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标题: 可调自行车---调节骑车姿式的自行车 [打印本页]

作者: zzw9322 时间: 2012-5-18 10:29
标题: 可调自行车---调节骑车姿式的自行车
以前自行车作为老百姓最常用的交通工具，在上下班时，更是不可代替。那时路程有10公里的样子，一旦时间紧张要加快速度，或者遇到逆风，阻力变大，那是相当吃力的。后来，想到一个办法，就是尽量把身体前倾，降低高度，减少阻力。如下图

作者: keneth 时间: 2012-5-18 10:59
此贴很水很水很水很水

作者: zzw9322 时间: 2012-5-18 14:13

keneth 发表于 2012-5-18 10:59
此贴很水很水很水很水

后面还有，刚刚开始

作者: codafox 时间: 2012-5-19 12:04
XD，从DFH转战到这里啦？
那么再把我的问题提一遍，你这个形态的转换是在骑行过程中还是需要停车进行？如果在骑行过程进行中如何保证骑行安全？如果要停车下来变换，那你这种设计有何大的意义？

作者: zzw9322 时间: 2012-5-20 08:14
本帖最后由 zzw9322 于 2012-5-20 08:15 编辑

codafox 发表于 2012-5-19 12:04
XD，从DFH转战到这里啦？
那么再把我的问题提一遍，你这个形态的转换是在骑行过程中还是需要停车进行？如果 ...

调节骑车姿式的自行车有多种设计型号。主要目的是不用工具，快速，方便的改变骑车姿式。开始以容易普及的型号向大家介绍。以后会有‘转换是在骑行过程中’的一种。安全问题：有产品制作，设计方面，也有操作正确，骑车技术熟练方面的要求。我只能保证以后产品制作，设计方面是符合自行车的安全标准。

作者: zzw9322 时间: 2012-5-20 08:20
那时，骑的是普通车，是用肘部代替手控制车把的，当时旁边还有汽车来来往往，虽然，没有出事，心里还是有些害怕。时间长了就想办法，自己设计了一种车把。可以变化车把把手的位置。车把见下图。

作者: 皇牌贱人 时间: 2012-5-20 09:14
调什么调，直接一套xtr ,细纹胎，直把硬架80mm逼震自锁一套，你风再大照样把速度给提升了，再极端点直接公路了
感觉这贴没有实际意义，，脚踏好，车架大小正好，曲柄正确，变速得当，只要不是老弱病残，这点风阻都能克服，要么是台风了
大多数人感觉骑车累，上桥困难，都是车架大小把组位置坐垫高低和曲柄长短的问题，混这里好几年了，从来没听说有被风吹得骑不动的

作者: aaron19951010 时间: 2012-5-20 10:58
此帖必火

作者: zzw9322 时间: 2012-5-20 14:04

皇牌贱人发表于 2012-5-20 09:14
调什么调，直接一套xtr ,细纹胎，直把硬架80mm逼震自锁一套，你风再大照样把速度给提升了，再极端点直接公 ...

你是体力充沛的人，年轻不在乎者体力。不过我还是希望能够省力，舒适。

作者: iamladan 时间: 2012-5-20 15:43
问题出在不是很多人都有那么好的柔韧性去保持低风阻姿势，场地赛选手的姿势已经是最低风阻系数了，这种姿势骑车很累，需要克服肌肉韧带的反作用力，所以，在长距离的公路赛中，都不是特别往前倾斜的。我们可以来看阿壮和梅尔克斯的，都是以舒适为主，让肌肉得到合理的舒展，比追求风阻更有利于提高平均速度。

作者: zzw9322 时间: 2012-5-20 21:43
本帖最后由 zzw9322 于 2012-5-20 21:47 编辑

iamladan 发表于 2012-5-20 15:43
问题出在不是很多人都有那么好的柔韧性去保持低风阻姿势，场地赛选手的姿势已经是最低风阻系数了，这种姿势 ...

这方面没有你这么专业。我主要是从平时使用的各种需要来考虑的。比如上下班，快速和慢速度，，等等最好能变化到合适的姿势。并且不是依靠身体自己的调节，而是自行车机构上实现。

作者: robbinzhang 时间: 2012-5-21 17:24
考虑过这个问题。我的解决方案是上ks避震把立，可以骑行时调低，同时上ks可调座杆，可以骑行时调高。当然追求轻量化的骑手可能不喜欢。我也是长途时用用。

作者: zzw9322 时间: 2012-5-22 08:34
现在的各种车把都是固定的，可以小范围的调节骑车姿式，但是要0----90度调节还是有困难，当时设想在以下情况，调节骑车是必须的，见下图片

作者: zzw9322 时间: 2012-5-24 08:44
经过探索发现，经常变化骑车姿势可以提高效率和并且有娱乐作用：

1.逆风或快速时,空气阻力变大，甚至将消耗人90%以上的体力. 这时,希望身体对空气作用的面积越小越好. 伏在车上骑就明显减少阻力,省力.

2.顺风,慢速时,身体可座直些,以借助风力,使骑车更轻松,舒服.

3.长途,空旷,上坡时,伏在车上骑就明显减少阻力,轻松.

4. 经常变化骑车姿势,可以减轻疲劳和乏味,增加娱乐作用.

作者: zzw9322 时间: 2012-5-26 14:15
发几张骑车姿式的图片上来看看.
可调自行车实现图片之一.

作者: zzw9322 时间: 2012-5-26 16:37
'克服车重和自身重力有时候比克服风阻更重要'.这一点不能同意，车重和自身重力产生的滚动摩擦力是很小的。特别是自行车正常情况下。骑车绝大部分的阻力是风阻，速度越快越是如此。
滚动摩擦力滚动摩擦力矩的大小和支承力N成正比。即M＝KN。K为比例系数，称为“滚动摩擦系数”。如火车轮与铁轨间的K值约为0.09～0.03厘米。圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。

作者: zzw9322 时间: 2012-5-28 08:14
本帖最后由 zzw9322 于 2012-5-28 08:15 编辑

第2张图片

作者: zzw9322 时间: 2012-5-29 08:34
可调自行车实现图片之三

作者: erick 时间: 2012-5-29 08:50
不想打击创新的积极性。。。不过车把这东西在行车途中切换角度还得有相当好的平衡力。。。叫我来也不敢，虽然双脱手是随便来的，但是万一一个侧风过来还是要快速握住车把的，这时车把又在调节过程中无法控制好平衡。。。如果这时又是下坡。。。结果不堪设想。。。

作者: zzw9322 时间: 2012-5-29 14:06

erick 发表于 2012-5-29 08:50
不想打击创新的积极性。。。不过车把这东西在行车途中切换角度还得有相当好的平衡力。。。叫我来也不敢，虽 ...

我的设想是，根据需要能快速改变骑车姿势。一般化几秒钟，或者骑车之前，化几秒钟进行操作。在行车途中切换角度是有难度的。当然现在还在改进之中。

作者: zzw9322 时间: 2012-5-30 08:08
第 4张图片

作者: 小白 时间: 2012-5-30 12:34
额..............要省力，买摩托去.......不就是把BMX的把换成不同的角度嘛..........

作者: zzw9322 时间: 2012-5-30 14:41
本帖最后由 zzw9322 于 2012-5-30 14:45 编辑

小白发表于 2012-5-30 12:34
额..............要省力，买摩托去.......不就是把BMX的把换成不同的角度嘛.......... ...

BMX的把换成不同的角度需要工具的吧，有的时候，有的人需要合理的节省体力，

作者: 小白 时间: 2012-5-31 12:25

zzw9322 发表于 2012-5-30 14:41
BMX的把换成不同的角度需要工具的吧，有的时候，有的人需要合理的节省体力， ...

那也就是把BMX把装到P8的龙头上，就个快拆嘛

作者: zzw9322 时间: 2012-6-1 08:29
这一种可调自行车有4-5个使用位置，但是刹把需要调整,或者使用脚刹车

作者: Eis 时间: 2012-6-3 15:45
太油菜了 orz

作者: zzw9322 时间: 2012-6-5 08:44

Eis 发表于 2012-6-3 15:45
太油菜了 orz

谢谢夸奖和支持

作者: zzw9322 时间: 2012-6-5 09:20
探讨一下现在的车把对于骑车姿势调节的作用。也有人提出将换弯把+把立，可以带来姿势变化，但是它调节角度大概是16度，还是比较小。而一般各种车把的最大可以调节范围，是大概60度以上。见下图

作者: 生命的春天 时间: 2012-6-6 13:08

。。。。。。。

作者: zzw9322 时间: 2012-6-6 14:33

生命的春天发表于 2012-6-6 13:08
。。。。。。。

弯把+可调把立的身体调节角度是16度，使用各种普通车把，身体可以调节角度是60 度。说明身体的实际，合理的调节角度最好是60 度。弯把+可调把立还是不能满足这一要求。

作者: PITT 时间: 2012-6-7 09:42
楼主应该多骑几年单车！发力不是靠你改变车把的位置可以解决！！！！！！！！！！！

作者: zzw9322 时间: 2012-6-7 18:20
我画出了各种经常使用车把的大概位置。如果能够基本实现这些车把的位置，可调自行车应该是初步成功了。
其中的圆形轨迹是本帖子车把的轨迹。除了最远的位置，其他轨迹都接近经常使用车把位置。所以它能够初步用来调节骑车姿势。
但是外观和性能上不完善。
见下图

作者: toto2p 时间: 2012-6-7 22:42
感觉效果不是很大。。。

作者: zzw9322 时间: 2012-6-8 11:03

PITT 发表于 2012-6-7 09:42
楼主应该多骑几年单车！发力不是靠你改变车把的位置可以解决！！！！！！！！！！！ ...

单车骑了30年吧，自行车发力一个是腿部和踏脚的关系，另外就是骑车姿势的关系。明显山地车的姿势比平车把，和燕式车把要容易发力，公路车把更加容易发力。

作者: zzw9322 时间: 2012-6-8 11:20
骑自行车的发力与骑车姿势的关系。明显山地车的姿势比平车把，和燕式车把要容易发力，公路车把更加容易发力。但是各种车把都有他的长处和特点。如果能够方便选择其中任意的车把来使用，就是可调自行车的目的。

作者: pm2.5 时间: 2012-6-8 12:29
真是服了某些单车宝贝

作者: zzw9322 时间: 2012-6-9 15:50
骑公路自行车，短时间比较省力，就是时间长了，胯下有麻木的感觉。骑公路车的时候，腰部和手臂酸痛，对于健康不利。因此觉得能够随时调节骑车姿势比较好。如下图片

作者: zzw9322 时间: 2012-6-11 15:10
骑车是否舒适与座垫,车把，车架的尺寸有关,需要合理配置和精细的调节。我的理解是要选择合身的车架和合身的座垫高度。而车把的情况应该根据情况变化，进行调节。高些，人会好受些，但是遇到逆风，或者要快速时，想要减少阻力，又想尽量车把底些。

作者: 老胡 时间: 2012-6-12 14:43
本帖最后由老胡于 2012-6-12 14:46 编辑

设想不错，但有闭门造车之嫌，普通通勤骑行速度慢，上下坡距离短，再停车调节纯属多此一举。运动骑行有专业公路车、山地车。调试得当完全可以满足要求，再者正确的骑行姿势也不是靠调节车把高度和前后就可以得到的，坐垫的高度和前后距离，曲柄长度、蹬踏的周长和五通位置车架尺寸等等都需要测量，楼主这么弄好了，上了bikefitting肯定不及格，这里头学问大了。光靠转车把改变的姿势其实很不专业，更容易受伤。个人觉得这个项目没有商业价值，是拿不到VC的。

当然搞小发明的劲头是值得赞扬的，就是动手前应该把专业知识补一补。

作者: zzw9322 时间: 2012-6-12 15:44
骑行过程进行车把位置调节应该操作方便，高可靠，稳定性，要符合国家有关标准。路况好，操作熟练可以在骑行过程中进行车把位置调节。开始不熟练可以停车后操作调节。
把手位置调节时，和车座位置关系不大，屁股稍微前后移动配合即可以。不会影响骑行过程中的重心调整和腿部肌肉发力。
见下图

作者: zzw9322 时间: 2012-6-14 08:43
本帖最后由 zzw9322 于 2012-6-14 08:58 编辑

老胡发表于 2012-6-12 14:43
设想不错，但有闭门造车之嫌，普通通勤骑行速度慢，上下坡距离短，再停车调节纯属多此一举。运动骑行有专业 ...

这个可调自行车设想，是在长期骑车过程中，根据实际使用需要产生的。本人骑车有30年，在使用自行车时，最突出的感觉是在快速或者逆风骑车时，空气阻力加大，特别吃力，降底身体高度，明显省力。但是一直使用底位置车把，如公路车。时间长了腰部，上臂酸疼。而在低速度，顺风时可以抬高身体高度比较舒服。因此根据需要来调节骑车姿势，觉得很有必要。
现在的自行车，根据需要可以安装各种车把[参考前面的图片]。我设想的可调自行车，就是综合各种车把的特点，用在一辆自行车上。这个可调车把，有各种规格，去适应各人的需要。

作者: PITT 时间: 2012-6-16 09:13

zzw9322 发表于 2012-6-8 11:03
单车骑了30年吧，自行车发力一个是腿部和踏脚的关系，另外就是骑车姿势的关系。明显山地车的姿势比平车把 ...

自行车发力一个是腿部和踏脚的关系，另外就是骑车姿势的关系>>>>>>>>你以为是跳舞！

作者: maozhenyin 时间: 2012-6-16 09:45
本帖最后由 maozhenyin 于 2012-6-16 09:47 编辑

参于是一种快乐.投入是一种精神。蝴蝶车把有类似功能.笫二代蝴蝶车把已上市。

作者: zzw9322 时间: 2012-6-16 11:22
本帖最后由 zzw9322 于 2012-6-16 13:49 编辑

maozhenyin 发表于 2012-6-16 09:45
参于是一种快乐.投入是一种精神。蝴蝶车把有类似功能.笫二代蝴蝶车把已上市。

...

蝴蝶车把和公路车把，可调把立是有部分类似调节功能的，但是还是不具有综合各类车把的功能。譬如能够具有，平车把，燕式车把，山地车把，蝴蝶车把，公路车把的使用功能。

作者: zzw9322 时间: 2012-6-20 09:46
最新的可调自行车的可调车把外形还是可以变化的。它有5个主把手位置，6个副把手位置选择使用，另外还有若干辅助位置选择使用。这些使用的位置以后会进一步说明。这些使用位置覆盖了现有各种车把的使用位置，并且增加了许多新的使用位置。见下图。

作者: zzw9322 时间: 2012-6-22 09:00
最新的可调自行车的可调车把外形还是可以变化的。它有5个主把手位置，6个副把手位置选择使用，另外还有若干辅助位置选择使用。见下图1和图1.1

作者: overpower 时间: 2012-6-22 10:50
低姿时间长了很累的

作者: zzw9322 时间: 2012-6-22 14:17

overpower 发表于 2012-6-22 10:50
低姿时间长了很累的

经常变化骑车姿势可以减轻疲劳

作者: 译龙 时间: 2012-6-22 14:47
火起来了此贴，

作者: zzw9322 时间: 2012-6-25 14:42
最新的可调自行车的可调车把外形还是可以变化的。它有5个主把手位置。每个主把手位置上刹把的安装和使用，和普通自行车相同。见下图

作者: zzw9322 时间: 2012-6-26 15:05
本帖最后由 zzw9322 于 2012-6-26 20:05 编辑

最新的可调自行车的可调车把外形还是可以变化的。它有6个付把手位置。每个付把手位置上刹把的使用，和普通自行车有些差别。见下图

作者: zzw9322 时间: 2012-6-28 11:55
现在介绍第2个主把手位置的使用情况，付把手位置有两个可以选择使用。见下图

作者: zzw9322 时间: 2012-7-2 08:38
许多网友建议我将该技术申请专利，谢谢大家的好意，我已经将该技术申请了专利。
现在介绍第3个主把手位置的使用情况，付把手位置有两个可以选择使用。见下图

作者: zzw9322 时间: 2012-7-7 09:40
长途骑行时，车把的确是个问题，一种姿势骑久了很难受，换姿势就能解决。
下面介绍第4个主把手位置的使用情况，付把手位置有两个可以选择使用。见下图

作者: zzw9322 时间: 2012-7-11 17:30
长途骑行时，车把的确是个问题，一种姿势骑久了很难受，换姿势就能解决。
下面介绍第5个主把手位置的使用情况，付把手位置有两个可以选择使用。见下图

作者: 屌丝路过 时间: 2012-7-13 02:40

汗。楼主人才！

作者: zzw9322 时间: 2012-7-13 14:18
参考上面的图片的介绍。刹车和变速装在付把手的位置，和普通自行车的安装，使用类似。它有5个主把手位置。在这5个位置，车把转了，刹车和变速的方向没有变化，和原来自行车类似。这5个主把手位置基本包括了现在各种车把的使用位置。还有许多副把手位置选择使用，他们的刹车和变速方向和主把手位置的相反。这些副把手位置主要起娱乐，调剂精神的作用。安装可调车把以后，多数自行车刹车，变速线的长度应该变长些；也有的长度可能是够的。

作者: zzw9322 时间: 2012-7-16 08:53
该可调自行车的操作安全性能，由可靠的锁紧装置保证。刹车变速线可能稍微加长。
下面介绍第6个主调把位置的使用情况，付把手位置有一个可以选择使用。见下图

作者: zzw9322 时间: 2012-7-20 18:30
骑自行车给我们带来方便和快乐。
但是固定骑车姿势，确实有许多问题。往往骑车时间长了，容易出现各种疼痛。下面转些网上的有关知识。
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自行车病
自行车病就是因骑自行车时，长期的姿势不当，造成人体某些功能障碍，而发生的一些疾病。随着自行车的普及和使用范围的扩大，将带来这种自行车病。此病有两种，即：尺神经麻痹症和膀胱排尿梗阻症。尺神经麻痹症，主要发生在骑自行车长途旅行之后。症状为两手麻木、乏力，有的肌肉出现轻度萎缩，握笔和拿筷子的钳形抓握动作不精确。发病的主要原因是采用了俯身骑车的体位，使体重长时间压在握车把的两手上，造成手掌根部受压力量过大，导致尺神经在腕钩骨管出口处受到挤压。

膀胱排尿梗阻症，主要症状，是频尿，不能满意地排空膀胱，尿流减少，终末滴尿和夜尿症等。此症发病的主要原因，是骑车者的体重通过狭窄而坚硬的坐垫反作用于会阴处，

由于外力长时间刺激尿道上段、外括约肌和前列腺等处所致。

自行车病的预防方法，首先，要根据自己的身高，尤其是腿的长度，把车座调到适宜的位置；其次，骑车时，让身体不要过于前倾，使体重主要落在车座上；第三，车的座垫，后边可以略高一点，不要前高后低，骑上后应不感到会阳部有压迫感，以舒适为度；第四，在车把上包上衬垫，长途旅行时，最好戴手套；第五，在长距离骑车时，身体的直、俯两种姿势要不断变换，并经常变换两手握车把的姿势和位置，等等。

对自行车病的治疗，可以采用针灸、按摩以及对症治疗等。
-----------------------http://www.biketo.com/bbs/thread-46944-1-1.html

作者: zzw9322 时间: 2012-7-24 08:17
刹车变速线是在铁的螺旋管道里面的，曲率大小，不影响刹车变速线的移动.刹车线拉直，弯曲些，对使用不会有些影响的。下面图片是可调车把两个使用状态，它们的刹车变速线走向的例子。

作者: zzw9322 时间: 2012-7-30 10:09
骑车姿势不当，时间长了，运动量大了，就会造成各种伤害。主要有1.颈椎病变2。腰椎损伤3。会阴【会阳】病变4.膝盖损伤5.手腕损伤等等。程度有轻，有重。轻则不舒适，重则引起病变，需要治疗。见下图。
对于避免‘膝盖损伤’可以调节坐垫前后，高度来解决。
推荐的办法是：1、坐垫高度：坐好伸直腿，脚跟刚好撑到脚踏（脚踏处在最远位置时）。骑车时是用前脚掌踩踏。
2、坐垫的前后：骑行踩动脚踏时，当膝盖最靠前时，和前脚掌最靠前的位置，处于同一垂直线。
对于防止颈椎病变，腰椎损伤，会阴【会阳】病变，手腕损伤的办法：
1.应该采用正确的骑车姿势。2.使用可调自行车【可调车把】，根据情况经常调整骑车姿势是个有效的办法。

作者: 多動の懒猫 时间: 2012-7-30 13:10
应该是可调式骑车人才对

作者: zzw9322 时间: 2012-8-3 08:23
骑车姿势不当，时间长了，运动量大了，就会造成各种伤害。对于防止颈椎病变，腰椎损伤，会阴【会阳】病变，手腕损伤的办法：
1.应该采用正确的骑车姿势。2.使用可调自行车【可调车把】，根据情况经常调整骑车姿势是个有效的办法。
现在的各种车把，高翘把，平车把，山地把，公路把等，提供了各种骑车姿势。但是，在同一辆自行车上不能方便的使用这些车把。而可调车把能够方便，快速的使用这些车把位置。而且车把位置比现在各种车把位置要多很多。因此可调车把是一种防止骑车伤害的有效工具。见下图。

作者: JASSCE 时间: 2012-8-3 08:53
好DT啊

作者: zzw9322 时间: 2012-8-8 15:30
可调自行车的主要功能有4点：
1.减少空气阻力，或者借助风力。根据情况，随时选择合适的调节骑车姿势，达到省力的效果。
随时根据上下坡地形，选择舒适的骑车姿势。
2.健康骑车，防止不良副作用。经常变化骑车姿势，防止因长时间骑车姿势不当，影响身体健康。
3.增加观赏性。方便地变化自行车外形，一车多形，轻易得到各种自行车类似形状，产生新颖的自行车形状。
4.增加娱乐性。防止固定姿势骑车产生精神疲倦。具有自行车变形金刚的效果。

作者: zzw9322 时间: 2012-8-15 16:52
可调自行车方便地变化自行车外形，一车多形。能轻易得到各种自行车类似形状和使用效果，并且产生新颖的自行车形状和使用效果。
常见的自行车车型和可调自行车外形对比，如下图。

作者: zzw9322 时间: 2012-8-20 08:03
可调自行车方便地变化自行车外形，一车多形。能轻易得到各种自行车类似形状和使用效果，并且产生新颖的自行车形状和使用效果。
可调自行车外形和常见的自行车车型对比如下图。

作者: zzw9322 时间: 2012-8-25 08:50
可调自行车方便地变化自行车外形，一车多形。能轻易得到各种自行车类似形状和使用效果，并且产生新颖的自行车形状和使用效果。
可调自行车外形和常见的自行车车型对比如下图。

作者: 成天笑 时间: 2012-8-25 11:43
好玩。。。。。

作者: zzw9322 时间: 2012-9-3 08:46
可调自行车方便地变化自行车外形，一车多形。能轻易得到各种自行车类似形状和使用效果，并且产生新颖的自行车形状和使用效果。
可调自行车外形和不常见的自行车车型对比如下图。

作者: 诺坎普的一株草 时间: 2012-9-6 16:46
不管怎样为楼主的钻研精神鼓掌

作者: ZCP 时间: 2012-9-6 23:27
火啦。。。留名

作者: zzw9322 时间: 2012-9-10 07:49
本帖最后由 zzw9322 于 2012-9-10 08:02 编辑

可调自行车方便地变化自行车外形，一车多形。能轻易得到各种自行车类似形状和使用效果，并且产生新颖的自行车形状和使用效果。
可调自行车外形和各种常见的自行车车型对比如下图。

作者: zzw9322 时间: 2012-9-17 08:07
可调自行车方便地变化自行车外形，一车多形。能轻易得到各种自行车类似形状和使用效果，并且产生新颖的自行车形状和使用效果。
可调自行车外形和各种常见的自行车车型对比如下图。

作者: zzw9322 时间: 2012-9-24 08:28
可调自行车方便地变化自行车外形，一车多形。能轻易得到各种自行车类似形状和使用效果，并且产生新颖的自行车形状和使用效果。可调自行车外形和各种常见的自行车车型对比如下图

作者: 王子瓜 时间: 2012-9-24 23:36
你所列举的车型仅仅区别在车把上吗？你的钻研精神是否已经发展成无视察真话的固执了呢？

作者: zzw9322 时间: 2012-9-25 09:08

王子瓜发表于 2012-9-24 23:36
你所列举的车型仅仅区别在车把上吗？你的钻研精神是否已经发展成无视察真话的固执了呢？ ...

突出的是大的方面，能一车多形。能轻易得到各种自行车类似形状和使用效果，方便地变化自行车外形，产生新颖的自行车形状和使用效果。
当然从细节上面来说车型区别可以到许多各个细节。

作者: 灰色迷茫 时间: 2012-9-25 10:55
可以在把立上下点功夫，增加一个类似前叉锁死调节的系统，用管线收紧调节把立和把横的锁死状态~以达到迅速简便调节角度的目的~

作者: zzw9322 时间: 2012-10-8 08:32
思路有了，接下来就是解决各种蛋疼。有些蛋疼解决的办法已经公开了，还有些蛋疼如：操作是否方便，使用是否安全，使用可调车把有些什么限制，新照片样品什么时候出来等等，正在逐步解决。
操作是否方便：一般数秒时间，快的5秒左右。为了安全起见，最好停车操作。车技好，熟练的，路况好的也可以边骑边操作。

使用是否安全：产品的整体包括特殊机构的安全强度等等，按照有关国家标准设计。活动环节采取措施消除各种间隙影响；增加自锁和互锁等机构增加安全可靠性。

使用可调车把有些什么限制：一般线刹车都可以安装使用，但是车子前面车箩筐宽有一定限度。

新照片样品什么时候出来：样品已经做好，正在使用改进。

作者: ixlala 时间: 2012-10-8 08:50
学习一下

作者: zzw9322 时间: 2012-10-15 14:30
新照片样品什么时候出来？
样品已经做好，正在使用改进。
再看一些可调自行车外形和常见的自行车车型对比如下图

作者: zzw9322 时间: 2012-12-4 18:13
样品已经做好，正在使用改进

作者: zzw9322 时间: 2014-5-29 13:53
大家好，准备继续

作者: 刘财财财 时间: 2014-5-29 17:38

zzw9322 发表于 2012-5-26 14:15
发几张骑车姿式的图片上来看看.
可调自行车实现图片之一.

这张好像压住了蛋！

作者: zzw9322 时间: 2014-5-31 10:39

刘财财财发表于 2014-5-29 17:38
这张好像压住了蛋！

是的住了蛋，赛车时候都是有些，时间长了，受不了，最好是能够方便的改变一下，这也是可调自行车的出发点

作者: codafox 时间: 2014-5-31 22:12
说实话，LZ的精神值得学习，但专业能力方面实在是一般。不想再喷你了

作者: wjy0119 时间: 2014-6-7 14:13
技术贴

作者: zzw9322 时间: 2014-6-11 09:56
本帖最后由 zzw9322 于 2014-6-11 10:35 编辑

codafox 发表于 2014-5-31 22:12
说实话，LZ的精神值得学习，但专业能力方面实在是一般。不想再喷你了

这主要为普通骑车人使用的，不需要很高的专业能力。可以得到多样性的目的，如更加省力，舒适，健康，使骑车不再乏味，得到多样性的自行车外形。期待喷出水平，得到提高改进

作者: zzw9322 时间: 2016-8-24 10:10

大家好，还是在这里继续。在样品出来之前，陆续介绍一部分变化款式。

作者: zzw9322 时间: 2016-8-24 10:12

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