2012环法大赛报导,3497公里的赛程追踪

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第14站-桑切斯单飞夺冠实至名归
191公里的山路赛共有2个1级爬坡丶1个2级爬坡丶以及1个中途冲刺点。2011环法黄衫得主埃文斯 (Cadel Evans, BMC )在登山点发生爆胎，队友给予後轮再爆一次，等待队车的支援共影响约1分多钟，目前身着黄衫的威金斯 (Bradley Wiggins, Sky Procycling)并无趁机攻击，展现运动家精神，因此个人总成绩排名前10并无变动。
赛段54公里，形成11人领先集团，其中包括绿衫萨根 (Peter Sagan, Liquigas Cannondale)以及桑切斯 (Luis Leon Sanchez)，於中途冲刺点时一度领先主集团达到15分钟。终点前11公里，桑切斯单飞攻击，取得首胜为Rabobank车队注入强心针，这是28岁西班牙车手桑切斯生涯第4座环法单站冠军。



AG2R La Mondiale车队个人最佳为米纳尔 (Sébastien Minard)拿下第7名落後2分51秒。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第13落後10分49秒。

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第14站结束後，选手总共骑行了2593公里，等於环岛两圈，还剩下不到1千公里车手就将光荣的进入香榭大道，身着领骑衫的车手有可能被翻盘吗？请看以下简析。

[环法各色领骑衫的分析]
黄衫 (总成绩)：
以计时赛能力闻名的瑞士车手坎塞拉拉 (Fabian Cancellara, RadioShack-Nissan)由序幕赛至第6站都穿上黄衫，到了第7站山路赛段，英国好手威金斯抢下黄衫，仅领先2011年环法黄衫得主埃文斯10秒，直至第9站的个人计时赛，威金斯发威，一举拿下单站冠军并扩大与埃文斯的领先优势，将差距拉大到1分53秒，在艰难的第11站山路赛又将差距扩大为3分19秒，总成绩排名第2的为队友甫姆，SKY车队的气势非凡。

威金斯与埃文斯目前的差距「仅」有3分19秒，但国际车评普遍认为埃文斯的翻盘机率不大，在3497公里中，车手除了在个人计时赛及山路赛有机会大幅领先，其馀的平路赛段几乎不可能。威金斯目前在计时赛及登山站都胜过埃文斯，SKY车队阵容坚强，全力捍卫黄衫优势，他队好手无机可乘，或许黄衫翻盘的机会，只剩下难以预料的意外了。

最终在香榭大道的黄衫车手可获得45万欧元 (约人民币350万元)。

绿色 (冲刺王)：
自第1站开始有「终结者」之称的萨根就穿上绿衫至今，截至第14站共拿下3座单站胜利，冲刺积分为333分，贵沛尔 (André Greipel, Lotto Belisol Team)达97分。环法车手可在途中的冲刺点 (SP)及终点取得冲刺积分，由登山赛段的20分至平路赛段的45分不等，前15名车手都可赚进积分，因此萨根只要防守得当，97分的优势很难被撼动。

最终在香榭大道的绿衫车手可获得2万5千欧元 (约人民币19万元)。

红点衫 (登山王)：
由克斯耶克夫以69分穿上，领先第2名的罗蓝 (Pierre Rolland, Team Europcar)14分。车手在4级爬坡至超级 (HC)爬坡可分别拿下1分至25分的登山积分，前10位通过超级爬坡的车手都可拿到登山积分，第16丶17站还有共3个超级爬坡，红点衫的争夺战热烈上演，去年的红点衫桑契斯 (Samuel Sánchez, Euskaltel-Euskadi)在第8站因摔伤而退赛。

最终在香榭大道的红点衫车手可获得2万5千欧元 (约人民币19万元)。

白衫 (新人王)：
美国小将范嘉德伦 (Tejay Van garderen, BMC)以64小时48分13秒暂居第1，第8站夺冠的锡博特 (Thibaut Pinot, FDJ-Bigmat)取得第2落後1分54秒。

最终在香榭大道的白衫车手可获得2万欧元 (约人民币15万元)。

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第15站


158.8公里的平路赛共有 1个3级爬坡丶2个4级爬坡丶以及1个中途冲刺点。车手藉此平路站休养生息，将体力留在未来数日的山路站及个人计时赛，但对於冲刺型车手本站是忙碌的一天。
直至62公里有车手攻击，6名突围选手中包括有渥克勒 (Thomas Voeckler, Team Europcar)及费德里戈 (Pierrick Fedrigo, FDJ-Bigmat)两人过去都分别拿过3站环法单站冠军，终点前10.5公里6人小组领先主集团达11分40秒，索伦森 (Niki Sorensen, Saxo Bank-Tinkoff Bank)率先发动攻击，获颁敢斗赏 (Combative)，费德里戈及另外两人加入战局後4人进行缠斗。
费德里戈以优异的爆发力率先通过终点，33岁的他拿下生涯第4座环法单站冠车，他在赛後表示：「这4座单站冠军都有特别的故事，去年他病痛缠身，赛况表现不良，今天的胜利无疑是注入一剂强心针。」

AG2R La Mondiale车队个人最佳为辛诺特 (Sébastien Hinault)拿下第12名落後11分50秒。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第13落後10分49秒。

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终结者萨根的驾驶舱

截至环法第15站，已经取得3站单站冠军的萨根，暂时穿上绿衫的他有信心的表示：今年是他首度驰骋於环法赛，有把握能将绿衫一路穿到香榭大道。的确，第15站後萨根的冲刺积分高达356分，领先第2名的贵沛尔 (André Greipel, Lotto Belisol Team)达102分，超前2011冲刺王绿衫目前排名第4的凯文迪许 (Mark Cavendish, Sky Procycling)达226分，22岁萨根的气势如日中天。

对於像萨根等优秀的冲刺型车手，全速前进的时速可高达70km/h，靠着FSA的精准操控系统更能发挥这强大的人肉引擎。

萨根 (Peter Sagan, Liquigas Cannondale)小档案
国藉：斯洛伐克
绰号：终结者 (Terminator)
生日：1990/1/26
身高／体重：184/73
专长：冲刺


以下分享萨根使用的FSA操控套件：
龙头：FSA SL-K，11公分，163克，碳铝复材。
把手： FSA Energy Traditional, 42公分，269克，7050铝合金材质。
座管：FSA K-Force，219克，碳纤维材质。

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第16站-渥克勒独拿3奖：第2座单站冠军丶红点衫丶敢斗赏


197公里的平路赛共有 2个超级爬坡 (HC，1709公尺丶2115公尺)丶2个1级爬坡丶以及1个中途冲刺点，总爬升海拔将近5千公尺。海拔2115公尺的图玛列山 (Col du Tourmalet)是本届环法最高的登山点，从山脚下气温30度，到山顶上只剩下5度，选手需攀登4个风光明媚的登山点，4座山头一次满足，
总爬升海拔5千尺是怎样的概念？大约是阿里山加上阳明山以及太平山。



开赛22公里後各队好手攻击不断，想在艰难的山路站扬名立万，但本日共4座山头太折磨人了，领先车手不断减少，最後剩下渥克勒 (Thomas Voeckler, Team Europcar)和另一位法国选手费卢 (Brice Feillu, Saur-Sojasun)联合作战，一度领先主集团达10分钟。到了第4座山，费卢退出，只剩下渥克勒单打独斗再次骄傲的取得本届环法第2座单站冠军，他抢下4坡大满贯，拼得70分的KOM积分穿上红点衫，获颁敢斗赏 (Combative)，本日共独得3奖，
被喻为「国家英雄」的渥克勒一路猛攻的精神令人敬佩，这是他生涯第4座环法单站冠军。

总成绩部份，威金斯以74小时15分32秒取得领先
2011年环法黄衫埃文斯落後8分06秒排名第7。

AG2R La Mondiale车队的个人最佳为罗切 (Nicholas Roche)排名第14落後8分07秒。
AG2R La Mondiale车队的个人最佳总成绩排名为罗切排名第11落後11分47秒。

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聪明的补给提升续航力
环法赛大多在正中午12点多出发，在长达200公里的赛事历经5个小时的激烈运动，车手可能会燃烧掉将近4千大卡的热量，如此的消耗会减掉将近半公斤的体重。选手在长途公路赛中，必须定时的吃吃喝喝补充体力，没有适当的饮食补给，体内储存的有限能量无法应付。

长途公路赛中有两种补给方式，车辆动态补给以及静态补给点，车手穿的车衣後方设计有3个口袋，会放能量果胶 (Power Gel)或是能量棒 (Power Bar)，途中拿到的补给袋就更丰富了，面包丶蛋糕丶香蕉丶水等轻食应有尽有，适当的补给是长途公路赛的关键。

补给有两个重点：定时定量补充，饿才吃，那就太晚了；另外，要避免不易消化的油腻食物。小而美，少即是多，是高浓缩的科技补充品的特性，此类的食品都属於容易消化丶迅速补充的营养品。

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环法第16赛段:法国老将沃克勒以5小时35分02秒获得本站冠军，这是他个人第四次(今年第二次)赢得赛段冠军



再拿敢斗奖



又再次抢得爬坡王

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黄衫、绿衫、白衫没有变化

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第16赛段车手排名


第16赛段车队排名

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北京时间7月19日深夜环法17赛段:西班牙老将巴尔维尔德夺冠,维金斯总冠军近在咫尺



第17赛段巴涅尔德吕雄到佩拉居得，来自移动之星车队的西班牙车手巴尔维尔德以4小时12分11秒获得本站冠军，这是他个人第四次赢得环法赛段冠军。天空车队双雄弗罗梅和维金斯以落后19秒的时间分别排名第二和第三高位。这样在总排名榜上，维金斯以78小时28分02秒排在第一，弗罗梅落后2分05秒排名第二，今天获得第7名的天然气车队的尼巴利落后2分41秒排名第三。上届冠军埃文斯今天获得第18名，他以落后9分57秒，总排名艰难回到第6位。在还剩两个平地赛事和一个对维金斯更有利的计时赛段的情况下，埃文斯蝉联无望，维金斯只要自己别出重大事故，可以获得本年度环法总冠军。
　　今天比赛全长143.5公里，和昨天一样，也是难度很高的山地赛段，27.5公里处是一个1级爬坡点，上坡路9.3公里，坡度9.1%，55.5公里处是一个2级爬坡点，76公里处是一个3级爬坡点，111.5公里处是今日比赛难度最高的HC级爬坡点，上坡路11.7公里，坡度7.7%，最后在142.5公里处是1级爬坡点，15.4公里的上坡路，坡度5.1%。途中冲刺点设置在81公里处。
　　当地时间下午13点02分(北京时间晚上19点02分)，比赛正式开始，由于上来就是一个1级爬坡点，各车队爬坡能力不错的选手上来就缠斗在一起，25公里左右的地方，20人左右的领先分队初步形成，但很快变成9人部队。最终还是沃克勒拿到了这个爬坡点第一，法国老将今年后半程发力抢斑点衫的能力让人惊叹。
　　现在往第二个爬坡点前进，尼巴利也在小分队里面，而大部队离他们也不到30秒，没过多久，尼巴利主动放慢速度，被大部队撵上。骑到70公里时，沃克勒带队的小分队，领先大部队1分30秒左右，两队之间还有一个分队，人数在10人左右。在第二个爬坡点上，又是沃克勒拿到第一！
　　接下去一段路程比较平坦，小分队人数增加到17人，在途中冲刺点争夺中，AG2R车队的卡德里获得第一。过了这个点位，向HC爬坡点的征服历程开始了！比赛中，本届环法表现平淡的卡文迪什(微博)再次上镜，不过这次他的亮相是因为撞车，好在英国人无大碍。和任何争夺HC爬坡点的过程一样，原本还算紧密连接的小分队被扯开，沃克勒大概打算后发制人，在被拉成好几组小团体的领先分队里，他只是悄悄跟在第三组里。
　　攻占主峰的最后一击！结果是移动之星车队的巴尔维尔德拿到了第一。沃克勒落后两分钟排在第六，但也得到了10分冲刺积分。在一段快速下坡后，最后的战斗开始。巴尔维尔德今天感觉不错，他开始从小分队里完全脱身而出，独自一人冲在前方，后面追赶的队伍不断变化，几位高排名选手都追了上来。在离开终点3公里时，巴尔维尔德身后1分09秒处有8名选手追赶，维金斯和弗罗梅都在里面！而跟着8人的是一个5人团体，再往其后2分13秒，我们才看到了上届冠军的埃文斯！
　　现在是天空双雄狂撵西班牙“单身汉”的决战时刻，似乎弗罗梅要求维金斯给他让路，好让他赢下这个赛段，黄衫拥有者没做什么反应，不管怎么说，两位英国车手此时都已疯狂提速，和巴尔维尔德之间的距离越来越近，但巴尔维尔德也是拼尽最后一口气，他第一个到达终点！
　　在其他奖项中，萨甘以356分稳坐冲刺绿衫第一，最近两天狂捞爬坡积分的沃克勒以134分牢牢把持爬坡斑点衫，总成绩排第五的范加尔德伦还是青年白衫，巴尔维尔德获得今日敢斗奖。