<p>让我这个菜鸟也来说两句啊</p><p>我骑的车也不少了，但都是比大家的代步车还要低级的车子，不过不同档次也是不一样的，就找两个有代表性的车子，美利达勇士和duke rs。</p><p>先说车架，勇士的车架比duke rs软很多，给人感觉很不耐操，一摇车就扭来扭去的，所以，这车车架我觉得还是女孩子骑好一些吧；duke rs的架子就硬朗了很多，给人的回馈也爽快些，对加速确实有帮助。</p><p>自锁没有尝试过，跳过去。</p><p>勇士的变速是<font size="2">TOURNEY</font>的，shimano最底端的变速系统，而duke rs的是<font size="2">ACERA的，可以明显的感觉到后者的变速精确，迅速了很多，相信没有人喜欢在骑行过程中喜欢等待一个缓慢的后拨。也就是说更好的变速可以给车手更流畅的发力。减小损耗，跟锁鞋有点类似的作用吧？</font></p><p><font size="2">轮组，依然duke rs比warrior的好一些，转动自然更加顺畅。确实更容易加速。不过更明显的是巡航的时候省力。</font></p><p><font size="2"></font></p><p><font size="2">都是小弟一些拙见，大家见笑了</font></p>
我是玩山地的，没有玩公路那么复杂．那么讲究速度．如果你要体验极速，骑公路车的你体验不到．骑山地硬尾下山速度过了６８公里管你是多少多少银子换的车架，感觉也只有你自己知道－－－飘．
我的观点是车子的性能，在不考虑爬山和下山．
１．选择传动组件很重要．
２．接着轮胎粗细．
３．把立．宽度决定你的风阻．
４．架子？骑钢架都一样．
５．服装，我用了才知道．
６．自锁（用了请去办理保险）
引用第3楼谢天于2006-02-19 23:16发表的:
自锁是很好，但能提高５０％就是ＬＺ夸张了点～～～
对，摔跤的比例也提高了不少！
个人认为第一绝对是人，人的体力，节奏，技术都是非常重要。
第二应该是三轴和轮组
第三是轮胎
第四自锁，
引用第66楼半个医生于2008-01-28 22:08发表的:
大腿最重要,但是腰更重要,优秀的环法选手腰都粗.
人的因素确定，车子的性能与速度大小成正比
真的不算人的因素的话
对车速影响最大的应该是路况啊.
貌似的确吹嘘的东西还是比较多的，有争议啊，这个是个很复杂的问题，不好弄啊，最简单的方法是叫起点做测试
引用第74楼kimi0249于2008-06-21 20:53发表的:
个人认为第一绝对是人，人的体力，节奏，技术都是非常重要。
第二应该是三轴和轮组
第三是轮胎
第四自锁，
对 第一是人...
LZ一文引来如此激烈讨论，至少有抛砖引玉之劳。
个人经验不多，人〉轮组〉胎〉自锁〉架〉其他。
比例为，60〉20〉10〉5〉3〉2。
这也是为什么骑1万的车和5万的车，不可能有5倍差的原因了。
个人觉得对车速影响最大的是马表的设定！！！