这样的话飞轮的位置会改变 后拨的移动范围和飞轮导致不兼容 最好就是变速毁坏的可能
周易 发表于 2014-6-30 12:33 static/image/common/back.gif
这样加工塔基后会不会最大飞的时候，链条和后拨距离驱动侧的辐条距离太近？有可能会在颠簸路段的情况下后拨 ...
只要根据具体塔基的实际情况控制好加工尺寸就不会的，因为后轮开档是标准的尺寸，所谓的11速轮组的官方塔基其实也是向内和向外扩展这多出来1速的飞轮空间罢了，所以6800飞轮的飞轮锁死盖的螺纹比10速的要长的多。可调节的空间就大很多。
只要切到最小片飞轮刚可以咬住塔基，最大片飞轮距离辐条的距离就是绝对安全的。尺寸上和官方塔基的差异就很小很小了。
本帖最后由 派普 于 2014-6-30 13:43 编辑
小恐龙 发表于 2014-6-30 13:10 static/image/common/back.gif
这样的话飞轮的位置会改变 后拨的移动范围和飞轮导致不兼容 最好就是变速毁坏的可能 ...
本来每个品牌的轮组塔基就有细微的不同的，飞轮装上去以后，飞轮的相对位置对于开档来说也是有细微不同的，所以同样的10速塔基有的塔基要加垫片，有的塔基不需要。很多车店漏加垫片，造成飞轮锁死以后还有明显晃动，只要真正锁死以后飞轮片之间的间距（也就是变速的拉距是一样的，所谓兼容不兼容就是讲变速拉距，拉距一样就兼容。）这也就是为什么换轮组玩以后，后拨要进行细微调整的原因。（后拨的2个微调限位螺丝的作用是干嘛的？除了限上下位之外不就是给你调整这个位置关系的吗？）你这种动不动就损坏XXX的话，在车店里儿骗下不懂的客人可以，网上还是免了吧。。。
好貼,
可是個人使用ＣＰ套件,所以9,10,11速塔基都是兼容的....可以撐很久不用升級...至少12V還要很久才會出現吧.
mark
ling220032 发表于 2014-6-30 00:19 static/image/common/back.gif
既然可以用几十块钱来解决几百块的事，那干嘛还要多花几百去买个塔基呢！这几百块用到锁踏上面，也许可以 ...
上一张加工图纸看看吧
ling220032 发表于 2014-6-30 00:19 static/image/common/back.gif
既然可以用几十块钱来解决几百块的事，那干嘛还要多花几百去买个塔基呢！这几百块用到锁踏上面，也许可以 ...
求回答，在哪里用的车床？
派普 发表于 2014-6-30 13:28 static/image/common/back.gif
本来每个品牌的轮组塔基就有细微的不同的，飞轮装上去以后，飞轮的相对位置对于开档来说也是有细微不同的 ...
你能拍着胸脯说不会坏吗？如果这样做都可以的话那还要分11速塔基 10速塔基干嘛？自己动手改装不是不好 不过这样没有根据的改装没有数据参数做基础是不合理的
别的不说，很多改装当时看着用着都没问题，但是没有专业仪器测试，强度耐用度都是有疑问的。特别是一些本来就是极端轻量化的产品，本身很多地方都达到材料的加工极限了（当然厂家会留有余量确保安全和耐用度），你再去多削掉个几刀。。。。。安全说不定都会有很大影响，而且这样被改装过的产品肯定失去了质保的权力，得不偿失啊。
总的来说，这种尝试的精神值得学习。以后有可能用得上。