此贴有很严重的误导成分,我来一一分析下
首先自锁提升的效率没有50%那么夸张,如果说提升10-20%还是比较合理的,当然也是因人而异,不是每个人用了自锁都像wudirose一样能从25到35,即使是的话也不过提升40%而已,而在我看来不用自锁达到35AVS也非难事
2车架：引用一段话“我用过200一套的铝合金架子带叉和碗组，也用过3000多的TCR的架子”，200多的架子与3000多的架子本身就不具有可比性，而且架子也是因人体重而异，虽然5通处的硬度的确非常重要，但是明显提升车速的要素应该是传动与车架相结合，打个比方，同一辆车，在底盘相同的情况下换发动机能获得更高的动能，如果底盘的硬度能提升可以配合发动机发挥最大效能，但是如果发动机不行的话即使是再硬的底盘都是跑不快的，我也不相信写这篇文章的wudirose在骑200多架子的车与3000多架子的车传动配置是一样的，如果不一样，那就不具有可比性或者说可比的参照性，因为任何一个传动部件的改动都会成为影响速度的一个要素。
3轮组，好的轮组我认为是更省力，巡航能力更出色，换句话说就是速度保持的更稳定，如果说换一套好的轮组骑更快的话是没有充分依据的，很多人用了好的轮组后都是评价起步累，但是速度上去了很容易保持，因此轮组也是与传动系统搭配才能发挥最大功效。
4轮胎，曾经看过一篇实验结果，胎越粗与地面的阻力越小，但是对风的阻力是成倍增加，因此选择合适路面的胎是很重要的，米其林的胎也有分干地，湿地用的，除了考虑风阻之外，地面阻力也是很关键的因素，这就是为什么越是高档的胎分类越是细，有适合不同路面道路情况的胎纹，其功效就是最大限度的降低地面阻力而又要最大限度的保持抓地力
5传动系统，wudirose对大家的误导很深，再引用一段话“有不少人会说ISIS的硬度比方孔的高，这个正确。。。。”ISIS与方孔只是连接点的构造不同，硬度是和所用的材料相关的，如果要问相同材料的ISIS与方孔哪个硬度高？我说是一样的，另外关于文中提到的8飞9飞10飞的细腻问题，楼主明显误导新手，在塔基长度相同的情况下，飞轮的数量越是多，变速越是顺畅，稳定，细腻，很简单一个道理，一段台阶，台阶数越少表示每一节台阶越高，台阶数越多则相反，如果每一节都是很高的话你是要跳上去，如果都是很低的话你可以跑上去。
因此综合以上数点我认为是传动系统更重要，其他的数点只是在配合传动系统发挥最大的功效而已，如有什么不对欢迎大家拍砖 |
发表于 2006-3-1 17:52:45
发表于 2006-3-31 11:59:49
