 (Nicolas Roche)拿下第55名，38岁的他曾拿下爱尔兰公路赛国家冠军
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为佩劳德 (Jean-Christophe Péraud)落後23秒排名第16。

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冲刺车手偏好铝合金把手
碳纤维拥有轻量丶高刚性等特性，是现今高阶单车采用的复合材质，唯一的小缺点就是造价昂贵，但部份世界级车手偏好选择铝合金的龙头丶把手丶曲柄，对这群可免费使用顶级器材的选手而言，他们为何选择略重的铝合金材质。

选择铝合金零件的当中多半是冲刺型车手，在终点冲刺前激烈卡位，稍有不慎就可能摔车，另外，他们在终点冲刺可发挥上千瓦特的踩踏输出，冲刺型车手普遍认为由於碳纤维具备微吸震的特性，他们偏好铝合金硬邦邦的踩踏感，而他们的战场大半是在平路赛段，些微的重量差异对他们的影响不大，因此他们仍偏好铝合金材质。

当然，  爱车的完美，零件搭配均衡，这是没错的，也是车友爱好着的追求。

lucifew

终于又在起点看到环法报道贴了，泪奔啊

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北京时间7月5日赛第五赛段

比利时乐透车队德国车手格雷佩尔继上场获得冠军后再下一城


美国无线电工作室车队瑞士车手坎切拉拉继续保有黄色领骑衫


莫尔科夫获得圆点衫


萨甘继续持有冲刺绿衫


BMC 车队范加尔德保有白衫

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FDJ车队拉达诺斯收获敢斗奖


车手骑行中

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环法第5赛段车手前10排名


获得冠军的乐透车队的德国车手格雷佩尔成绩是4小时41分30秒，一共有119名车手以此时间到达终点。获得第32名的瑞士车手坎塞拉拉以24小时45分32秒依然稳稳占有领骑黄衫，维金斯还是排名第二，依然是落后7秒，而去年总冠军埃文斯还是以落后17秒位列第7。

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环法第5赛段车队前10排名

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第五站格雷佩尔再下一城


196.5公里平路赛仅有1个中途冲刺点，本站是冲刺型车手的天下，终点前3公里发生集团摔车，波及到暂时穿上绿衫的萨根 (Peter Sagan, Liquigas-Cannondale)。
29岁德国选手格雷佩尔 (André Greipel, Lotto Belisol Team)继昨天的单站胜利後，今日保持夺胜的惯性及野心，在缓上坡的终点以4小时41分30秒的成绩取得第5站单站冠军，这已经是他今年第2个环法单站冠军。葛斯 (Matthew Harley Goss, Orica Greenedge)取得第2，赫多 (Juan Jose Haedo, Saxo Bank-Tinkoff Bank)位居第3，前187名选手通过终点保有相同的成绩。本届环法赛由198名车手参加，截至第5站後因为有车手摔伤等而退赛，目前共为194名车手。

总成绩部份，依旧是由坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, Radioshack Nissan)以24小时45分32秒取得领先，这是他自序幕站以来连续6天穿上代表总成绩领先的黄衫，暂居第2为英国好手威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)落後7秒钟，前26位好手的差距都在29秒内。


AG2R La Mondiale车队个人最佳为辛诺特 (Sébastien Hinault)拿下第9名，38岁的他曾拿下环西班牙单站冠军。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为佩劳德 (Jean-Christophe Péraud)落後23秒排名第16。

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切风利器－高框碳纤轮组 在环法赛影片中，你可以见到车手在平路赛段装着高框有杀气的碳纤维轮组，高框轮组跑起来很霸气，但是，不会太重了吗？轻量丶高刚性一直是竞速单车追求的性能，当所有零件都疯狂的朝向轻量化靠近，唯独轮组考虑的不只是轻量及刚性，他们更考量了空气力学，目的在於降低风阻以提升车速。普遍而言，50mm框高以上有利於平路高速巡航，部份车手可能选择更高框的80mm轮组，高框可降低风阻，但也会增加受到侧风所造成的影响，因此有部份车手选择前50mm丶後80mm的前低後高框的组合，达到低风阻却又不遇於受侧风影响操控性。
除了框高，幅条愈少也能降低风阻，各家轮组厂要在最少的幅条上打造刚性最佳的轮组，国际自行车联盟 (UCI)也有规定最低的幅条数以及框高限制，要参加UCI赛事的轮组要通过UCI的撞击测试，通过认证的轮组才能上场。

高框的轮组会很重吗？现今碳纤维复材可打造高框又轻量的轮组，大品牌例如： LIGHTWEIGHT、ZIPP、EASTON、BORA等等

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北京时间7月6日环法第6赛段，撞车90后小将第3冠 坎塞拉拉蝉联黄衫



2012年第99届环法大赛结束了第六赛段埃佩尔奈到梅斯的争夺，意大利天然气车队的斯洛伐克90后车手彼得-萨甘以4小时37分00获得本站冠军，这是他参加本届环法以来拿到的第三个赛段冠军！本段比赛虽然是平地赛事，但由于发生了大规模撞车事故，多名车手就此退出环法。一共只有9名选手和萨甘相同时间抵达终点，坎塞拉拉以4小时37分04秒获得第37名，他以29小时22分36秒继续排在总成绩榜第一，排第二的维金斯还是落后7秒，而上届冠军埃文斯以落后17秒名次升到第6。