高中物理分析轮组受力，并推导编圈方法

robbinzhang · 发表于 2012-4-13 14:38:21

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

最近开始骑车，并对编轮产生兴趣。发现网上关于编轮的说法有许多矛盾的地方，所以重新回想N年前的高中物理，来个“格物致知”。希望大家指正。本帖循序渐进，并不断更新中。转载请标明出处和作者。

lwjjevons · 发表于 2012-4-18 13:00:43

支持LZ的分析，我等非理工男，看看还是受益的

huoyun133 · 发表于 2012-4-16 15:33:46

huoyun133 发表于 2012-4-14 20:33
我只能说轮组的编法不是靠简单入门的高中物理就能解决的，虽然很打击LZ，但精神可嘉。。。LZ所述只有分析和 ...

怎么说呢。。。你分析的所有都是基于稳态的，没有涉及到暂态部分，然而暂态部分的分析才是最重要的，有些不一定需要实验，计算机辅助分析也行

小罗 · 发表于 2012-4-16 01:02:51

先把轮子各方面会受的力搞清楚吧

sniper · 发表于 2012-4-16 00:13:32

robbinzhang 发表于 2012-4-13 17:31
你说的没错。但是，我说过逐步进入深入讨论相关的因素，你看到的是推理第一步。科学不复杂，学会推理和考 ...

楼主，我好想把你的帖子拿给现在的professor看。。。可惜他不懂中文。改天跟他探讨下。

小恐龙 · 发表于 2012-4-15 23:09:50

这些数据看的云里雾里不过lz的这些技术参数是成品轮组的基础中的基础他们的数据还会根据轮组不同的使用环境而改变编织方法！他们的技术参数资料是可以砸死我们的了！

huoyun133 · 发表于 2012-4-14 20:33:16

我只能说轮组的编法不是靠简单入门的高中物理就能解决的，虽然很打击LZ，但精神可嘉。。。LZ所述只有分析和结论，但没有确实可行的是解决之道

robbinzhang · 发表于 2012-4-14 09:38:31

本帖最后由 robbinzhang 于 2012-4-16 14:53 编辑

图为车圈在刹车时的动态受力图

1. 刹车瞬间，踩动扭矩（停止了踩踏）和静力摩擦扭矩消失

2. V刹扭矩施加与车圈上，为逆时针方向，对“后拽”辐条有拉伸，因此加强了后拽辐条的张力

3. 碟刹扭矩作用在碟片上，为逆时针方向，但由于靠近轴心，对“前拽”辐条有了拉伸，因此加强了“前拽”辐条的张力

结论

1. 高速时，突然用V刹抱死，有可能会产生比一般踩踏扭矩更大的刹车扭矩，对于“后拽”辐条会影响很大。在这个意义上，后轮碟刹相比对辐条影响较小

不好意思：应该是刹车扭矩接近相同，V刹由于半径比较大所以对后拽辐条有影响但是影响不太大。碟刹由于半径小，对前拽辐条有影响，相对较大。这几天没劲所以过几天再贴后续的

robbinzhang · 发表于 2012-4-13 22:06:58

飞轮侧2X编法，左侧直拉编法

robbinzhang · 发表于 2012-4-13 22:04:27

这是G3编法？

[综合] 高中物理分析轮组受力，并推导编圈方法