<P>这是种“往后退”的编队方式，即第一个人慢慢退下来，第二个变成第一，比赛时有一种强度更大的编队方式，即往前突的编队，即第二个人往前突围，第一个慢慢后去，再后面的人再突围，我看过类似的比赛录像，强度不得了。</P>
编队可能会让控车能力不够的车友擦车，尤其慢组的车友显然是经验相对较少的，这个问题要事先考虑到
<P>因为周六的晨练是不带任何FB成分的，就该好好的练。</P><P>对于控车技术不佳的车友，建议老车友多多带教，我们其实更需要得到的是科学的训练方式。</P>
BTW，我自己就是控制能力不佳的车友，昨天差点在10公里不到的积水处滑倒……
<P>我再来说两句关于训练的。</P><P>由于昨天2小时多的骑行，平均心率高达181，吓得我赶忙到处找人问心脏健康方面的问题。后来在cb上，老科和骆驼老兄给了点建议，说较低心率的骑行应该占到总时间的一半以上，超过LT的高强度骑行差不多应该只占总时间的10%，也就是说，要着重于大量的有氧运动，高强度有氧能力的提高只应该占一小部分。最后老科说了一句，想要骑得快，就先要学会骑得慢。</P><P>这句话真是让我深有感触。我们来看看老外，回程比过去要快，就说明他们去时是留有余力的，所以回程时可以保持如此高的速度；而我们这边，就拿昨天周六说吧，到达饮水站的人是很多的，但是回去时完全溃不成军了，除了第一集团有三四个老外保持队形回到汤臣高尔夫，剩下的好像都是单发。这就很能说明问题了。</P><P>所以，我觉得如果要从科学锻炼的角度说，按照自己的节奏来骑行才是上策；要是以接近无氧的强度来跟骑有氧热身强度的老外，就算跟上了，真的也没多大意义。</P>
<B>以下是引用<I>dukeduck</I>在2005-6-26 20:58:12的发言：</B>
<P>我再来说两句关于训练的。</P>
<P>由于昨天2小时多的骑行，平均心率高达181，吓得我赶忙到处找人问心脏健康方面的问题。后来在cb上，老科和骆驼老兄给了点建议，说较低心率的骑行应该占到总时间的一半以上，超过LT的高强度骑行差不多应该只占总时间的10%，也就是说，要着重于大量的有氧运动，高强度有氧能力的提高只应该占一小部分。最后老科说了一句，想要骑得快，就先要学会骑得慢。</P>
<P>这句话真是让我深有感触。我们来看看老外，回程比过去要快，就说明他们去时是留有余力的，所以回程时可以保持如此高的速度；而我们这边，就拿昨天周六说吧，到达饮水站的人是很多的，但是回去时完全溃不成军了，除了第一集团有三四个老外保持队形回到汤臣高尔夫，剩下的好像都是单发。这就很能说明问题了。</P>
<P>所以，我觉得如果要从科学锻炼的角度说，按照自己的节奏来骑行才是上策；要是以接近无氧的强度来跟骑有氧热身强度的老外，就算跟上了，真的也没多大意义。</P>
<P>同意啊，绝对同意，我周六去的时候卡路里的消耗只有1000大卡，大多数时间多处于高强度无氧运动中，回程我落单了，自己也完全按照有氧运动的强度回程，结果消耗卡路里3000大卡。科学的训练还是很有必要的，提高自己的水平必须循序渐近啊。</P>
<B>以下是引用<I>realwish</I>在2005-6-26 19:57:55的发言：</B>
BTW，我自己就是控制能力不佳的车友，昨天差点在10公里不到的积水处滑倒……
集团骑行比较重要的是注意前后轮，特别是要当心自己的后轮不要碰到后边车友的前轮，那样是很危险的。还有不要急刹车，有事情就往外面分散开。最后，要及时打手势和传递手势。
<P><B>dukeduck</B>说的很有道理</P><P>这几天一直计划下星期跟大家一起锻炼，但是山地组有多少人能跟上是个大问题，我想即使跟不上也要保持速度保持山地的强度骑完全程，今后再一步一步提高速度，争取全程跟上公路</P>
第一个甩倒的话。。。。。。
如何感觉是不是有氧 无氧？ 比如会身体会出现什么反应之类我不太懂这些 无氧是不是指乳酸过多堆积？无氧呼吸？ 如果腿不太酸的话 是不是基本是有氧消耗 望赐教？