本帖最后由 飞舞的浪漫 于 2014-7-1 20:30 编辑
砸零件和有没有钱貌似没有什么关系吧，我砸零件都不是花自己钱的。我等平民当然不能和一些所谓的有几辆像样车的伪土豪比。自行车就不拿出来炫了,也就比赛骑骑锻炼身体的东西,比骚这东西没底的,真的有钱人都是玩游艇的.
周易 发表于 2014-6-30 12:33 static/image/common/back.gif
这样加工塔基后会不会最大飞的时候，链条和后拨距离驱动侧的辐条距离太近？有可能会在颠簸路段的情况下后拨 ...
有过，我之前的后拨就会和辐条碰，搞得一次爬天荒坪，最大飞轮用不了，用23齿的飞轮。
赞一个 其实不难 车床加工下 但是能发现这个东西那是值得赞扬的
andyhunter.aj 发表于 2014-7-1 20:25 static/image/common/back.gif
有过，我之前的后拨就会和辐条碰，搞得一次爬天荒坪，最大飞轮用不了，用23齿的飞轮。 ...
导致你这个问题的原因很多，比如加工的时候车入过多，飞轮靠塔基和辐条太近，或者链条长度不合适小盘大飞的时候链条张力不够 再有可能轮组的快拆没上紧、飞轮盖不紧或者塔基锁紧螺丝没上紧 塔基本体损坏有框量等等 并不能因此而否定这个改装方法 不过还是要感谢朋友提出的疑问的 这样能够让我们对此进行改进 这个方法在上海可能比较少听说但在广东等地的车友圈子里早就已经有很多人做过并完全测试成功的我前几天帮一个广东江门的朋友改装塔基，他就提到他之前的zipp404 10速塔基就是老早时候给简志航改的 可见外地车友动手能力之强啊！
ling220032 发表于 2014-7-3 12:52 static/image/common/back.gif
导致你这个问题的原因很多，比如加工的时候车入过多，飞轮靠塔基和辐条太近，或者链条长度不合适小盘大飞 ...
,其实不是我塔基改装的问题，我没改，是菜车本身问题！
广东玩改装的多了去了，，支持改装，想玩改装就玩，，不玩的绕道，，楼主的技术平台分享是很好的，，赞
本帖最后由 小恐龙 于 2014-7-4 08:23 编辑
10速塔基和11速塔基的飞轮卡位高度相差1.85mm，
当年公路10速专业塔基和现在的公路8~10通用塔基的底部（也就说你现在塔基磨掉的位置）高度相差1mm
所以7900,6700的飞轮都是与当年10速铝合金塔基配合使用的 所以现在装到8~10速通用型塔基时需要安装1mm垫片来弥补通用塔基和10速塔基的底部差值
当10速飞轮安装到11速塔基时需要有1.85mm+1mm两个垫片才能使用，
你现在磨掉的位置我看了下已经没有剩余了， 所以这样塔基底部在剧烈的抽车情况后的金属疲劳度会高于没有磨过的塔基，塔基裂很多情况都是从下往上的裂痕，所以可以很清楚的了解塔基的底部的受力是高于中部及顶部，虽然探索是好的 但是在没有数据的情况下探索是需要冒风险的，别和我说前人就是为后人累积经验用的 没有探索哪来经验这样的屁话，我亲眼见过国家级比赛因轮组塔基原因摔车的，后果很惨烈。如果上面几楼的人还觉得这样没有问题，那我无话可说。只能说艺高人胆大。谢谢
本帖最后由 ling220032 于 2014-7-4 10:56 编辑
你在论坛上喷人最好先做做功课 10速塔基也分两种 一种10速窄型塔基 它比11速塔基薄1.85毫米 只能装禧玛诺5700以上的所有10速飞轮（包含5700）另一种10速兼容型塔基他比11速塔基薄2.85毫米 他能装禧玛诺所有8速 9速 10速飞轮 ，其中8速 9速和4600 娱乐级10速飞轮直接安装 5700以上的薄型飞轮需要加装一个1mm垫圈 第一句话就有严重漏洞 你让我怎么看下去 下面的一大堆废话我也懒得看了 关于你亲眼见过国家级比赛因轮组塔基摔车 这是极少数的塔基轮组质量问题 也特么的能拿来做否定我塔基改装的理由 不要以为在什么迪卡侬干过几个月出来就是顶级技师了这样会被人笑话的
ling220032 发表于 2014-7-4 08:44 static/image/common/back.gif
你在论坛上喷人最好先做做功课 10速塔基也分两种 一种10速窄型塔基 它比11速塔基薄1.85毫米 只能装禧玛 ...
是我没有表达清楚还是你没有看清楚 我第一句话说的是11速和通用型10速塔基的差别，第二句已经说了10速塔基分两种 一种是10速专用塔基 材质铝合金 还有一种是8~10速通用塔基 才是是钛，钢。