关于座杆，你174的都嫌高... 我170放到底会拉得腿疼... 我最后是截掉的。
这轮子平时训练骑行足够了，没有B组+比赛要求的没必要换了。要么直接上高级碳刀了。吕轮子就这么回事了，再换性能也就那样了。
本帖最后由 kevflex 于 2013-7-8 14:14 编辑
105的套件+这个破轮组还有TCR ADV的架子要1w6,7？太坑了，TCR ADV 架子也就7000左右
zidane1580 发表于 2013-7-8 15:36 static/image/common/back.gif
你好，请你仔细看标题再回复，谢谢！！！
关于这个轮组，还真不好说！！！
而且是代工的话，就成本很低啦 ...
后来我看到了重新编辑了，前面的105没删掉。 反正我还是建议wiggle打折的时候上整车，如果ADV是台产的还能考虑一下，昆山产的就直接忽视吧，wiggle上性价比高的车真的很多
zidane1580 发表于 2013-7-8 09:58 static/image/common/back.gif
那么，这个轮组是捷安特自家品牌，怎么说，成本就大大减少了很多？而且如果和Rracing 3比起来你认为有可 ...
有种行为叫做贴标，G干这个事情又不是一两次对吧，但这个轮组具体什么情况，我又不是内部人员能知道详情。我只是发表我对这个事情的看法，我还没打算和R3比，轮组好坏必须亲身实践~认真你就输了。
zidane1580 发表于 2013-7-8 15:38 static/image/common/back.gif
你好，感谢你的回复！你认为这车还没有性价比？轮组和R 4比起来，还是给力点！！！座杆，准备去截掉大约5 ...
性价比的话，捷安特的车绝对是性价比首选啊！ 怎么说呢，这对轮组就是解释耐操，我觉得比AK好，不过基本也就那么个水平，我没用过Fulcrum的轮组，所以不好说。这对轮组貌似官价也就1700+。现在我升级到C24一对和碳刀一个，还缺个碳刀前轮。原装也就是个训练轮组用。我差不多也截掉5公分多，应该不影响，只要没过警示线都OK的。不过也要依照牙盘的腿长来。原装应该是170腿长压缩盘，我换了172.5的标准盘，感觉没啥差别。不过架子千万别买大！！
zidane1580 发表于 2013-7-8 17:04 static/image/common/back.gif
你认为，台湾产的和江苏昆山产的区别大不？？？是不是体现在车架和套件上面，有什么猫腻吗？？？ ...
台产的质量好很多，这个mobile01上很多人比较过，昆山台商多，台湾人也多，在giant工作的人也多，所以就工序和原材料来说都不同，台版的肯定好，但是具体好多少，这个很难去评估，但是相同价格你肯定买台版的吧。主要就是质量，成品率，还有就是漆面的平整度，套件什么的就没差了，主要还是架子