皇牌贱人 发表于 2012-4-13 17:33 static/image/common/back.gif
哥们继续分析，我刚才没事看了下，没能力分析，鄙人也是双学位。。。这事就靠你了 ...
久仰了。这些都是高中物理的范畴，闲着没事整理一下。为长途旅行准备。不到之处请多多指教。
本帖最后由 皇牌贱人 于 2012-4-13 10:40 编辑
robbinzhang 发表于 2012-4-13 10:31 static/image/common/back.gif
你说的没错。但是，我说过逐步进入深入讨论相关的因素，你看到的是推理第一步。科学不复杂，学会推理和考 ...
对了，我在德拿到的是建筑和土木的双学位，加修经济，因为是同一行当相关的，所以颁发的双
哥们美国那边可以机械和土木双修么？什么学院？我一直有兴趣转投美国阿
德国重税，现金工资不高，悲剧阿!!!
皇牌贱人 发表于 2012-4-13 17:38 static/image/common/back.gif
对了，我在德拿到的是建筑和土木的双学位，加修经济，因为是同一行当相关的，所以颁发的双
哥们美国那边可 ...
我在上海。回国10年了。转投美国，还是去华尔街吧，搞金融（貌似与你修的经济相关）拔根毛都比理工科的腿粗。
robbinzhang 发表于 2012-4-13 10:48 static/image/common/back.gif
我在上海。回国10年了。转投美国，还是去华尔街吧，搞金融（貌似与你修的经济相关）拔根毛都比理工科的腿 ...
这里理工男很多的。。。看了要伤心的。。。你太直白了。。。。
看了楼上，学EE的伤心飘过。。。
支持LZ,重温高中物理
高中物理是什么可以吃吗？
图为花鼓动态受力图 1. 踩动扭矩为顺时针方向，即车轮滚动方向2. “后拽”辐条的两种编法，红色和蓝色的区别是对花鼓的切角不同3. 红色编法是正切花鼓，得到的力臂r1比非正切的蓝色编法的力臂r2大4. 在相同踩动扭矩 W = N × r 情况下，力臂大，需要的N力就小，因此 N1 < N2 结论1. 红色的编法（正切花鼓），使“后拽”辐条的动态张力最小。据说32孔的3x编法比较接近正切2. 动态张力平均分布在所有“后拽”辐条上，所以后拽辐条越多，单根所受动态张力越小 讨论1. 36孔的车圈，常见的3x编法，单侧18根，是一根后拽，一根前拽，能否改成2根后拽，中间隔一根前拽，是否已有这种编法，是否可行？当然前拽辐条一定要有的，不然编好的轮组固定不好吧.
老老实实买成品轮组吧~~。。。。一分价一分货~
自编得有好材料~理论再牛逼 得有东西实践
本帖最后由 robbinzhang 于 2012-4-13 22:19 编辑
图示为辐条刚性说明 1. 刚性为材料受力情况下，抵抗变形的能力2. 刚性越强，变形越小3. 同一种材料，刚性相同，即单位长度变形相同4. 同一种材料制成的不同长度的辐条，在受相同张力的情况下，实际变形与长度成正比5. 简单来说，截面积与变形成反比，越粗刚性越强 结论1. 辐条短的编法（X0）比辐条长的编法（X3）刚性强2. 越粗的辐条刚性越好，所以能用14G的辐条，不要用15G的辐条3. X3的编法就像上面有人说的那样弹性比X0好