飞舞的浪漫 发表于 2014-6-30 16:48 static/image/common/back.gif
别的不说，很多改装当时看着用着都没问题，但是没有专业仪器测试，强度耐用度都是有疑问的。特别是一些本来 ...
人家老外也是人，我们也是人。为什么不能有自己的思考？这点自信也没吗？只要是建立在严谨分析的基础上的改装，（楼主这样的改装，我相信智商稍微正常的人，都知道不会影响强度的啦）别说改装塔基了，自己画个塔基，花鼓，加工出来也是分分秒秒的事情。根本没有任何难度。
派普 发表于 2014-6-30 18:18 static/image/common/back.gif
人家老外也是人，我们也是人。为什么不能有自己的思考？这点自信也没吗？只要是建立在严谨分析的基础上的 ...
为啥机械设计还要专门搞个学科呢?你是国内小作坊看多了吧呵呵.你当设计个塔基很简单么?11速只是10速加一片这么简单吗?你自己开发个15速来看看,不就再加个4片么.公路车架减重干嘛不像攀爬车架一样把头管前面镂空啊?干吗不把碳车架五通下面和一些老钢架一样开大洞啊?反正也不影响强度的.零件的设计不是光看某一个方面这样简单的.
就拿这个塔基来说吧,就再没动过刀的情况下都会因为材料或加工设计问题造成在使用中开裂或打滑.SHIMANO钢的塔基都会因为意料外的原因损坏,不要说一些追求轻量化而不考虑耐用的铝合金塔基了.塔基设计靠底部的位置都是受力集中的地方(千斤片都在那个被LZ削薄的位置)(楼主这样的改装，我相信智商稍微正常的人，都知道会影响强度的啦)你想比赛时突然塔基碎裂吗?你想大力摇车时突然塔基裂开打滑吗?你想在骑游前不着村后不着店的地方只能推着自行车走吗?那就请根据本贴内容改装你的塔基!
派普 发表于 2014-6-30 13:18 static/image/common/back.gif
只要根据具体塔基的实际情况控制好加工尺寸就不会的，因为后轮开档是标准的尺寸，所谓的11速轮组的官方塔 ...
你所谓的实际情况就是毛估估的呵呵.一些品牌在11速出来后推出的替换塔基你也就看到个外观而已,你有把里面零件掏空测量和10速的厚度差别吗?有分析过材料硬度和韧性的差别吗?你肯定没有做过.你所谓的绝对安全只是你的单方面想法,而这一切的风险都要消费者来承担.毕竟改过的塔基肯定是失去质保权利的.
本帖最后由 派普 于 2014-7-1 04:26 编辑
另外，别看不起国内的小作坊，作坊怎么了？世界上绝大部分的自行车零件都是中国造的。最烦舔老外屁沟的，动不动国内怎么怎么。。什么都是外国的好。老外的屎都是香的。
本来不想动怒的，最烦把老外当爷的奴才相。退一步讲，楼主或者那些作坊至少在动手实践，东西好不好，能不能用先不说，首先人家动手和实践了。好多很懂行的朋友把自己的上万的轮子拿来改了又如何？玩的起坏的起扔的起，老外原厂塔基贵暂且不说，还不容易定，等个大半年都有可能。人家根本不乐意你换塔基，最好你买他新轮组呢。
不是我看不起你，就你这样自己看不起自己的人，我是看死你就是个骑破车的命。
最后再跟你讲一遍，塔基外圈上的凸筋根部的枕位，作用是挡住飞轮而已。铣掉个几毫米完全不影响强度。真正影响强度的是塔基内部掏空部位和深入花鼓棘轮的凹之间的距离，这个距离太小会导致塔基高强度受力以后碎裂。另外铝合金铸造过程中的气泡沙眼和钢塔基的热处理过度也是影响塔基强度的原因。11速的轮子手头也有不少，都是仔细对比过的。另外本人不屑于跟没车或者口骑的人多废话，所以在你能贴出照片证明你拥有一辆像样的公路车以及有相关硬件的处理经验之前，不会再对你做任何回应。
飞舞的浪漫 发表于 2014-6-30 19:55 static/image/common/back.gif
你所谓的实际情况就是毛估估的呵呵.一些品牌在11速出来后推出的替换塔基你也就看到个外观而已,你有把里面 ...
说不出道理了就东拉西扯了。知道挡你财路了呵呵。小作坊传宗接代吧。
派普 发表于 2014-7-1 03:53 static/image/common/back.gif
另外，别看不起国内的小作坊，作坊怎么了？世界上绝大部分的自行车零件都是中国造的。最烦舔老外屁沟的，动 ...
我是干嘛的自己去打听打听，我手里砸过的顶级比你看到过的还多，你玩的说难听点都是我玩剩下的。别人的东西好的就是好的，我们没这个本事来造也是事实，不好你有本事别用呀。你不舔人家屁股就自己去造个比他好的东西出来。造不出拿人家的设计改个几刀就还真当自己的东西了。
我也不想和你吵，这个问题本来就可以看做是技术讨论，没必要提高到名族大义什么的上面。你要是东拉西扯只能说明你自己理亏呵呵。
飞舞的浪漫 发表于 2014-7-1 08:49 static/image/common/back.gif
我是干嘛的自己去打听打听，我手里砸过的顶级比你看到过的还多，你玩的说难听点都是我玩剩下的。别人的东 ...
还有塔基磨掉限位块的想法 不是现在就有的， 只是限于设备的问题没有办法实践。
现在是把这个想法用于现实，并且都测试过，对塔基本身没有损害，这个是结构决定的。
还有不要说你砸过的顶级货比谁谁多 别人玩的都是你玩剩下的， 坛子里大神很多 还是低调点。
飞舞的浪漫 发表于 2014-7-1 08:49 static/image/common/back.gif
我是干嘛的自己去打听打听，我手里砸过的顶级比你看到过的还多，你玩的说难听点都是我玩剩下的。别人的东 ...
呵呵这位兄弟请注意智商，你要知道人外人天外天不要老做井底蛙 对于这个改装方法每个人都有自己的理解
虽然你很反对 但我也能理解 智商是硬伤我也没指望每个人都能理解都能懂不懂的人很多懂的人也很多 不懂装懂的人同样也很多懂的人自然懂不懂的人也可以学 可以虚心向别人请教但是不懂装懂的人没办法了性格决定命运 对于此帖改装方法其他的车友仅供参考，按照自己的想法来理解就行了能理解就自己动手试试如果像这个飞舞的浪漫一样怕这怕那 那就直接定11速塔基 换11速轮组么好了 诚心想要请教或探讨的我很欢迎 但不懂装懂的请勿扰 楼上还有一些在迪卡侬做几个月出来就号称顶级技师的人 我就不回了浪费时间
g3721 发表于 2014-7-1 09:02 static/image/common/back.gif
还有塔基磨掉限位块的想法 不是现在就有的， 只是限于设备的问题没有办法实践。
现在是把这个想法用于现 ...
朋友你也看到了是他先和我抬杠的，我也不怕和他比。所谓的产品测试是以项很严谨的工作，不是装上车骑个几百公里就可以的。许多大公司的产品都是让职业队最少骑上一个赛季才敢上市卖，就算上市了还一直都在不断的改动的。我不是绝对不让你们做这样的改装，只是告知其中可能会存在的一些风险性，可有些人就是接受不了别人对他的成果提意见和建议，试问在这样的环境下，我们如何才能进步呢？
ling220032 发表于 2014-7-1 09:11 static/image/common/back.gif
呵呵这位兄弟请注意智商，你要知道人外人天外天不要老做井底蛙 对于这个改装方法每个人都有自己的 ...
我不知道你有几个所谓的朋友或是马甲号来帮那个说不过我就和我抬杠的，就像你说的毕竟真正了解技术的不多。半桶水爱晃荡的更多，要知道国内的自行车发展至少落后欧洲20年，不是骑上顶级车用上最新顶级零件就达到和别人一样水平的。