从1876走来——骑游中国最老火车站

阿康

从1876走来——骑游中国最老火车站

中国这块古老土地上最早的一条营业铁路，于1876年在上海建成，名叫吴淞铁路，铁路在上海，在宝山，在我曾经的生活中，它的过去和今天，它的走向和命运，一直埋在我们的记忆里。今天是2月26日年初八，年轻人上班小朋友开学，老年骑友们又冒着寒风，冲向阴霾重重的吴淞，开始了一次老火车站的怀旧之旅……

先到这条铁路的终点站吴淞。这是吴淞开埠广场，这个鸦片战争后兴起的小渔村，因为有了铁路，迅猛繁华起来，如今已经成为扼守蕰藻浜黄浦江长江入海口的繁荣市镇

杨浦大林也来一道骑车，不久前他搬来张庙了

蕰藻浜对面塔吊林立处，就是140年前吴淞铁路的终点站吴淞站

它还有个浪漫的名字——渔人码头

乐骑

谢谢！阿康车友介绍。请教，该处景观具体地点，便于我队可前往参观游览！谢谢

zlm5501

阿康

乐骑 发表于 2015-2-27 11:30
谢谢！阿康车友介绍。请教，该处景观具体地点，便于我队可前往参观游览！谢谢

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基本上沿吴淞铁路（与今地铁3号线伴随）几个车站依次走来：吴淞——张华浜——高境庙——江湾镇——天通庵——河南北路彭泽路口。吴淞车站在吴淞大桥下面，具体地点看后续介绍。谢谢乐骑关注！

沿渔人码头向西不远就是吴淞火车站。

“吴淞火车站”———一段铺着砾石的铁轨、一个老式火车头、一座车站小屋，一小段月台，一座古式站台大钟，按原貌修建，又重新矗立在当年淞沪铁路吴淞镇站旧址。它就躺在吴淞大桥下面的一块绿地里，人迹稀少，不注意还真看不到。

一个重达上百吨的旧式燃煤机车车头引人注目。为保护这个“老古董”不受日晒雨淋，车头停放在硕大的玻璃房内，但已是锈迹斑斑了。这个波兰制造、上海最早用于工业生产的火车头，尽管不是当年淞沪铁路上的“过客”，但也有半个世纪的历史了，因是蒸汽机头，平添几分沧桑感。

陈列室有不少资料图片，因游客稀少，常常大门紧闭。

静静的老车站与头顶上飞逝而过的三号线地铁，一静一动，一古一今，相映成趣。

这张说明值得一看

关于吴淞铁路和淞沪铁路  

虽然线路基本重合，名称一字之差，却是两条不同而又有历史渊源的铁路。淞沪铁路的前身吴淞铁路，是从吴淞码头到上海的窄轨铁路，由英国怡和洋行为首的英国资本集团修建，1876年建成通车，全长14.5公里。翌年清政府赎回拆除。20年后（1897年），清政府以官款再建淞沪铁路，线路大体循原来走向，终点延至河南北路，全长16.09公里，1898年恢复运行。这座旧火车站应该是第二代的了，第一代已湮没在对面的塔吊林中了

阿康

zlm5501 发表于 2015-2-27 12:25

谢谢zlm5501关注！

冲下吴淞大桥，3号线轻轨迎面而来

张华浜车站  ——还在运行中的货运站，记得那年把几十包捐献衣被送到这里直接装上铁闷罐车厢发往汶川……

逸仙路上多处横亘铁路线，铁轨与道路角度小时，常有自行车嵌入摔倒，铁轨之多而密而险，上海道路中所特有

铁路沪宁支线（原淞沪铁路）何家湾站 行人车辆可以在车厢之间穿行

阿康

阿康 发表于 2015-2-27 17:06
谢谢zlm5501关注！

冲下吴淞大桥，3号线轻轨迎面而来

高境庙逸仙路殷高路西北角有个小广场，展示了吴淞铁路的若干有价值的资料。

通向广场的小路砌成铁轨形状

文字图片介绍干脆就安装在铁轨墙上了

说来荒唐，吴淞铁路是英国人用欺骗手段非法修建的，通车后16个月就拆除了。英商怡和洋行耍了个花招，组织了吴淞道路公司，声称修筑吴淞上海间的马路，一条平平常常的“寻常马路”， 而实际上，是要在筑好的路基上铺设钢轨，开行火车，这是条中国首个运营铁路线，一条极不寻常的马路。清政府未能识破骗局，就同意征购土地。1876年初路基完成，在铺轨完成四分之三时首次试车。当地群众因切身利益受到损害而强烈反对，上海的政府官吏也出面与英国领事交涉，制止铁路继续建设。怡和洋行阳奉阴违，表面上遵令停车而铺轨工程却照常进行。1876年4月，全长4．5公里的吴淞铁路全线完工，7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0．762米的窄轨铁路，采用每米重13公斤的钢轨，列车速度为每小时24~32公里。

火轮车闯祸啦！     这是通车时的机车“天朝号”

6月30日，上海至江湾一段铁路落成通车，7月1日，正式营业运行。但在8月3日“火轮车”于江湾北压死一名中国人，上海道台会商英领事，饬令英商停止行驶，听候处置。此时政府决定买断铁路运营权，同年l2月1日，上海至吴淞全线通车，英商继续营运。

阿康

阿康 发表于 2015-2-27 20:14
高境庙逸仙路殷高路西北角有个小广场，展示了吴淞铁路的若干有价值的资料。

当年的《申报》上刊登的一份“火轮车路告白”，就如今天的“火车时刻表”，值得细看：“本公司火车于闰三月十二日即礼拜一起首（发）行由上海至江湾往来。”还有票价——“上座：每客收洋半元，来回1元。中座：每客收洋二角五分；或收足制钱三百文……”

因其新奇便捷，一时“铁路两旁观者云集，欲搭坐者已繁杂不可计数”。英商赚了个盆满钵满。

淞沪铁路的建造

1877年10月，清政府以白银28.5万购回淞沪铁路，随即拆毁铁路，移往台湾，中国的第一条铁路就此夭折。

20年后盛宣怀重建该路，1898年9月1日通车，是为淞沪铁路，全长16千米，设有宝山路、天通庵路、江湾、三民路、高境庙、何家湾、蕰藻浜、吴淞、炮台湾9个车站。1997年该路拆除，沿原线路建成高架铁路（轨道交通三号线）

雪莲

阿康

雪莲 发表于 2015-2-27 21:10

谢谢俞队支持！

继续向南骑来到江湾镇。火轮车首度通车节点。这是沿途造得最漂亮的车站。






循着铁路线，建成了地铁三号线，江湾镇南面的旧铁轨已拆光，仅留这一段供人凭吊……































































老前辈在下面，欣慰的看着新一代在上空奔驰

苦行者

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