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dukeduck 发表于 2009-5-23 14:38:57

牙盘只是一方面，最终反映到你身体上的，跟踏板的设计也有关系，还有锁片的横向安装位置

小爱 发表于 2009-5-23 15:04:43

牙盘只是一方面，最终反映到你身体上的，跟踏板的设计也有关系，还有锁片的横向安装位置
dukeduck 发表于 2009-5-23 14:38 http://bbs.bikehome.net/diz/images/common/back.gif
对滴，所以说总的来看q值应该是曲柄的间距加上脚踏的距离。另外引用阿壮的一句话：所有的小的进步累计成了大的进步（有可能有出入，但是意思就是这个）

nadiawu 发表于 2009-5-24 23:48:23

BB30在去年车展FSA展台上还特地印制了产品介绍，今年似乎没声音了。
另外，的确听小爱上次提到了Q值，但只是不知道这东西就是以前说的那东西——就是去年讨论SHIMANO好还是CP好的那争论帖，讨论中有人却诟病起一体牙盘关于曲柄间距增加的问题了，说类似走路，原来走路时两腿自然的间距挺好的，现在被人为往外分开了点了，效率降低了。

小爱 发表于 2009-5-25 07:50:52

对的，可以这么理解，这个是cp相对于shimano的优点之一

歇斯底里 发表于 2009-5-26 00:28:50

本帖最后由 歇斯底里 于 2009-5-26 00:41 编辑

Q因素，好像还是源自TREK的风洞试验，（也是来自去年东方红讨论CP SH优劣时，乌尔里希的爆料），Q值越小，在提供两腿更紧凑的踩踏效率的同时，对空气动力学也应该有不能忽视的作用！很容易想象，更紧凑的两腿间距能够具有更窄的迎风面，更窄的五通，车架的迎风面也能减小，虽然不多，但正如小爱所言，无处不是积少成多啊！遗憾的是当时TREK公司的这一大发现却无法适应阿壮既有的宽Q踩踏习惯而最终放弃更改！但一个人不能阻碍潮流的发展，就如当年阿壮死不接受压缩车架一样，而今，压缩成为主流，Q因素也日益被关注了！

歇斯底里 发表于 2009-5-26 00:38:55

关于BB30，我也认为将成为中轴的下一个标准，这个系统的优势很多，Q因素的降低只是其中一个方面，第二个优势是这种嵌入式的BB系统，更适合现今碳纤维车架，只要更粗大的五通就可以直接嵌入，而免去了碳纤维五通再植入金属管，开螺纹的费事做法，第三个优势是，更粗大的轴体带来的更强大的刚性，这点从一体式牙盘与传统花键牙盘的差别就可见一斑了，而BB30直径达30的粗大轴体，势必带来更强的强度。
其实BB系统的进步，可以视为传动系统对新型车架的适应，因为碳纤维车架早就需要这样的事物诞生了，只是有些姗姗来迟些！
就如钢架的年代，碗组都是外置的，因为钢质首管无需做得粗大！
而到了铝架年代，对强度的需要，铝架需要更粗大的首管，这时，碗组就不如内置来的直接了！
有些好玩的是，BB是不是可以看成横置的车首碗组？这样，就不难理解BB30的优势了！

nadiawu 发表于 2009-5-26 03:47:41

又长见识了。。。。。。

小爱 发表于 2009-5-26 07:52:34

哈哈，歇兄出马，一夫当关啊

iceman23 发表于 2009-11-11 08:55:13

小爱~今天才看到你的文章，以前你问我BB30~我还以为你在和我开玩笑呢~因为很少有人注意我的牙盘~我这个倒是07liquigas队版牙盘，现在新的那个好像是陶瓷中轴，个人感觉就是更好看然后价钱更贵！
你需要什么BB30数据啊~我到时候实物帮你量下~哈哈
至于BB30好处~~~~我的水平和骑行强度很难做出客观评价，个人感觉是够硬至少比以前的CP CENTAUR碳牙盘要好用些。

iceman23 发表于 2009-11-11 09:00:26

本帖最后由 iceman23 于 2009-11-11 09:01 编辑

29# iceman23

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